Auto Motor Klassiek in juli
De aanhouder wint zegt men. We zullen doorgaan, zong André van Duin. Tja, volhouden blijkt een niet onbelangrijk aandeel in succesvolle ondernemen te vormen. Wanneer je meteen bij de pakken neerzit dan gaat het hem niet worden.
Ik bedoel maar, kijk naar die schitterende gele Ford Pickup op de voorpagina. Een Amerikaans symbool van de niet-lullen-maar-poetsen-mentaliteit. Toch, zonder het volhouden van de oude Henry Ford was deze er waarschijnlijk nooit geweest. Voordat Henry eindelijk succesvol werd met de auto’s – de T-Ford was zijn doorbraak – was hij al twee keer failliet geweest! Wat nu als hij naar zijn vader had geluisterd, of oom Bill? “Die auto’s, dat wordt nooit wat. Als de hype eenmaal voorbij is raak je ze aan de straatstenen niet kwijt. En dan keert iedereen weer terug naar het gemak van paard en wagen.” Daar had die oude Bill het toch wel even goed fout. Want het grote voordeel van de auto boven het paard was toch wel dat hij niks vreet als-ie stilstaat. Dat is ook wat waard. Daar zagen de overheden overigens een goede kans in en ze bedachten de wegenbelasting. Zo kostte een auto ook geld wanneer die niets deed. En toch, ondanks die belasting hebben paard en wagen als transportmiddel echt wel afgedaan, zelfs hier in de achterhoek.
Omdat we het toch hebben over autobanden in dit nummer mogen we ook Charles Goodyear niet vergeten. Jaren en jaren van onsuccesvolle experimenten om rubber te maken dat zijn hardheid bleef houden brachten bittere teleurstellingen, gevangenschap vanwege schulden, familieproblemen en spot van jan en alleman. Eindelijk in februari van 1839 ontdekte hij dat met de toevoeging van zwavel zijn doel bereikt was. Na vele slechte jaren was de eerste Goodyear-band een feit, hoewel hij er zelf weinig aan heeft gehad.
Tja, en in het kader van de volhoudertjes mogen we ook onze Duitse vriend Carl F. Borgward niet vergeten. Deze ‘knutselaar’ (‘der Bastler’, zoals hij door ‘der Spiegel’ geringschattend werd genoemd) had verschillende pogingen gedaan om auto’s op de markt te brengen, maar dat bleek moeilijker dan verwacht. Elke poging mislukte. Maar ja, hij moest en zou doorgaan. Zijn doorbraak ontstond uit ergernis. Het stoorde hem dat zijn personeel met materiaal en gereedschap zo lang onderweg was om van de ene bedrijfshal naar de andere te komen. Dus hij bedacht een intern gemotoriseerd transportmiddel. De ‘Blitzkarren’ (waar we niet de ZZ-top Custom bedoelen). Natuurlijk wordt alles met zo’n briljante naam een succes, dat kan eigenlijk niet anders. Maar het was ook een reuze handig ding dat als warme broodjes over de toonbank ging. Het was het begin van een avontuur dat zou ontaarden in de grootste (en op dat moment enige) particuliere autofabrikant van Duitsland. Met als hoogtepunt de Borgward Isabella. Mijlenver vooruit op paard en wagen. Had oom Bill dat nog maar kunnen zien
In de nieuwe editie van Auto Motor Klassiek:
-
DHRC kolommen
-
Ford Pickup
-
Borgward Isabella
-
Rover 827 Vitesse
-
Historische races op Zolder
-
BSA 1924 flattank
-
Mercedesforum Treffen
-
Golf Cabriolet Serie I
-
Over bougies
-
Werkplaatsen
-
Coppa d’Europa
En:
De beste kans op de leukste klassiekers en oldtimers heeft u als abonnee. Want abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet.
VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG
Uw voordeel als abonnee:
- GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek (?)
- Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
- Bijna 10 EURO korting
Abonneren kunt u online door hier te klikken.
U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.
Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.
De eerste editie van de Coppa d’Europa van de Stichting RREvents werd alweer in 2005 verreden. Een rally, ontsproten aan het brein van held-van-weleer René Smeets waaraan de Nederlandse rallyrijder (erg) moest wennen. Het zat in principe allemaal goed in elkaar, doch er waren dagelijks toch wat discussiepunten met een vaak onverklaarbaar akkoord.
