in , ,

Waarom crasht een auto?

New Mclaren supercar worth 170.000 GBP crashes outside factory Gates. Dat was de kop van het artikel in de Chicester Herald van 14 oktober dat dit weekend mijn aandacht trok.

Vorige week waren mijn vrouw en ik in Engeland en die krant had ik meegenomen om thuis op het gemak door te lezen. In het artikel was te lezen dat een Mclaren van het type MP 4-12C tijdens een testrit voor aflevering was gecrashed. De auto op de foto bij dit artikel is een supercar die Mclaren in 1997 gebouwd had en met de nieuwe telg, de MP 4-12C wil men het Italiaanse merk Ferrari beconcurreren. Maar hoe was het mogelijk dat de testrijder de macht over deze auto kwijt was geraakt? Ik ken de situatie ter plekke goed. Er is een typische Engelse rotonde die onder andere toegang geeft tot de weg die naar de entree van het Mclaren Technology Centre voert. Deze auto kwam daar net vandaan en bij het invoegen op de rotonde raakte de auto onbestuurbaar. Zelfs met zo’n supercar kan je daar niet erg hard rijden. In één keer dacht ik aan een paar bizarre ervaringen die ik zelf had beleefd in de jaren tachtig. In Den Haag, op een weg die rond het Vredespaleis voert. Met verschillende auto’s. Om te beginnen met een net aangeschafte Alfa Romeo Bertone. De reis uit Amsterdam was redelijk verlopen maar bij het Vredespaleis ging het mis. Zonder een teken te geven raakte ik in één keer de macht over de auto kwijt en stond hij 180 graden gedraaid. Bij nadere controle bleek dat de rubbers van de draagarmen waar de achteras aan vast zat volledig versleten waren. Hierdoor kon de achteras een plotselinge beweging geven waardoor de auto achterstevoren kwam te staan. Hetzelfde overkwam me met een andere auto op bijna dezelfde locatie. Dit keer bleken de banden veel te zacht te zijn opgepompt. Nadat de bandenspanning was verhoogd was het probleem verholpen. Bij weer een andere auto, die was uitgerust met bladveren achter gebeurde bijna hetzelfde maar kon ik de auto corrigeren. Hier waren de veerstroppen waar de zogenaamde U-bouten doorheen steken die het zaakje op hun plaats moeten houden niet voldoende aangedraaid. Alle drie de auto’s hadden hun gebreken maar waarom gebeurde het dan iedere keer juist daar en niet ergens anders? Dat kan door de hoek van het wegdek geweest zijn. Geen enkele weg is namelijk waterpas aangelegd omdat het regenwater er anders niet af kan stromen. Het wegdek ligt altijd aflopend naar links of rechts. Dit kan de reactie van de auto bij het gas geven of afremmen versterken waardoor de auto uitbreekt en de bestuurder de controle over het voertuig verliest.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *