Sluitingsdatum meinummer -> we zijn aan het afsluiten
Opel Rekord A. “Een auto van compromisloze vooruitgang”
In Nederland heeft Opel altijd veel auto’s verkocht en een goede naam gehad. Met meer dan twee miljoen verkochte auto’s presteerde Opel het om 25 jaar lang onafgebroken marktleider te zijn. De Opel Kadett was zelfs meer dan dertig jaar lang de meest verkochte auto van Nederland. De Nederlanders waren gek op Opel. Het was niet de meest vooruitstrevende techniek of vormgeving, maar hij deed het altijd! Maar deze ongekende prestaties werden geleverd in de laatste decennia van de vorige eeuw. Daarna werd het moeilijker, vanaf 2004 verloor Opel zijn leiderspositie in Nederland en daalde zijn marktaandeel op de Europese markt.
Er kon niets fout gaan
Tot en met de jaren negentig leek het erop dat bij Opel niets kon fout gaan. Bekende modellen waren de Kadett (1962 – 1993), Rekord (1953 – 1986), Commodore (1967 – 1982), Ascona (1970 – 1988) en Senator (1978 – 1993). En het merk had ondanks zijn degelijke imago zelfs twee iconische sportwagens in zijn programma: de Opel GT (1968 – 1973) en de Opel Manta (1970 – 1988). Succes komt nooit vanzelf dus had het merk een lang voortraject.
Grote groei
Het huidige Opel dateert eigenlijk van net na de Tweede Wereldoorlog, toen er meerdere compacte Opel-modellen werden geproduceerd. Vanaf die periode steeg ook de totale autoproductie aanzienlijk. In 1955 werden er door Opel zo’n 207.000 auto’s gebouwd en daarnaast had het merk in 1957 maar liefst 30.000 mensen in dienst. Bekende modellen uit de jaren vijftig en zestig zijn onder meer de Opel Rekord of Olympia Rekord (1953), de toen nieuwe, succesvolle compacte Opel Kadett (1962), de luxe Opel Diplomat (1964) en de sportieve Opel GT (1968). De naam is gevallen: de Opel Rekord!
2023: de 60e verjaardag van de Rekord A
1963 blijft een gedenkwaardig jaar. De Amerikaanse president John F. Kennedy bezocht West-Berlijn en sprak de legendarische woorden “Ich bin ein Berliner”. De Duitse kanselier Adenauer trad op 87-jarige leeftijd af en The Beatles braken internationaal door en bestormden de hitlijsten. Maar voor Opel was het belangrijkste feit de introductie van hun nieuwe Rekord. “Een auto van compromisloze vooruitgang”, stond te lezen in de Duitse folder.
Nieuw tijdperk
Met zijn verschillende koetswerkvormen, zijn eenvoudige ontwerp en zijn praktische eigenschappen groeide de Opel Rekord A al snel uit tot een commercieel succes. In de geschiedenis van een merk vallen sommige modellen meer op dan andere. Dat gold voor de Opel Rekord, die begin jaren zestig een nieuw tijdperk inluidde voor de Duitse autofabrikant met de Rekord A. Die werd in het voorjaar van 1963 geïntroduceerd. Het merk uit Rüsselsheim had tien jaar eerder al wel de Olympia Rekord P1 op de markt gebracht, gevolgd door de Rekord P2 (zonder het voorvoegsel Olympia). Maar de Opel Rekord A was in feite de eerste van een lijn die tot 1986 zou doorlopen. Een carrière van 23 jaar, over vijf generaties.
Modern maar eenvoudig
De Opel Rekord A betekende een duidelijke breuk met de Rekord P2. Weg waren de weelderige lijnen en het overvloedige chroom in Amerikaanse stijl, vervangen door een slankere, meer evenwichtige stijl met een geoptimaliseerde interieurruimte en praktische bruikbaarheid. De lange, horizontale motorkap komt uit op een voorpartij met een grille over de hele breedte die twee ronde koplampen verbindt. De Opel Rekord A was duidelijk bedoeld voor de middenklasse. Hij had een modern maar eenvoudig design en werd aangeboden in verschillende carrosserievormen: berline, coupé, stationwagen en zelfs in een bestelwagen.
