[vc_row vcop_row_wrapper_active=”vcop_row_wrapper” type_background=”vc_default” type_video=”local” vcop_video_youtube_sound=”false” vcop_video_vimeo_sound=”90″ vcop_video_image_cover=”off” background_pattern=”off” background_pattern_type=”image” background_pattern_image=”d-assault” background_pattern_color=”#fc615d” background_pattern_padding_active=”off” vcop_height_row=”vcop_normal” vcop_padding=”vcop_padding_default” vcop_align_text=”vcop_align_default” responsive_mode=”true”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244374″ img_size=”400×550″ alignment=”right” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”custom_link” link=”https://amklassiek.nl/product/amk-2-2017/”][vc_column_text][/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fa fa-exclamation-circle” color=”white” background_style=”rounded” background_color=”orange” size=”xl” align=”right” link=”url:https%3A%2F%2Famklassiek.nl%2Fproduct%2Famk-2-2017%2F||target:%20_blank|rel:nofollow”][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]NU VOOR SLECHTS € 5,99 INCLUSIEF VERZENDKOSTEN (alleen Nederland). KLIK HIER![/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244366″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Nog nooit reden er in Nederland zoveel klassiekers en youngtimers als nu. Klassiekers zijn bovendien populairder dan ooit; je hoeft maar een blik op de waardestijging van veel modellen te werpen om daarachter te komen. Toch geven veel importeurs en dealerorganisaties geen moer om het verleden van hun merk. Wij onderzochten de liefde van de merken voor hun erfgoed en hoe zij de ambassadeurs van hun merk ondersteunen… de klassiekerrijder en -bezitter.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244362″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]BMW heeft er in de loop van de tijd een paar keer erg naast gezeten als het over de marktkansen van een type ging. De futuristische K1 was een brug te ver, de ranke R80 ST werd het ook niet. Net zo min als de fraai sportieve R65 LS[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244371″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text css_animation=”none”]Hoewel Toyota de grote massa te vriend wil houden, laat het af en toe ruimte voor een stoute uitspatting, bijvoorbeeld met de middenmotorsportwagen MR2. Een eersteklas feestnummer voor de ware stuurman, gezegend met betrouwbare techniek, wat niet wil zeggen dat je er achteloos een kunt aanschaffen. We concentreren ons op de eerste serie.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244361″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Robbert Willems heeft wat met auto’s. Ja, en ook met oudere auto’s. Met de restauratie van deze BMW realiseerde hij een droom. Zonder dom toeval was het niet van deze restauratie van een BMW CSL gekomen. Soms heb je gewoon geluk.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244373″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]“Het is een principekwestie. Ik ben het tot op de dag van vandaag niet eens met het feit dat de overheid de MRB-regeling voor oldtimers zodanig aanpaste, dat veel eigenaren ineens het volle pond moesten betalen. De kilometers die ik tot het invoeren van de huidige regeling met mijn dieseltje reed staan in geen verhouding tot het maandbedrag dat er nu voor wordt gerekend. En daarom zet ik mijn auto alleen in voor evenementen. Vervelend, maar het is niet anders.”[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244360″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Met de ijlheid van een Japanse pentekening en zijn elegante vormgeving maakte de Ardie BD 175 en zijn in kleinere aantallen gebouwde sportieve broertje met zijn hoogliggende uitlaatsysteem en zijn zilvergroene kleur veel indruk aan het begin van de jaren vijftig. Maar onder die fragiele looks zat meer dan je zou denken.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244363″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Net niet. Met 2337 en later 2240 cm3 maakt de Borgward Hansa 2400 geen aanspraak op het cijfer in de aanduiding. Net niet. Kinderziekten, mede opgewekt door innovatiedrang. De vernieuwende sedan uit Bremen flopte jammerlijk en raakte na zijn tijdperk al gauw in de vergetelheid. Wij ‘vingen’ een overlever, eentje van bijna 1400 stuks. Net niet.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244364″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Ferrari is onlosmakelijk verbonden aan succesvolle autosport. Zo ook op het circuit van Daytona in de Amerikaanse staat Florida. Ferrari heeft daar op de Daytona International Speedway dan ook wel wat te vieren.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244359″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Vaak wordt over ‘het klassiekerseizoen’ gesproken alsof het een begin en een eind heeft. Maar de echte die-hards rijden in de winter gewoon door. In The 100 Miles of Amsterdam bijvoorbeeld.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244368″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Het zal u niet ontgaan zijn dat de berichtgeving voorafgaand aan de 18e editie van de Memorial Maus Gatsonides, laten wij maar zeggen, ‘verrassend’ was. Het evenement wordt georganiseerd door de TR Club Holland en die hadden dat de laatste jaren in handen gegeven van TR clublid Fred Beckman.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”244372″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Vijf Groep B Rallypaarden haalden in de toenmalige hoogtijdagen van de WRC de krantenkoppen, schreven geschiedenis. In voorspoed en tegenspoed, maar werden ook onlosmakelijk verbonden met De Dood. De Audi Quattro, de Peugeot 205 T16, de Lancia Delta S4, de MG Metro 6R4 en de Ford RS200, auto’s waarover vooral tegenwoordig veel onzin wordt verteld en geschreven.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1419848884327{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column width=”2/3″][vc_row_inner el_class=”lightgrey” css=”.vc_custom_1419848861569{margin-top: 0px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column_inner][vc_single_image image=”244369″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Inclusief maandelijkse columns de column van Maria Pels, Erik van Putten en Martin Utberg. Maar tegenwoordig ook de vaste column met technische en praktische vragen van lezers.[/vc_column_text][vc_single_image image=”244367″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Onze lezersrubriek staat elke maand vol met reacties van lezers, ontdekkingen die ze op (verre) reizen deden, of correcties op eerder gestelde vraagstukken.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”244370″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”] Rallynieuws, nieuws over autosport. Auto Motor Klassiek heeft elke maand een aparte nieuwsrubriek waar de meeste facetten van de historische autosport aan bod komen
[/vc_column_text][vc_single_image image=”231840″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop.
