[vc_row vcop_row_wrapper_active=”vcop_row_wrapper” type_background=”vc_default” type_video=”local” vcop_video_youtube_sound=”false” vcop_video_vimeo_sound=”90″ vcop_video_image_cover=”off” background_pattern=”off” background_pattern_type=”image” background_pattern_image=”d-assault” background_pattern_color=”#fc615d” background_pattern_padding_active=”off” vcop_height_row=”vcop_normal” vcop_padding=”vcop_padding_default” vcop_align_text=”vcop_align_default” responsive_mode=”true”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220004″ img_size=”400×550″ alignment=”right” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”custom_link” link=”http://amklassiek.nl/auto-motor-klassiek-op-ipad-en-android/2014/07/05/”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Auto Motor Klassiek is ook op iPad en Android verkrijgbaar. Het is minimaal een exacte kopie van de papieren editie, maar kan en zal steeds meer multimedia inhoud gaan bevatten. Mocht er een update komen van een al gekocht exemplaar, dan krijgt u daar natuurlijk melding van en kunt u deze gewoon gratis opnieuw downloaden.
[purchase_link id=”220003″ style=”text link” color=”” text=”Bestellen als PDF (€ 3,99 ipv € 4,50)”]
Android vindt u via deze link[/vc_column_text][dhvc_woo_product_page_images][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_column_text]Papieren exemplaar los kopen kunt u direct via deze link.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/2″][vc_single_image image=”220004″ img_size=”110×150″ onclick=”custom_link” link=”http://amklassiek.nl/product/amk-10-2015/”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220054″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Maskeer de typeplaatjes en een leek ziet er niet aan af dat hij van de andere kant van de aardbol stamt. Onopvallend haakte de Toyota Corolla KE10 in de jaren zestig aan bij de trend van sober en hoekig gelijnde middenklassers. Heden ten dage valt in oldtimerkringen wel het kwartje dat Herman Middelkamp met iets waarlijk unieks komt opdraven.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220046″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]We zijn moe, vies en bezweet. Maar het is ons toch maar mooi gelukt! De enorme witte letters die samen het woord Hollywood vormen zijn de mooiste achtergrond van onze overwinning. En de lange, koude wintermaanden die we draaiden voordat ons project van start ging? Die zijn we in één klap vergeten.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220050″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Best gek dat Laverda met een anabole versie van Honda’s CB77 eventjes de het merk was dat de meeste 750 cc machines in Nederland verkocht. Maar de intussen legendarische 750 cc twins hadden aan het begin van de jaren toch minstens één cilinder te weinig om indruk te maken op de kooplustige massa’s.Dus maakte Laverda driecilinders… De beulen van Breganze (1973-1989)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220043″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De Buick Eight Super uit 1953 van Erik Brederode is een jubileumauto. Het merk bestond destijds 50 jaar en daarom heeft het jubileum model een V8 gekregen. Kenners zien dit meteen, al is de kans dat je exact dezelfde uitvoering in Nederland tegen komt niet zo groot.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220045″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]‘De gezelligste autoclub van Nederland’, zo luidde ooit de slogan. Volgens voorzitter Jos Wouters zit ’m dat in het type mensen dat zich aangetrokken voelt tot de Fords uit het Britse Dagenham. Ondertussen draait de Engelse Ford Club Nederland alweer dertig jaar mee en begint sinds het vervagen van de crisis het ledental opnieuw te stijgen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220055″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Minder dan 25 jaar nadat het laatste exemplaar in Duitsland gebouwd werd, mag de Volkswagen T3 – de derde generatie van het populaire VW busje en meteen ook het laatste model met de motor en aandrijving achter – zich de laatste tijd in een groeiende populariteit verheugen. Een T3 (1979-1992) is dan ook een prima alternatief voor de quasi onbetaalbaar geworden Volkswagenbusjes uit het pre-1980 tijdperk.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220053″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]De Opel Diplomat B was tijdens zijn productiejaren al een zeldzame verschijning op de vaderlandse wegen. En tegenwoordig mag hij gerust een curiosum in Nederland worden genoemd. Toch slaagden wij erin om juist met deze exoot een reportage te maken. Henny Lourens en Klaas Wiersma stelden ons zelfs in een uitzonderlijke gelegenheid. Dankzij hen konden we namelijk met de 2.8 E versie èn de 5.4 V8 variant op pad. Het werd een dag waarbij veel diplomatieke overeenkomsten aan het licht kwamen. En enkele belangrijke verschillen.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220041″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]AJS K9: Het motormerk van de gebroeders Stevens uit Wolverhampton had vanaf het begin af aan sportieve genen. Al snel nadat Albert John (wiens voorletters aan het begin van het motormerk met de familienaam ‘Stevens’ stonden, met zijn broers George, Harry, Jack en Joe in 1909 AJS oprichtten werd de eerste AJS als wedstrijdmachine ingezet. En al in 1911 pakte het merk punten tijdens de Junior Tourist trophy op het eiland Man.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220051″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Op 26 september ging de 17e editie van de MMG van start. Vanuit het Van der Valk Hotel in Wolvega. Van daaruit moest Friesland verkend worden om voor de lunch weer terug te keren in Wolvega, vervolgens Overijssel en Drenthe in te duiken op weg naar de finish in, u raadde het misschien al, Wolvega… MMG? Het gaat om de Memorial Maus Gatsonides.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row el_class=”lightgrey”][vc_column width=”2/3″][vc_single_image image=”220044″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/3″][vc_column_text]Van 23 tot en met 25 oktober vond in het WTC Expo in Leeuwarden de eerste editie van de klassiekerbeurs CLASSICSNL plaats. Op voorhand had de beursorganisatie aangekondigd te streven naar een mix van exclusiviteit en nuchterheid. “Kwaliteit staat hoog in het vaandel, maar het gebodene moet ook bereikbaar zijn voor het publiek.” Na een rondgang van drie dagen is er maar één conclusie gerechtvaardigd: deze beurs smaakt naar meer. De bijna 5000 bezoekers zullen ongetwijfeld een zelfde mening zijn toegedaan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1419848884327{margin-top: 0px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column width=”2/3″][vc_row_inner el_class=”lightgrey” css=”.vc_custom_1419848861569{margin-top: 0px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;}”][vc_column_inner][vc_single_image image=”220052″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Auto Motor Klassiek heeft elke maand weer volop te melden, actueel nieuws, handige tips, evenementen, you name it. Inclusief maandelijkse columns zoals ‘gestrikt’, de column van Maria en onze youtube rubriek. Maar tegenwoordig ook de vaste column met technische en praktische vragen van lezers.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”220049″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Onze lezersrubriek staat elke maand vol met reacties van lezers, ontdekkingen die ze op (verre) reizen deden, of correcties op eerder gestelde vraagstukken.