Verschillende carrosseriestijlen en motoren
Ondanks zijn zeer vergelijkbare afmetingen als het model dat hij verving – 4,5 meter lang, 1,7 meter breed en 1,5 meter hoog – was de Opel Rekord A aanzienlijk ruimer dan zijn voorganger. Het was zelfs spectaculair te noemen als je denkt aan de stationwagon, die bijna twee kubieke meter laadruimte bood! Bovenal was deze ‘eerste’ generatie van de Rekord nogal vooruitstrevend met schijfremmen voor als optie, een dubbel remsysteem, verwarming en ventilatie of centrale vergrendeling. Bovendien bood Opel niet alleen vier verschillende carrosseriestijlen, maar ook dertien exterieurkleuren en vijftien tweekleurige configuraties. De Opel Rekord A was een uitgesproken gezinsauto en was te krijgen met drie verschillende motoren. Twee viercilinders van 1,5 en 1,7 liter met respectievelijk 55 en 60 pk boden prima prestaties voor die tijd. Vanaf 1964 was er de Rekord 6, uitgerust met een 100 pk sterke zescilinder van 2,6 liter, waarmee hij snelheden tot 170 km/u kon halen. Dat was ècht zeldzaam voor die tijd.
Van korte duur
De carrière van de Opel Rekord A was echter van korte duur. Dat was gebruikelijk in die tijd. De productie eindigde in de herfst van 1965, na iets meer dan twee en een half jaar. Van 1963 tot 1965 werden 861.722 exemplaren verkocht in 2-deurs en 4-deurs sedan- en stationwagencarrosserieën. In september 1963 werd het assortiment verrijkt met een coupé. De auto werd standaard geleverd met een drieversnellingsbak met een hendel aan het stuur.
Maar op speciale bestelling was een vierversnellingsbak met een hendel tussen de stoelen leverbaar. De motor van het type 1.7 S werd ook geïntroduceerd bij de Opel Rekord-A Coupé die, dankzij zijn grotere vermogen van 67 pk (59 kW). De auto in staat stelde 150 km/u te halen. Enkele weken later was dezelfde motor ook leverbaar voor de Opel Rekord L sedan.
De Rekord was een record
In de tweejarige periode 1964-1965 werden 12.469 exemplaren van de zogenaamde versie 6 uitgerust met de 2605 cc 100 pk (74 kW) 6-cilinder lijnmotor van de Opel Kaptän. De Kaptän was toen het nogal Amerikaans aandoende vlaggenschip van de Duitse bedrijf. Er volgden nog vier generaties tot de Rekord-modellenlijn uiteindelijk in 1986 werd stopgezet. Hoewel de Kadett en later de Ascona meer bekendheid genoten dan de Opel Rekord ooit had, heeft de Rekord een bijzondere belangrijke rol vervuld in het voortbestaan van het Duitse merk. Alleen vanuit imago oogpunt werd de Opel Rekord E in 1986 vervangen door de Opel Omega. Het moest natuurlijk weer eens groter en duurder, dus daarbij paste de naam Rekord niet. Maar voor Opel was de Rekord wel degelijk een record!
Ter aanvulling: er is nog een facelift geweest, waarbij de (ronde) koplampen werden vervangen door rechthoekige, en de achterlichten door dubbele ronde. Verder heeft de firma Autenrieth een aantal coupé’s omgebouwd naar cabriolets. Deze zijn nu zeer gezocht, en duur…
Overigens had de 3-bak stuurversnelling een hele lange 2e versnelling. Zoals ik ooit las: in de 2e versnelling van 20 naar 120 was goed mogelijk.