[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″ el_class=”lightgrey”][vc_column_text css=”.vc_custom_1484753122662{margin-top: 10px !important;margin-left: 10px !important;}”]Dat moet een beetje pijn doen. De knutselaar genoemd worden. “Der Bastler.” Terwijl alleen Opel en VW meer auto’s verkochten in Duitsland. Het was een groot artikel in het veel gelezen ‘Der Spiegel’. Het luidde het einde in van het prachtige merk Borgward. En waarom? Omdat hij als ondernemer graag vernieuwde. Producten bedacht en ontwierp. En zo snel mogelijk op de markt bracht. Veel dingen die hij bedacht brachten goud op en werden tien- soms wel honderdduizenden keren verkocht. Zoals de driewielige pakezeltje Goliath. Maar niet alles liep natuurlijk even goed.
De gestroomlijnde Borgward Hansa (pagina 68) die schitterde op de IAA van 1951, was zo’n winkeldochter. Ook de ontwikkeling van de Borgward helikopter kostte miljoenen.
Met 20.000 man personeel was het nog steeds georganiseerd als eenmanszaak, Dr. Carl F.W. Borgward, Bremen. Chrysler bood 200 miljoen mark voor de onderneming. Maar Carl F.W. Borgward ging het nooit om het geld. Hij wilde de laatste onafhankelijke Duitse autofabrikant blijven en mooie dingen bouwen. De vernieuwingsdrang zorgde dat het geld al werd uitgegeven aan nieuwe ontwikkelingen voor het binnen was. Een kleine terugval in de geldmachine, zoals de Amerikaanse markt, en er waren direct problemen met de cash-flow. “Het is moeilijk praten over de verkoopproblemen met iemand die antwoordt op de vraag waarom hij nu ook helikopters wil gaan bouwen: omdat het leuk is,” schreef der Spiegel.
Soichiro Honda was ook zo’n knutselaar. Begonnen als monteur, ging hij later zuigerveren maken. Die allemaal kapot liepen. Dus studeerde hij metallurgie. Dat hielp. Een paar jaar na de oorlog kon hij zijn fabriek goed verkopen aan Toyota en deed hij een jaar lang niets. Hij stond in zijn dorp al gauw bekend als de expert in het rondlummelen, een beetje rondhangen thuis en ‘s avonds drinken met zijn vrienden. Maar toen het jaar voorbij was zat zijn hoofd vol ideeën en toog hij aan het ‘knutselen’. Vanaf zijn eerste motorfiets tot aan de eerste competitie in de TT van man zat nog geen tien jaar! Een gedreven ‘knutselaar’ met een passie voor techniek en vernieuwing. Precies op tijd voor de 50ste verjaardag van het merk werd in 1998 een enorm Honda ‘experience center’ gerealiseerd inclusief een indrukwekkend museum, de Honda Collection Hall. “300 machines are on display” meldt de website trots.
“Machines liegen nooit. Succes komt altijd als ze echt goed zijn. Dus, laten de wereld tonen wat we gedaan hebben. Dan kunnen ze het echte Honda zien!” aldus Soichiro Honda ooit. Hij gaf wel degelijk om de historie van zijn merk. In ons grote artikel over hoe merken met hun historie omgaan scoort Honda NL abominabel slecht op alle fronten. De oude Honda zou zich in zijn graf omdraaien… En voor mij als Honda-liefhebber (o.a. ex-S800-eigenaar) doet dat dan toch ook een beetje pijn![/vc_column_text][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet. VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG Uw voordeel als abonnee:
- GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
- Slechts € 3 in plaats van € 4,99
Abonneren kunt u online door hier te klikken. U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]