Auto Motor Klassiek in oktober 2014

[vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”400×550″ image=”184935″ border_color=”grey” style=”vc_box_shadow_3d” link=”http://amklassiek.nl/auto-motor-klassiek-op-ipad-en-android/2014/07/05/” alignment=”right”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Auto Motor Klassiek is ook op iPad en Android verkrijgbaar. Natuurlijk voor een speciale – lagere – prijs. Het is minimaal een exacte kopie van de papieren editie, maar kan en zal steeds meer multimedia inhoud gaan bevatten. Mocht er een update komen van een al gekocht exemplaar, dan krijgt u daar natuurlijk melding van en kunt u deze gewoon gratis opnieuw downloaden.

[purchase_link id=”184941″ style=”text link” color=”” text=”AMK 10-2014 bestellen als PDF”]

 

 

iPad vindt u via deze link

Android vindt u via deze link[/vc_column_text][dhvc_woo_product_page_images][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Papieren exemplaar los kopen kunt u direct via deze link.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”184935″ border_color=”grey” img_link_target=”_self” img_size=”110×150″ link=”http://amklassiek.nl/product/amk-9-2014/”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_video link=”http://youtu.be/YRKhXZVF0D0″ css=”.vc_custom_1411985112259{background-image: url(http://amklassiek.nl/wp-content/uploads/2014/07/lamborghini-countach-5000-qv-1.jpg?id=174366) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Downsizing is helemaal van nu. Zelfs bij BMW, dat al meer dan 80 jaar onafgebroken zescilinders bouwt, worden de zes-in-lijns vervangen door kleinere viercilinders met turbo. Om te kijken hoe erg dat is zetten we een legendarische viercilinder naast een al even onvergetelijke zescilinder. Wint de 2002 Turbo het van de 323i?[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184916″ border_color=”grey” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Cadillac de Ville 1965: De liefde voor oldtimers stak bij Tjip van der Veen (58) uit Surhuizum in 1981 de kop op. De toenmalige crisis in de bouw bezorgde deze loodgieter op dat moment veel vrije tijd. Toen een collega hem wees op een paar oude auto’s, besloot hij er zelf één te kopen. Het werd een Peugeot 202. Tjip kreeg al snel de smaak te pakken. Geregeld kocht hij er een oldtimer bij, soms verkocht hij er ook weer één. Een echte Franse voorliefde ontstond ondanks zijn eerste klassieker niet. Tjip richtte zich al snel vooral op Amerikanen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184915″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]BSA M20: Intussen zijn we weer aan het groeien naar nieuwe vijandbeelden. Maar de afloop van WOII bracht mensen op het idee van ‘Nooit Meer Oorlog’. Van de mensen die de oorlog en bevrijding hebben mee gemaakt blijven er steeds minder over. Maar hun materieel blijft bestaan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184921″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Het fenomeen kitcar is vrijwel zo oud als de auto zelf. Het was in de vroege jaren van de vorige eeuw voor autobouwers heel gebruikelijk een kaal chassis met motor en aandrijflijn te leveren die de klant vervolgens geheel naar eigen wens af kon (laten) bouwen. Een halve eeuw later had de aanschaf van een doe-het-zelf auto, met name in Engeland, grote belastingtechnische voordelen. Honderden kleine producenten en een veelvoud aan hobbyisten deden er hun voordeel mee. Merken als TVR, Marcos, Ginetta en natuurlijk Lotus zijn er groot door geworden.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184924″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]NSU RO 80: Pardon? Mogen we die Audi-slogan wel onbeschaamd aanhalen om dit verhaal te openen? Wis en waarachtig, want NSU gebruikte hem als eerste voor de Ro 80, namens het moeder­bedrijf en dat verband bleek het bepaald geen loze kreet. Jammer dat mis­verstanden over de betrouwbaarheid dat overschaduwen. Laten wij de waarheid maar eens op tafel leggen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184923″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Aan het begin van de jaren tachtig zette de grootste motorfabrikant ter wereld, Honda, een motorfietsje in de markt dat insloeg als een bom. Natuurlijk had die nieuweling alles wat een Honda betaamde, maar hij was ook nog eens spotgoedkoop. De Honda MB-80 werd geboren naar aanleiding van veranderde rijbewijsregels in de rest van Europa.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184928″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De Steyr Puch Haflingers zijn zowel minuscule volwaardige terreinvoertuigen als gereedschapsdragers. Een soort ‘Unimogs Light’ dus. Wij waren voor de tweede keer op bezoek bij Vincent Merts, nadat hij eindelijk – na 28 jaar – de Steyr Puch Haflinger uit zijn jeugd van zolder had gehaald.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”1/1″][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/1″][vc_custom_heading text=”Youngtimer-katern Auto Motor Youngtimer” font_container=”tag:h2|text_align:left” google_fonts=”font_family:Oleo%20Script%3Aregular%2C700|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184933″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184937″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184936″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]

