De Volvo 240 mag dan al bijna twintig jaar uit productie zijn, in het straatbeeld is het nog altijd een vertrouwde verschijning. Er rijden in Nederland nog bijna achtduizend van deze onverwoestbare tanks rond. Exclusiever zijn de varianten met een zescilinder onder de kap – de 262, 262C, 264 en 265. Daarvan rijden er nog maar 355 over de Nederlandse wegen. Nog exclusiever is de 262C van Sjef Frehe. Daarvan bestaat er maar één.

Jaren geleden tijdens de veteranenrace in Holten van de HMV (Historische Motor Vereniging) keek men de ogen uit. Een BSA met bovenliggende nokkenas, die hadden ze nog nooit gezien. Zo’n motor was toch nooit door de fabriek gebouwd? Kon hij vanwege de aangescherpte originaliteitsbewaking dan wel mee rijden? Men besloot van niet en hoe mooi hij ook gebouwd was, teleurgesteld keerde de eigenaar Sjoerd van der Werf uit Noord-Holland huiswaarts.

Wubbe Johannesen’s (59) Opel Manta van september ’78 heeft nog altijd de eerste motor in het vooronder liggen. Het is een tweeliter met elektronische brandstofinjectie van van Bosch. De officiële benaming van Wubbe’s klassieker luidt ‘Opel Manta 20 E Berlinetta’. Dat is een hele mond vol voor de voorloper van de inmiddels ook al uit het straatbeeld verdwenen Opel Calibra.

Bestaat er een klassieker die even onmiskenbaar verbonden is met een bepaalde lifestyle als de Volkswagen Bus? Of het nu een T1, T2 of T3 betreft, hun eigenaren zijn sociaal, ‘plukken de dag’, genieten van de kleine dingen in het leven en haast of stress lijken aan hen voorbij te gaan. “Life is what happens to you, while you’re busy making other plans” aldus John Lennon, maar dat wil niet zeggen dat je het leven zo nu en dan niet wat kan bijsturen. Genoeg reden voor ondergetekende zich eens te gaan verdiepen in de wereld van de Bulli.

Verontwaardiging over het feit dat een motorfietsfabrikant zelf gaat shoppen? Dat is zòòò nineties! Van 1993 bijvoorbeeld. Toen presenteerde het Beierse BMW zijn 650 cc eencilinders. Die hadden Oostenrijkse Rotax-motorblokken. En ze werden in Italië gemaakt. Bij Aprilia.

Het landschap ziet er uit als een van die geheimzinnige industriële installaties uit Star Wars. Erg sleutelvriendelijk lijkt het allemaal ook al niet. De dikke V12 lijkt bedolven onder inspuitgedoe. Maar Jaguar’s V12 was de enige dagelijks inzetbare twaalfcilinder en hij is dat nog steeds.

Organisatoren Timo Rietbergen en Jan-Peter Nijmeijers hadden zich het 10-jarig jubileum van het internationale concours d’elegance Paleis het Loo wellicht heel anders voorgesteld. Tijdens het nationaal concours op zaterdag scheen de zon nog volop en was er een massa volk, maar de weervoorspellers die voor de volgende 24h regenweer hadden aangekondigd, kregen spijtig genoeg een overschot van gelijk.

Er komt heel wat bij kijken om een auto door een bocht te laten gaan, veel meer dan je zo op het eerste gezicht zou denken. Hoe de stuurinrichting is ontwikkeld, opgebouwd en wat er aan afstelling en onderhoud noodzakelijk is, daar gaat het deze keer over.

De laatste jaren wordt het Zandvoortse duinencircuit geregeerd door ‘het milieu’, wat onder andere inhoudt dat ‘geluid’ een ‘issue’ is.

Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop.

 

En:
De beste kans op de leukste klassiekers en oldtimers heeft u als abonnee. Want abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet.

VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG

Uw voordeel als abonnee:

• GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek (?)
• Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
• Bijna 10 EURO korting

Abonneren kunt u online door hier te klikken.

U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.

 

Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.