[vc_row vcop_row_wrapper_active=”vcop_row_wrapper” type_background=”vc_default” type_video=”local” vcop_video_youtube_sound=”false” vcop_video_vimeo_sound=”90″ vcop_video_image_cover=”off” background_pattern=”off” background_pattern_type=”image” background_pattern_image=”d-assault” background_pattern_color=”#fc615d” background_pattern_padding_active=”off” vcop_height_row=”vcop_normal” vcop_padding=”vcop_padding_default” vcop_align_text=”vcop_align_default” responsive_mode=”true”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220919″ img_size=”400×550″ alignment=”right” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”custom_link” link=”http://amklassiek.nl/auto-motor-klassiek-op-ipad-en-android/2014/07/05/”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Auto Motor Klassiek is ook op iPad en Android verkrijgbaar. Het is minimaal een exacte kopie van de papieren editie, maar kan en zal steeds meer multimedia inhoud gaan bevatten. Mocht er een update komen van een al gekocht exemplaar, dan krijgt u daar natuurlijk melding van en kunt u deze gewoon gratis opnieuw downloaden.
[purchase_link id=”220901″ style=”text link” color=”” text=”Bestellen als PDF (€ 3,99 ipv € 4,99)”]
Android vindt u via deze link[/vc_column_text][dhvc_woo_product_page_images][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Papieren exemplaar los kopen kunt u direct via deze link.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”220919″ img_size=”110×150″ onclick=”custom_link” link=”http://amklassiek.nl/product/amk-1-2016/”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220906″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De Cadillac Coupe de Ville van Roelof Hekman is na 418 uur restaureren weer een plaatje. Al moet er de komende tijd nog wel het een en ander gebeuren aan deze goudkleurige Yank. Zo is deze winter de bekleding aan de beurt.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220910″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Normaal doen? Jezelf inhouden? Sorry, dat is teveel gevraagd. Een Intermeccanica Torino Italia wekt dwangmatig handelen in je op en je vindt het nog lekker ook. Met zijn onbesuisde karakter lijkt hij voor eens en voor altijd te willen afrekenen met het feit dat hij een bestaan leidt in de schaduw van de talloze iconen uit zijn tijd.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220918″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Yamaha YR3: Het merk met de drie stemvorken in het bedrijfslogo baarde in de ‘sixties’ opzien met een hele serie tweetaktmotoren. De tweecilinder tweetakten die het Japanse merk op de markt losliet waren nadrukkelijk gebaseerd op de wedstrijdmodellen waarmee Yamaha op de circuits zonder voorbehoud de strijd aan ging met de tot dan legendarische merken.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220904″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Auto Union 1000 Sp: We schrijven 1981. Roel van Drogen heeft een lang gekoesterde wens om een Citroën DS de zijne te maken. Wanneer hij zijn entree maakt bij garage Boeve in Heerde verandert die intentie op slag. Hij ontwaart een DKW 3=6. Zijn gedachten zetten onmiddellijk koers naar zijn jeugd. Zijn jonge jaren, waarin plaatselijke ondernemers zich regelmatig voortbewegen met de oerdegelijke tweetakters uit Duitsland. Het begint te kriebelen. Sterker: er komt geen Citroën. De keuze valt op de DKW.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220915″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De kunst van het weglaten, de Renault 4 verstaat ’m als geen ander. Wars van toeters en bellen weet hij al meer dan een halve eeuw lang massa’s fans om zich heen te verzamelen. Wat heet: de populariteit van deze reuze praktische en charmante evergreen is zelfs weer stijgende. Potentiële kopers moeten zich echter niet door liefde laten verblinden.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220914″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Peugeot 504 Coupé C32: Het is voor de meesten onder u allang geen geheim meer: van het werken aan een oldtimer gaat een therapeutische werking uit. Is er iets helender dan ontspannen te freubelen aan oude bedrading in schuur of werkplaats, te knoeien met vloeibare pakking of chroom te poetsen tot het schittert? De stress van die drukke werkweek glijdt gegarandeerd van u af![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220916″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Triumph Bonneville Oil-in-frame 1971-1983: Aan het eind van de jaren zestig waren de 68’er en 69’er Bonnevilles nog niet de legendarisch snelle, goedsturende en plaatmooie motorfietsen zoals we ze nu in gedachten koesteren. Maar het koperspubliek was er niet minder dol op. De Britse motorwereld was, door het al tot in den treure geanalyseerde foute management in een dodelijke spiraal omlaag terecht gekomen. Maar de Bonneville streed samen met BMW’s – toen ook al monsterlijk dure – R69S om de titel ‘snelste in serie gebouwde motorfiets ter wereld’. Oh ja: de Honda CB 750 was net in beeld gekomen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220907″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Voor de eerste editie van de Drie Provinciën Rally moeten wij terugschakelen naar de eerste jaren van na de 2e Wereldoorlog. Het wonderlijke is dat vooralsnog niemand ons kan vertellen wanneer de eerste editie verreden werd.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220903″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]60 jaar MGA: Voor de officiële introductie van de opvolger van de MG Midget TF 1500, de MG MGA moeten wij terugschakelen naar 26 september 1955, de dag dat de Autosalon van Frankfurt haar poorten opende.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220912″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Januari is de maand van de Rallye van Monte Carlo. Zowel de moderne alswel de historische versie. Wij blikken middels mooie plaatjes terug op het evenement van 1956, toch mooi 60 jaar geleden.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1419848884327{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column width=”2/3″][vc_row_inner el_class=”lightgrey” css=”.vc_custom_1419848861569{margin-top: 0px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column_inner][vc_single_image image=”220913″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Inclusief maandelijkse columns zoals ‘gestrikt’, de column van Maria en onze youtube rubriek. Maar tegenwoordig ook de vaste column met technische en praktische vragen van lezers.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”220908″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Kijk… een van de langst lopende en onverminderd populaire vaste rubrieken in Auto Motor Klassiek, mag nu het thema zijn van de fotowedstrijd, waarvan u hier een verslag ziet. De fotowedstrijd ‘draaide’ op Facebook de afgelopen twee maanden oktober en november. En we hadden deze keer als vanouds weer een mooie prijs te verdelen, waaronder een abonnement op Auto Motor Klassiek voor de net niet winnaar van deze wedstrijd. De fotowedstrijden zijn telkens te bekijken op onze Facebookpagina www.facebook.com/classiccars01. In december en januari is het thema ‘Op Reis’.[/vc_column_text][vc_single_image image=”220911″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Onze lezersrubriek staat elke maand vol met reacties van lezers, ontdekkingen die ze op (verre) reizen deden, of correcties op eerder gestelde vraagstukken.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”220905″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”] Rallynieuws, nieuws over autosport. Auto Motor Klassiek heeft elke maand een aparte nieuwsrubriek waar de meeste facetten van de historische autosport aan bod komen
[/vc_column_text][vc_single_image image=”220924″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop.