[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][vc_single_image image=”184938″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/3″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184929″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Ooit was het grote voordeel van trommelremmen dat er slechts een kleine kracht op het rempedaal voor nodig was om een goede werking te krijgen. Al lang geleden is dit door de komst van schijfremmen en rembekrachtiging achterhaald. Maar nog steeds worden de oude vertrouwde trommels toegepast. Dit, omdat ze goedkoop te produceren zijn en lang meegaan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184925″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Met tienduizenden tegelijk zorgden de MG liefhebbers er voor dat de 90e verjaardag van het Octagonale merk niet onopgemerkt voorbij ging. Vanuit de hele wereld stroomde het volk naar het Grand Prix circuit van Silverstone. Mèt MG. Opmerkelijk was het toch wel respectabele aantal Chinezen die ineens (?) verliefd schijnt te zijn geworden op het nu Chinese merk. Al met al werd dit het grootste MG treffen aller tijden.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184914″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]In Bob’s Boekenhoek brengen we iedere maand een aantal boeken onder de aandacht. Tenslotte verschijnen er ieder jaar weer veel interessante exemplaren. Nu bespreken we in Bob’s Boekenhoek niet alleen nieuw verschenen boeken , maar ook boeken die al langer op de markt zijn of in een ver verleden zijn gepubliceerd. Omdat veel van de in het verleden verschenen schatten in boekvorm, mede door internet en gespecialiseerde boekhandels best goed verkrijgbaar zijn.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184920″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De zomervakantie zit voor velen van ons nog als een enigszins verse herinnering in ons hoofd. Veel mensen hebben met het vliegtuig de mooiste plaatsen bezocht. De die-hards zijn natuurlijk mét klassieker weggegaan. En die die-hards, ja, die mochten meedoen met de augustuswedstrijd van Auto Motor Klassiek op de inmiddels bijna 30.000 fans tellende facebookpagina. Welnu, de strijd is gestreden, de foto’s zijn beoordeeld door de strenge paginafans en de winnaar werd verwend met een leuke prijs: twee uur zeilen met een heuse botter, aangeboden door Jan en Carla Schuurman van botters.nl.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image img_link_target=”_self” img_size=”full” image=”184922″ style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Elke maand krijgen we weer heel wat reacties, vondsten en vragen binnen van lezers. Een dusdanige berg, dat er mogelijk wel wat vertraging kan optreden… Dit betekent natuurlijk niet, dat u deze nu niet meer in kunt sturen. Gewoon doen![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_row_inner el_class=”lightgrey”][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]1970 Cadillac NART Zagato: Luigi Chinetti had heel wat aanzien in het Amerikaanse autowereldje, vooral nadat hij met een Ferrari een overwinning had behaald in Le Mans.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”184919″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=”lightgrey”][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Excalibur: Na enig gemor is de replica van een echte, dure en bijzondere klassieker al bijna geaccepteerd.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”184918″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=”lightgrey”][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Het internationale Wartburgtreffen vond alweer voor de 15e keer plaats in Eisenach. Waarom Eisenach? Omdat hier in de tijd van Oost- en West-Duitsland de Wartburgfabriek stond.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”184930″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=”lightgrey”][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Dit jaar alweer voor de 55e keer, de Rallye Wartburg, een van de bekendere Rally’s van Duitsland gereden door het prachtige Thuringer Wald in de omgeving van de Wartburgstad Eisenach.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”184911″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=”lightgrey”][vc_column_inner width=”1/1″][vc_single_image image=”184926″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”] Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Inclusief maandelijkse columns zoals ‘gestrikt’, de column van Maria en onze youtube rubriek. Maar tegenwoordig ook de vaste column met technische en praktische vragen van lezers. [/vc_column_text][vc_single_image image=”184917″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”] Elke maand krijgt de Dutch Historic Rally Club in Auto Motor Klassiek ruimte voor haar rallyrubriek, deze maand is dat niet anders. [/vc_column_text][vc_single_image image=”184912″ img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]