Rallynieuws, nieuws over autosport. Auto Motor Klassiek heeft elke maand een aparte nieuwsrubriek waar de meeste facetten van de historische autosport aan bod komen
Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Inclusief maandelijkse columns zoals ‘gestrikt’ en onze youtube rubriek.
Een van de meest populaire rubrieken is die van de lezerspost. Niet alleen vragen, antwoorden en commentaren van andere klassiekerliefhebbers net als u, maar ook talloze bijdragen van klassiekers in allerlei landen waarmee het verkeerd is afgelopen.
Al tijdens zijn leven was de Borgward Isabella iets bijzonders. In de jaren van het Duitse ‘Wirtschaftswunder’ was het een droomauto voor velen. Normaal gesproken is een droomauto exorbitant duur en vrijwel per definitie voorbehouden aan ‘the happy few’ . Maar de Borgward Isabella was anders: hij was mooier en sneller dan vrijwel al zijn concurrenten maar was verdacht goedkoop! Ook boosaardige geruchten en de haat en nijd van zijn concurrenten konden het enorme succes van deze auto niet voorkomen. Uiteindelijk delfde fabrikant Borgward het onderspit. Maar niet voordat hij een schitterende coupé had gerealiseerd.
Het voordeel is dat je niet snel in slaap valt. Op ronde klinkerwegen word je echt door elkaar gerammeld en op hoofdwegen moet je alle zeiltjes bijzetten. Ja, rijden op een BSA uit 1924 is een echte belevenis. Alsof je in 4D rijdt. Er komt gewoon een extra dimensie bij.
De bougie. Als u in uw moderne auto dagelijks rondcrosst zult u ze waarschijnlijk nog nooit onder ogen hebben gehad. U brengt misschien uw auto naar de garage en die vervangt deze naar gelang de gereden kilometers wel of niet. Als klassiekerliefhebber is dat anders. De bougie is ineens een belangrijk onderdeel voor een mooie motorloop en een goede verbranding en nu mag u het zelf doen. Leuk! Laten wij proberen u wat wegwijs te maken wat er allemaal verkeerd kan gaan en waar u allemaal op moet letten.
Hoe dat nu zat, vroeg mijn vrouw toen ik terugkeerde van mijn reportage over de Ford pick-up F100 Custom Cab uit 1955 van Klaas Faber (73) uit Sint-Jacobiparochi in de kop van Fryslân. Hoe wat nu zat, vroeg ik. Nou, zei ze, hoe het nu was geweest om te zitten op de plek waar de wereldberoemde zangeres, actrice, danseres, ontwerpster en mode-icoon Jennifer Lopez ooit ook vele uurtjes op moet hebben gezeten.
Deze Volkswagen Golf 1.8 Cabriolet is op alle fronten origineel en smetteloos te noemen. ‘Anderhalf jaar heb ik er naar gezocht’, begint Pieter zijn verhaal. ‘Ik had ooit een Golf I GTI uit 1983, maar wilde eigenlijk een cabriolet. Ik kreeg een prima bod op de GTI en besloot er op in te gaan.
"Wedstrijden worden gewonnen in de werkplaats." Ik moest denken aan die gevleugelde woorden toen ik in gedachten terug ging naar mijn eigen racetijd. De aanleiding was een Yamaha 125 cc AS1 die, omgebouwd als racer, op de werkbank wachtte met de cilinders eraf, totdat de krukas nieuwe big-ends kreeg.
Deze Rover 827 Vitesse is nog maar een youngtimer maar als de eerste auto die je koopt ouder dan jezelf is dan is dat wel bijzonder. Voor eigenaar Marc was het een bewuste keuze.
21 mei is Auto Motor Klassiek afgereisd naar Zolder voor het aldaar gehouden Race Festival Zolder. Een festival voor de klassieker en youngtimer liefhebbers bij uitstek. Dat was ook wel te merken met delegaties uit Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en Engeland. De verschillende klassen die er reden bestonden uit: YTCC, Alfa Romeo Challenge, Kampf der Zwerge, Cup- und Tourwagen Throphy en vele andere. Op deze pagina’s vind je een overzicht van wat er op, maar ook naast het circuit te beleven viel.
Op zondag 29 mei 2011 organiseerde Mercedesforum.nl, het grootste internetplatform voor Mercedes-Benz liefhebbers van Nederland, haar jaarlijkse meeting. Om je een indruk te geven van de omvang van dit forum: ruim 18.000 geregistreerde leden die gezamenlijk goed zijn voor één miljoen hits per maand.