Er is een blogspot voor de Rekord A en B, maar die wordt al jaren niet meer bijgehouden. Er staat wel een schat aan informatie en fotomateriaal op.
http://opel-rekord-a-b.blogspot.com/
Het beleid bij Opel om met letters de serie aan te duiden startte met de Kadett A in 1962, gevolgd door deze Rekord A in 1963 en de grote KAD-serie A in 1964. Dat betekende allerminst een algehele vernieuwing, al waren deze auto’s allemaal inderdaad strak gelijnd volgens de laatste GM-stijlrichtlijnen. Technisch was de A-Rekord eigenlijk volledig gelijk aan de P2 van 1959. Motor en versnelli9ngsbak waren doorontwikkelingen van de Olympiamotor van 1935. De 1700-motor had trouwens 67 pk, geen 60 zoals in de tekst staat. Ook was de Rekord te koop met een Olymat automatische koppeling, eigenlijk de Fichtel & Sachs Saxomat.
Een gevolg van de grotere koets op het oude onderstel was de relatief kleine spoorbreedte. Als je nu achter een A-Rekord rijdt valt dat best wel op. Maar die kans is klein, roestpreventie was destijds nog geen speerpunt en het waren werkpaarden. De meesten gingen na een zwaar leven van een jaar of acht, tien de schrootpers in.
Mooie herinneringen aan de Opel Rekord, kleur zwart 4 deurs 04-21-AH waarin ik heb leren autorijden als 16/17 jarige. Ik mocht er wel de weg mee op, als ik maar bij controle niet zei dat het mocht van mijn vader. Gelukkig steeds goed gegaan. Herinner mij ook de snelheidsmeter in lintvorm die van kleur veranderde bij hogere snelheden. Groet, Arco Kostelijk.
Goede herinneringen aan de zwarte 4 deurs record, waarin ik heb leren autorijden. Met de 04-21-AH mocht ik (16/17 jarig) wel de weg op, als ik bij controle maar niet zei dat het mocht van mijn vader. Gelukkig steeds goed gegaan! Herinner mij nog die snelheidsmeter in lintvorm, die van kleur veranderde bij hogere snelheden. Groet, Arco Kostelijk.
Ik heb een Volvo Amazone, je kocht in die tijd twee Opel records voor een Amazone.
De Amazone’s zie je nog.
De rest hoef ik niet te vertellen.
Leuk om dit model beschreven te zien, de bestelwagen is het model waar ik heb gelest. Een extra rempedaal was erin gemaakt. Zoals gewoonlijk eindigde deze ook na zes jaar op de sloop.
De Record A 1700 was de tweede auto van mijn vader, gekocht in 1963 en 5 jaar later al naar de sloop. Dat was gangbaar in die tijd. Als kind herinner ik mij nog steeds het roestgat van va 10 cm in de bovenkant van het spatbord, wat door mijn vader deskundig met kleefband en stopverf gedicht werd.
Mijn vader had precies dezelfde Rekord gekocht, 1700 met 3 stuurversnellingen, bouwjaar 1965 gebruikt gekocht in 1967. Een ruime auto waar het hele gezin met vier kinderen vlot in paste. De jongste (ik) tussen vader en moeder in op de brede voorbank.
Roest was de grote vijand van deze verder fijne auto. Ik zie nog mijn vader een stuk plaat uit het linker achterspatbord knippen om er daarna onzichtbaar een nieuw stuk plaat in te maken.
De motor was heel soepel, mijn moeder presteerde het begin jaren zeventig om tegen de Arnhemse berg in Ede in de derde versnelling op te trekken! In 1972 was de Rekord dusdanig krokant geworden dat deze moest worden vervangen.
Was vroeger ook enorme rekord fan heb er intotaal 8 in bezit gehad en heb nog steeds een e2 caravan vond het jammer dat hij verdween al hoewel de omega a ook super betrouwbaar was heb tot 2019 hier mee gereden moest na dik 4 ton en de roestduivel helaas afscheid van nemen helaas is er geen achterwiel aangedreven opel meer