Rallynieuws, nieuws over autosport. Auto Motor Klassiek heeft elke maand een aparte nieuwsrubriek waar de meeste facetten van de historische autosport aan bod komen

[/vc_column_text][vc_single_image image=”184927″ img_size=”full” img_link_target=”_self” width=”1/1″ el_position=”first last” style=”vc_box_shadow_3d” border_color=”grey”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”] Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop. [/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″ el_class=”lightgrey”][vc_column_text css=”.vc_custom_1411994228631{margin-top: 10px !important;margin-left: 10px !important;}”]Remmen. Ettore Bugatti himself heeft ooit geantwoord op klachten over de remmen van zijn Bugatti’s: “Mijn beste man, ik maak auto’s om te rijden, niet om te stoppen.” Toch zullen er maar weinig mensen zijn die het belang van remmen onderschatten. Als prille tiener, nog voor de brommergerechtigde leeftijd kwam ik daar al snel achter. Ik mocht wel sleutelen maar had een strikt verbod om met ‘de brommer’ op straat te komen. Terecht natuurlijk, maar mij restte dus niets anders dan zo hard mogelijk de meters van schuur richting woonhuis te rijden om op de allerlaatste centimeters vol in de ankers te gaan en millimeters voor de keukendeur tot stilstand te komen. Tot die keer dat het remhendel bij het manoeuvreren uit de schuur verdraaid was en ik misgreep. Verdraaid niet handig, maar zo bewees ik mijn stomverbaasde moeder wel dat de deur helemaal niet open hoeft om in de keuken te komen.

Remmen dus. Thomas Touw heeft het over trommelremmen en hoe belangrijk het onderhoud is, ook al zie je er zo weinig van. Toch laat hij ook wel een steekje liggen, want nergens rept hij erover hoe belangrijk het is dat het rempedaal zit waar je het verwacht, en niet iets verderop!

Hoewel schijfremmen tegenwoordig standaard zijn werden de enorme slagschepen zoals de Cadillac De Ville in dit nummer gewoon met ‘trommelremmetjes’ afgeremd! 2200 kg. Trommelremmen…! U kunt zich voorstellen dat de onderhoudsstaat in zo’n geval helemaal kritisch is, zelfs als je rustig rijdt!

Maar ach, die imposante Amerikaanse schepen van weleer… het heeft toch wat. Een US-car herkende je uit duizenden. Zo’n imposante Cadillac spreekt me aan vanwege twee redenen: allereerst, ze zijn groot en vooral ze zijn niet klein.

Van Rutte en kornuiten mag groot niet tenzij je er echt heeeeel veel geld voor betaalt. Prinsjesdag was niet zo’n nietsontziende klap als voorgaande jaren maar ook nu hebben ze weer zeer belangrijke maatregelen genomen, die gigantisch veel geld opbrengen en ervoor zorgden dat de maatschappij niet ontwricht. Pickups ( >3500 kg) met dubbele cabine maar met laadbak zijn niet meer vrijgesteld van BPM en betalen gewoon personenwagen MRB. U zult het met me eens zijn dat dit een dramatische vermindering van het begrotingstekort tot gevolg heeft, dankzij een ‘structurele’ opbrengst van, schrik niet, één miljoen per jaar. Dat is alsof je per jaar 150.000 euro teveel uitgeeft en dan (in het gunstigste geval) 10 euro bespaart. Als dat niet tragikomisch is…

Ach, de regering gooit dan wel opnieuw een deur voor autoliefhebbers dicht, maar een deur hoeft helemaal niet open te staan, zoveel is wel duidelijk geworden. Wat ze ook doen, hoe moeilijk ze het ook maken, wij blijven auto’s gewoon leuk vinden. Lekker puh.[/vc_column_text][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet. VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG Uw voordeel als abonnee:

• GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek
• Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
• Meer dan 15 EURO korting

Abonneren kunt u online door hier te klikken. U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]