Auto Motor Klassiek in april
“Right away, Michael”. Zo sprak KITT tegen zijn kameraad Michael Knight. U weet wel, Knight Rider Two Thousand uit de serie ‘The Knight Rider’. De zwarte Trans Am was een supercomputer op wielen. Dat leek zo cool dat iedereen dat wel wilde. In de jaren tachtig werd een voorzichtig begin gemaakt met de toepassing van geavanceerde elektronica in de auto. De ECU maakte zijn opgang, de Electronic Control Unit. Het begon heel voorzichtig met een zo’n ding, maar een moderne auto zit vol met van die mysterieuze kastjes. Veel youngtimers zijn ook al volop van elektronica voorzien.
In het begin was het allemaal leuk. Al die elektronica werd met zeer veel enthousiasme begroet en op steeds meer fronten ingezet. Het wordt gebruikt om het motorgedrag te verbeteren door meer vermogen, minder verbruik, minder vervuiling en dat soort zaken. Maar het werd ook ingezet voor een heleboel leuke ‘spielerei’. Ruitenwissers die automatisch aangaan als het regent, de parkeersensor, interieurlampjes die aan gaan zo gauw de auto je ziet aankomen. Nog even en we hebben allemaal onze eigen KITT dacht men.
KITT had weliswaar een wat pedant stemmetje, had een gevoelig en flink ego en leverde altijd wat bijdehand commentaar. Maar hij stond altijd klaar voor Michael Knight in het gevecht tegen het criminele uitschot.
Maar ja, dat is op televisie. In het echt is het altijd anders. Dan blijkt de elektronica er ineens een duivels genoegen in te scheppen om je te verrassen. Bijvoorbeeld door ergens in de rimboe stil te vallen en niets meer te doen. Daar sta je dan in de berm naast de vluchtstrook te wachten op de wegenwacht. Als eindelijk de wegenwacht komt en ga je in de auto zitten om te laten zien dat hij niet meer start, waarna de wagen probleemloos aanslaat. Chagrijnig rijd je verder. “You are as much fun as a divorce” hoor je Kitt in gedachten zeggen op dat betweterige toontje.
Of je brengt de auto naar de garage om de klepspeling even te laten controleren om vervolgens nooit, maar dan ook nooit meer te starten. Of een auto die om onverklaarbare redenen spontaan en willekeurig op het noodprogramma overschakelt.
Het grappige is dat het vaak heel eenvoudige storingen zijn die je theoretisch met behulp van de foutcodes gemakkelijk moet kunnen uitlezen. Maar het ECU (wat staat voor de wetenschappelijke term Elektronisch en Complex Uitschot) doet altijd uiterst geheimzinnig en zet menig monteur op het verkeerde been. Dan heb je zo’n beetje de halve auto vernieuwd en dan blijkt het de luchtmassameter te zijn van 7 tientjes. Geen wonder dat sommige mensen hun auto bij elektronische problemen het liefst de ravijn in duwen. Anderen zijn wat genuanceerder en willen er hooguit met een Leopard-tank overheen rijden tot er niets meer van over is. Ik hoor in gedachten het pedante stemmetje van Kitt al: “Michael…!? Michael, WHAT are you doing! Nooooooooo….”
In de nieuwe editie van Auto Motor Klassiek:
- DHRC kolommen
- Alfa Romeo 155 Twin Spark
- Mercedes 250 CE cabriolet
- Osi 1200S Spider
- Rik Diephuis’ motorfietsen
- Meguro, de Japanse BSA
- ECU, het brein van de youngtimer
- Omloop van het Oosten
- Monte Carlo Historique
En:
De beste kans op de leukste klassiekers en oldtimers heeft u als abonnee. Want abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet.
VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG
Uw voordeel als abonnee:
- GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek (?)
- Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
- Bijna 10 EURO korting
Abonneren kunt u online door hier te klikken.
U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.