[/vc_column_text][vc_single_image image=”220042″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”] Rallynieuws, nieuws over autosport. Auto Motor Klassiek heeft elke maand een aparte nieuwsrubriek waar de meeste facetten van de historische autosport aan bod komen
[/vc_column_text][vc_single_image image=”207279″ img_size=”full” style=”vc_box_shadow_3d” width=”1/1″ el_position=”first last”][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]
Oldtimers te koop, Youngtimers te koop, Klassieke motoren te koop. Elke maand vindt u in Auto Motor Klassiek weer duizenden klassiekers te koop.
[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/3″ el_class=”lightgrey”][vc_column_text css=”.vc_custom_1448730031692{margin-top: 10px !important;margin-left: 10px !important;}”]Een mens zit gecompliceerd in elkaar. En als je hem eenmaal uit elkaar hebt krijg je hem nooit meer in elkaar. Dat lukt me bij mechanische projecten meestal wel… tuurlijk je houdt altijd wat onderdelen over, maar het werkt weer (even). Niet alleen is zo’n mens verrassend moeilijk in elkaar te zetten, hij is ook nog eens verrassend gecompliceerd in zijn behoeftes. Want een mens wil zekerheid. Maar hij wil ook spanning, wat dan toch wel weer iets van een tegenstelling is. Onlogisch is het niet want het leven wordt alleen maar leuker als je ook af en toe een beetje risico neemt. Dat geldt zelfs voor bedrijven, want bedrijven zijn soms net mensen. Neem bijvoorbeeld Toyota, vast wel eens van gehoord, want ze maken niet alleen Priussen, of is het Pria, ze maken ook auto’s. En wel zoveel dat het zo’n beetje de grootste autofabrikant van de wereld en omstreken is. Maar dat was niet altijd zo. Begin jaren zestig stelde Toyota nog niet zo gek veel voor, en alleen al de suggestie dat het ooit General Motors voorbij zou streven en op ruime voorsprong zou komen zou al reden genoeg geweest zijn voor een dwangbuis, elektroshock-therapie en een mooie kamer met dik wit behang. Maar men nam risico en investeerde 30 miljoen yen in de gloednieuwe Takaoka-fabriek om Corolla’s te bouwen. Een heel nieuwe auto met een fiscaal ongunstig grote motor, maar met ambitieuze exportplannen. Het was een gok, maar een enorm succes.
En als ik het artikel over de Laverda moet geloven, en waarom niet want het staat tenslotte geschreven, dan kùn je wel proberen om op een Laverda driecilinder keurig te rijden, maar “de machine daagt je met elke krukasomwenteling uit om te stoppen met denken en te gáááán! Denken kun je altijd nog doen wanneer je in tractie ligt of met twee opgestoken duimen aan de hemelpoort staat. Op een 1000 cc driecilinder Laverda stap je om te gaan voor de dood of de gladiolen.” Ik weet niet of u het ook zo ziet, maar dat klinkt wel heel erg aanlokkelijk, toch?
En hoe spannend moet je leven niet zijn als je de kogelgaten in de auto hebt zitten? Te spannend… dat is duidelijk. Toch had de Buick waar Erik Brederode zijn oog op had laten vallen naast de typische portholes óók kogelgaten in de portieren. “Ja, er lag zelfs nog een kogel in de deur zelf” vertelde Erik.
Brederode had een prima leven. Geen zorgen. Altijd mooi weer. En een verstandige vrouw die hem met klem afraadde om deze auto, een restauratieproject, aan te schaffen. Want Brederode is geen techneut. Hij had nog nooit de olie ververst van een auto, laat staan een klassieker gerestaureerd of een kogelgat dichtgelast. En tóch vond hij het nodig om deze Model 52 Buick Eight Super te kopen. Wat bezielt iemand dan toch om nodeloos risico te nemen en een onverantwoorde aanschaf te doen?
“… ik viel voor de grille van deze auto en dus kocht ik hem…” Tsja, we zeiden het al, een mens zit gecompliceerd in elkaar![/vc_column_text][vc_column_text width=”1/1″ el_position=”first last”]Abonnees hebben Auto Motor Klassiek een week eerder in huis dan dat de kioskbezoeker hem in de schappen ziet. VERDIEN UW ABONNEMENT NU TERUG Uw voordeel als abonnee:
- GRATIS een klassieker in kleur adverteren in Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek een week eerder in huis
- Meer dan 18 EURO korting
Abonneren kunt u online door hier te klikken. U kunt dus veel eerder reageren op een van de DUIZENDEN oldtimers en youngtimers die maandelijks in Auto Motor Klassiek te koop staan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]