[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″ el_class=”lightgrey”][vc_column_text css=”.vc_custom_1451296790003{margin-top: 10px !important;margin-left: 10px !important;}”]V8… Dat toont het embleem op de foto op pagina 77. En het bijschrift dat de creatieve redactie erbij bedacht? “Al sinds de oertijd een magisch verkoopargument”. Rond het eind van het jaar neigen we er toch altijd weer toe terug te kijken al is het niet helemaal terug naar de oertijd. Als klassiekerliefhebbers doen we natuurlijk weinig anders dat terugkijken, maar dan kijken we net even met andere ogen. Dit jaar is weer voorbij. Een mooi jaar in vele opzichten. Maar toch kun je niet helpen dat je denkt dat de jaren zestig tot het begin van de jaren zeventig wel een heel magische tijd waren. Zeker wanneer je kijkt naar een creatie als de Intermeccanica Torino met V8. Ik kan me nog goed herinneren dat ik als jochie in de “Auto Motor und Sport” een testverslag las van een Intermeccanica Indra. Wat een prachtige wagen, met een dikke Opel V8-motor. En in al mijn jeugdige naïviteit vroeg ik mij af hoe het kon dat ik nooit een Intermeccanica Indra zag. Want supermooi…
Aart verwoordt die gouden tijd zo: “Lang voordat ook maar iemand zich bekommerde om (voetgangers)veiligheid, CO2-hoestbuien, pennenlikkersefficiency en beklemmende marketingstrategieën, hadden dromers met een kapitaaltje vrij spel en schoten autofabrieken op schuurtjesniveau als paddenstoelen uit de grond. Het bereikte zijn climax in de jaren zestig, toen de economieën in de westerse wereld als een tierelier draaiden en de honger naar luxegoederen nauwelijks te stillen viel. Borrelde er een wild idee op, wist je de juiste experts om je heen te vergaren en partnerschappen te sluiten, dan kon je jezelf zo maar de status van autoproducent aanmeten.” Treffender kun je het eigenlijk niet omschrijven. In vrijwel alle gevallen maakte zo’n autoproducent dan niet persé wat zinnigs, maar wel iets ontzettend leuks. Niet zelden een exotisch gelijnde carrosserie met de obligate bulderende V8 uit de States.
Door de oliecrisis veranderde het toneel van dit soort auto’s dramatisch. De echt leuke auto’s leken eind jaren zeventig zo zeldzaam als een goede haardag van Donald Trump.
Een schrale periode voor de autoliefhebber, toch is dat uiteindelijk wel weer goed gekomen. Maar zo’n tijd als toen? Die komt nooit meer terug.
Niet dat het heel erg is. We hebben de auto(‘s) nog zullen we maar zeggen. En elke tijd heeft zo zijn voordelen. Deze tijd bijvoorbeeld is er een van de goede voornemens. En daar hoef je helemaal niet voor te wachten tot 1 januari. Ik heb bijvoorbeeld mijn ‘verstandige’ ronkende diesel ingeruild voor een veel minder verstandige youngtimer. Ik zou kunnen zeggen dat het Volkswagen dieselschandaal mijn ogen heeft geopend voor de schadelijke effecten van de stikstofoxiden. Maar dan zou ik de waarheid teveel geweld aandoen en zo wil ik het jaar niet beginnen. Zo weinig als hij kostte, zoveel plezier beleef ik eraan. En dat was eigenlijk het hoofdmotief. Het is bijna als toen ik net mijn rijbewijs had. Met het enthousiasme van een jonge hond zit ik te wachten tot ik weer mag rijden, al is het maar een nutteloze boodschap. Ik start met het portier open, want dat klinkt zo leuk. En de radio, die zet ik helemaal niet meer aan. Dat bijzondere ritme van de 4,2 liter V8 blijft boeien. Inderdaad: “Al sinds de oertijd een magisch verkoopargument…”[/vc_column_text][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet. VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG Uw voordeel als abonnee:
- GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
- Meer dan 18 EURO korting
Abonneren kunt u online door hier te klikken. U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]