Het zal u opgevallen zijn dat in de startvelden van de hedendaagse – klassieke – rallysport veel Saabs aan de start verschijnen. Het Zweedse merk is dan ook onlosmakelijk verbonden aan dit tijdverdrijf, heeft haar naam daarmee waargemaakt. Ad van Beurden is de team captain cq. voorzitter van het Saab Historic Rally Team. Zijn enthousiasme heeft ervoor gezorgd dat het aantal deelnemers in die startvelden groeit en bloeit. Het nieuwe rallyseizoen begon op 8 januari met de Omloop van het Oosten. Een gedetailleerd verslag vanuit Saab oogpunt, het oogpunt van de equipe Van Beurden/Bart Wassingmaat, rijdend met startnummer 2.
Van 26 januari tot 3 februari vond de historische versie van de Rallye de Monte-Carlo plaats. Met vijf startplaatsen, veertien regelmatigheidsproeven en 328 deelnemers. Daaronder twee volledig Nederlandse equipes en één half Nederlandse, Paul Zweers en Alexander Leurs met een Alfa Romeo Giulia Sprint GT en Herman van Oldenmark en Fred Hak met een Datsun 240Z. De half Nederlandse equipe bestond uit Quirine Louwman en haar Duitse chauffeur met Spaanse nationaliteit. Fred Hak doet verslag.
Rallynieuws, nieuws over autosport. Auto Motor Klassiek heeft elke maand een aparte nieuwsrubriek waar de meeste facetten van de historische autosport aan bod komen
Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Nieuw deze maand is de YouTube rubriek.
Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders.
In snel genomen bochten reageert de Alfa betrekkelijk stoïcijns op stuurbewegingen. Alsof hij voor het betere bochtenwerk is gemaakt. De 155 leent zich er uitstekend voor om ‘m eens lekker door een bergachtig gebied te jagen. Als een strijkijzer, om er maar eens een veelgebruikte vergelijking in te gooien.
In 1960 had Kawasaki het idee had opgevat iets groters te bouwen dan de kleine tweetakten die tot dan toe van de band rolden, reden waarom een samenwerking werd gezocht met Meguro over het in licentie produceren van de BSA A7.
Tot op dat moment was Meguro de grootste Japanse motorfietsproducent en had veel ervaring met de zware naar Brits voorbeeld gebouwde viertakten.
De kans dat je een OSI 1200S Spider in het wild tegenkomt is uiterst gering. Fiat was in 1963 gestopt met de productie van de open 1200 maar de motor en het onderstel bleven in de vorm van de 1100 D voortbestaan. OSI zag een gat in de markt en dook erin. Helaas was het gat achteraf veel kleiner dan gedacht. Meer dan een handjevol werd er niet gemaakt. Een handjevol bij zo’n kleine auto is ongeveer 200 exemplaren of minder.
De laatste tien tot vijftien jaar heeft de toepassing van elektronica in auto’s een enorme vlucht genomen. Dat levert voor de gebruiker een hoop extra comfort op. Mijn dagelijkse auto bijvoorbeeld zit bomvol met allerlei geweldig handige zaken. Als je het contact uitzet en het is al schemerig gaat de interieurverlichting vast aan. En als het regent en de ruitenwissers staan aan en je moet achteruit rijden gaat de achterruitenwisser ook werken.
Ik kende Rik Diephuis al vanuit de veteranenracerij. We hebben samen de oprichting van de HMV meegemaakt en streden niet zelden om de eer als het om de eerste plaats over de eindstreep ging. Een leuke tijd was dat. Nu alweer meer dan 20 jaar terug. In Holten bijvoorbeeld waar de gezelligheidswedstrijden bijna als eerste verreden werden zie ik Rik nog aankomen met een tot camper omgebouwde Magirus Deutz. Uit dit enorme stuk staal rolde een beeldschone Rudge.
.
Toen Bleeksma de advertentie onder ogen keek, was hij meteen enthousiast. Deze wagen moest zijn lang gekoesterde wens een klassieker te bezitten in vervulling laten gaan. “Ik was net met pensioen en had eindelijk de tijd mijn dromen achterna te racen”, zegt Bleeksma. “Jarenlang zag ik mezelf na mijn pensionering in gedachten rondrijden in een klassieke Jaguar.
Een van de meest populaire rubrieken is die van de lezerspost. Niet alleen vragen, antwoorden en commentaren van andere klassiekerliefhebbers net als u, maar ook talloze bijdragen van klassiekers in allerlei landen waarmee het verkeerd is afgelopen.