Artikelen

Waarom crasht een auto?

By  | 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
New Mclaren supercar worth 170.000 GBP crashes outside factory Gates. Dat was de kop van het artikel in de Chicester Herald van 14 oktober dat dit weekend mijn aandacht trok.

Vorige week waren mijn vrouw en ik in Engeland en die krant had ik meegenomen om thuis op het gemak door te lezen. In het artikel was te lezen dat een Mclaren van het type MP 4-12C tijdens een testrit voor aflevering was gecrashed. De auto op de foto bij dit artikel is een supercar die Mclaren in 1997 gebouwd had en met de nieuwe telg, de MP 4-12C wil men het Italiaanse merk Ferrari beconcurreren. Maar hoe was het mogelijk dat de testrijder de macht over deze auto kwijt was geraakt? Ik ken de situatie ter plekke goed. Er is een typische Engelse rotonde die onder andere toegang geeft tot de weg die naar de entree van het Mclaren Technology Centre voert. Deze auto kwam daar net vandaan en bij het invoegen op de rotonde raakte de auto onbestuurbaar. Zelfs met zo’n supercar kan je daar niet erg hard rijden. In één keer dacht ik aan een paar bizarre ervaringen die ik zelf had beleefd in de jaren tachtig. In Den Haag, op een weg die rond het Vredespaleis voert. Met verschillende auto’s. Om te beginnen met een net aangeschafte Alfa Romeo Bertone. De reis uit Amsterdam was redelijk verlopen maar bij het Vredespaleis ging het mis. Zonder een teken te geven raakte ik in één keer de macht over de auto kwijt en stond hij 180 graden gedraaid. Bij nadere controle bleek dat de rubbers van de draagarmen waar de achteras aan vast zat volledig versleten waren. Hierdoor kon de achteras een plotselinge beweging geven waardoor de auto achterstevoren kwam te staan. Hetzelfde overkwam me met een andere auto op bijna dezelfde locatie. Dit keer bleken de banden veel te zacht te zijn opgepompt. Nadat de bandenspanning was verhoogd was het probleem verholpen. Bij weer een andere auto, die was uitgerust met bladveren achter gebeurde bijna hetzelfde maar kon ik de auto corrigeren. Hier waren de veerstroppen waar de zogenaamde U-bouten doorheen steken die het zaakje op hun plaats moeten houden niet voldoende aangedraaid. Alle drie de auto’s hadden hun gebreken maar waarom gebeurde het dan iedere keer juist daar en niet ergens anders? Dat kan door de hoek van het wegdek geweest zijn. Geen enkele weg is namelijk waterpas aangelegd omdat het regenwater er anders niet af kan stromen. Het wegdek ligt altijd aflopend naar links of rechts. Dit kan de reactie van de auto bij het gas geven of afremmen versterken waardoor de auto uitbreekt en de bestuurder de controle over het voertuig verliest.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *