[vc_row vcop_row_wrapper_active=”vcop_row_wrapper” type_background=”vc_default” type_video=”local” vcop_video_youtube_sound=”false” vcop_video_vimeo_sound=”90″ vcop_video_image_cover=”off” background_pattern=”off” background_pattern_type=”image” background_pattern_image=”d-assault” background_pattern_color=”#fc615d” background_pattern_padding_active=”off” vcop_height_row=”vcop_normal” vcop_padding=”vcop_padding_default” vcop_align_text=”vcop_align_default” responsive_mode=”true”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253950″ img_size=”400×550″ alignment=”right” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”custom_link” link=”https://amklassiek.nl/product/amk-9-2017/”][vc_column_text][/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fa fa-exclamation-circle” color=”white” background_style=”rounded” background_color=”orange” size=”xl” align=”right” link=”url:https%3A%2F%2Famklassiek.nl%2Fproduct%2Famk-2-2017%2F||target:%20_blank|rel:nofollow”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]NU VOOR SLECHTS € 5,99 INCLUSIEF VERZENDKOSTEN (alleen Nederland). KLIK HIER![/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253935″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Niemand zou zich verbazen over een vooroordeel dat Volvo een stoere-mannen-auto is. Er zijn maar weinig Volvo’s die voor dameskapperauto worden versleten of damesautootje. Ok, ok, de DAF 66 heeft natuurlijk een tijdje de illustere naam Volvo 66 mogen dragen, maar dat was dan meer een auto voor ouderen, al was het maar door de reuze gemakkelijke variomatic van Van Doorne. Of is dat ook alweer een vooroordeel? En toegegeven, de Volvo P1800 is een buitengewoon elegante auto, maar met een mannelijk imago vanwege de avonturen die The Saint er mee beleefde.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253940″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Chique, buitengewoon en snel. Dat was het nieuwe driecilinder kwartlitermodel model dat Kawasaki in 1971 presenteerde aan het reikhalzende publiek. In het land van de rijzende zon zelf heette de machine 250 SS Mach 1. In Europa werd dat de 250 S1.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253946″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text css_animation=”none”]Het buldert, sist en sleurt met ontzagwekkend machtsvertoon de klinkers uit de straat. Muizen, kikkers en katten zoeken in blinde paniek een veilig heenkomen. Moeders, houd uw kroost binnen. Job Vogel is, zo lijkt het, op oorlogspad. Frappant wat voor impact je bereikt door een Chevrolet Fleetline Aerosedan uit 1948 relatief mild te customizen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253945″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Leonard Lang en Fiat Belgio NV moeten het er anno 1974 druk mee hebben gehad. In de kleinere autoklasse bood de toenmalige Fiat importeur voor de Nederlandse markt de 500, de 600, de 850, de 126 en de 127. En dichtbij de 127 stonden nog de grotere 128 én de A112 van Fiat dochter Autobianchi, de conceptuele wegbereider van de 127. De marketeers hebben vermoedelijk alle zeilen bijgezet om de varianten binnen het gamma zodanig te positioneren dat zij allen voor goede verkoopcijfers zouden zorgen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253937″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Het regent sentimenten wanneer het onderwerp ‘GTI’ op tafel komt. Iedereen kent wel iemand die vroeger in zo’n hot hatch rondscheurde en er hevige brokken mee maakte. De categorie daarboven is echter in de vergetelheid geraakt: die van de rappe sportsedans, voordat iemand dat woord bezigde. Tot de lekkerste behoorde de Peugeot 405 Mi16.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253948″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De BMW R 100/7 was er in de ‘smaken’ T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC, R en GS. De productie van deze modellijn begon in 1976, Het doek viel in 1996.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253936″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Soms zijn auto’s gewoon auto’s, maar soms zijn ze ook meer dan auto’s alleen. Zoals in het geval van Jan en Jeroen Rutjes, een vader en zoon die samen aan het restaureren sloegen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253943″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Eisenach de stad van Bach en Luther en natuurlijk niet te vergeten de Wartburg, een prachtig kasteel boven op de berg. Ieder jaar komen er tienduizenden toeristen de stad bezoeken voor alles wat te maken heeft met de drie eerder genoemde ingrediënten. Maar een keer per jaar, het eerste volle weekend van augustus, moeten deze toeristen de aandacht delen met een kleine duizend Wartburg liefhebbers, de auto welteverstaan, niet het kasteel![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253939″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De klassiekerwereld wordt gedomineerd door Europese en Amerikaanse automobielen. Om daar enige balans in te krijgen is er onlangs in Duitsland een nieuw museum geopend gewijd aan het Japanse merk Mazda. Het eerste Mazda Museum buiten Japan, het eerste in Europa. In het Frey’s Mazda Classic Car Museum – met ondersteuning van de Duitse importeur – ontvouwt de 100-jarige geschiedenis van het Japanse merk zich middels zo’n 45 Mazda modellen waarvan er veel in Europa verkocht werden. Daaronder natuurlijk ook de Mazda’s met Wankel motoren en de familieauto’s uit de jaren negentig.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253947″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Wij zijn andermaal in de inmiddels beroemde ‘Bananendoos’ gedoken, de doos met foto’s ooit eens op een rommelmarkt in het Drentse Vledder aangeschaft. Daarmee kan welhaast onuitputtelijk in het verleden terug gestapt worden.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253938″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De meerderheid van de straatauto’s die McLaren bouwde, is nog niet erg oud. Maar van sommige auto’s weet je op voorhand dat het klassiekers worden. En als Amanda McLaren, de dochter van oprichter Bruce McLaren, in het land is, nemen we natuurlijk een kijkje.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”253942″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Een vreselijk beeld. Jackie Stewart in zijn March-Ford 701 passeert tijdens de Grand Prix van Spanje – die 19 april 1970 op het circuit van Jarama – nabij Madrid – verreden werd – de nog brandende Ferrari 312B van de Belg Jacky Ickx en de BRM P153 van de Brit Jackie Oliver.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1419848884327{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column width=”2/3″][vc_row_inner el_class=”lightgrey” css=”.vc_custom_1419848861569{margin-top: 0px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column_inner][vc_single_image image=”253934″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Inclusief maandelijkse columns de column van Maria Pels, Erik van Putten en Martin Utberg. Maar tegenwoordig ook de vaste column met technische en praktische vragen van lezers.[/vc_column_text][vc_single_image image=”253941″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Onze lezersrubriek staat elke maand vol met reacties van lezers, ontdekkingen die ze op (verre) reizen deden, of correcties op eerder gestelde vraagstukken.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”231840″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop.
[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″ el_class=”lightgrey”][vc_column_text css=”.vc_custom_1503654240281{margin-top: 10px !important;margin-left: 10px !important;}”]Shaken, not stirred… dat is misschien wel de meest bekende quote van Bond… James Bond. De afgelopen weken ging RTL 007 de hele rij weer eens af. En hoewel ik ze in deze ronde niet heb gezien, is het wel een beetje een guilty pleasure… Natuurlijk veel scenes zijn ietwat bedaagd… sommige kunnen echt niet meer. Zoals hoe vrouwen in de vroege Bond-films tot de orde geroepen worden met een corrigerende tikje…
Maar de Bond-girls, de prachtige locaties en de onderkoelde humor maken het nog steeds de moeite waard. En natuurlijk de ‘auto’s van toen’. Maar dé bijzonderheid in elke film is natuurlijk de auto van Bond. James Bond reed in de boeken een 4,5 Litre Blower Bentley uit 1931. Zijn Bentley was zijn ‘only personal hobby’ zoals dat werd omschreven in ‘Casino Royale’. Een lezer vond dat Bond een ‘decent piece of machinery’ verdiende en stuurde een brief. En zo kreeg Bond… James Bond, in het boek Goldfinger dan ook een Aston Martin DB3. In 1964, toen de film uitkwam, werd dat dan de modernere DB5.
Hoewel de meest indrukwekkende auto misschien wel de Aston Martin DB5 was met al zijn gadgets en die ook altijd te boek zal staan als dé Bond-auto, zijn de meest memorabele auto-scenes misschien wel te zien in ‘The Spy who loved me’ waarin de Lotus Esprit een belangrijke rol speelt. In deze tijden van meedogenloze marketing en gigantische sommen die voor productplacement betaald worden is het misschien wel grappig om te vertellen hoe dat zo kwam. Geld had Lotus niet of nauwelijks, maar de inventieve Lotus PR-manager Don McLaughlan parkeerde gewoon een pre-productie exemplaar van de Lotus Esprit voor het kantoor van producer Albert Broccoli. En in het midden van de jaren zeventig zag zo’n Esprit er met zijn strakke Giugiaro lijnen uit als iets van een andere planeet… sensationeel! Hoe lang de Esprit daar geparkeerd stond vermeld het verhaal niet, maar Broccoli hapte en de Lotus Esprit kreeg de hoofdrol in een spannende achtervolging die eindigt onder water… “Care for a swim?” De Esprit wordt dan een onderzeeër compleet met een raketlanceerinrichting. Het mooiste moment is misschien wel wanneer de Lotus Esprit even later tussen stomverbaasde badgasten het strand op komt rijden… Met opgetrokken wenkbrauw gooit Bond een verdwaalde vis uit het raam alvorens hij weg stuift.
Jaren was deze Lotus Esprit van de aardbodem verdwenen, tot iemand de inhoud van een onbetaalde ‘storage locker’ voor $100 kocht. Het rare ding wat hij had gekocht bleek de onderwaterversie van de Esprit uit ‘The Spy who loved me’ te zijn. Een paar jaar geleden werd de auto geveild en verkocht aan niemand minder dan Elon Musk (van Tesla), die bekende als jongetje in Zuid-Afrika gefascineerd naar die scenes te hebben gekeken. Teleurgesteld dat de auto het niet echt kon, is hij nog steeds van plan om er een echte onderzee-auto van te maken. Iets wat ik me goed voor kan stellen. Maar dat hij de Lotus viercilinder wil vervangen voor elektrische aandrijving? Alsof het niet erg genoeg is dat in de toekomst verbrandingsmotoren helemaal worden verboden door de Europese unie. Moeten we nu ook klassiekers ruïneren? Bij de gedachte alleen al voel ik me als een Bond cocktail: shaken… (not stirred)[/vc_column_text][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet. VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG Uw voordeel als abonnee:
- GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
- Slechts € 3 in plaats van € 4,99
Abonneren kunt u online door hier te klikken. U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]