Reportages

InterClassics Brussels: nu al groter dan Maastricht

By  | 

InterClassics Maastricht is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot dé opening van het klassiekerjaar. Maar sinds afgelopen jaar is er ook een editie in Brussel, de InterClassics Brussels, die nu al groter is dan die in Maastricht.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Natuurlijk bezochten we InterClassics Brussel. Als je er geweest bent, heb je ons misschien wel gezien: we kwamen niet alleen auto’s bekijken, we stonden er ook met een eigen stand. Maar natuurlijk gingen we ook — of misschien wel vooral — voor de auto’s. Her en der hoorde je wel dat de beurs ‘maar’ vier hallen telde. Vergeleken met Techno Classica of Rétromobile is dat misschien niet supergroot, maar om het in perspectief te zetten: er stonden meer dan duizend auto’s, er zijn zo’n 400 deelnemers uit binnen- en buitenland en met een beursoppervlak van 39.000 vierkante meter is het toch geen klein beursje. Deze tweede editie is al groter dan de beurs in Maastricht, die met 35.000 vierkante meter en 300 deelnemers de grenzen van de groei bereikt heeft.

Breed aanbod

Belangrijker dan de grootte van de beurs is echter de kwaliteit. Over het algemeen was die zeer goed te noemen, een enkele uitzondering daargelaten uiteraard. Positief was ook de diversiteit van de beurs; waar Techno Classica en InterClassics Maastricht bekend staan als ‘911-beurzen’, zag je bij de InterClassics Brussels een veel breder aanbod. De stand van Classicmaster was eigenlijk de enige waar een vrachtwagen met Porsches leeg gereden was. Nou ja, en de stand van Porsche zelf uiteraard, maar daar stonden bijzondere exemplaren als de Dakar-959 en een schitterende 935.
Het beviel ons echter goed dat het aanbod op de InterClassics Brussel uiteenliep van vooroorlogse Alfa’s tot een Mercedes S600 AMG uit 1995. Die laatste was lang niet de enige youngtimer, want ook auto’s als een Ford Escort RS Cosworth, Renault Clio Williams en Porsche 968 Clubsport waren er te zien.

Alfa favoriet

Opvallend was dat een Bugatti Type 46 van de Belgische firma Arie-Jean van de jury de prijs voor de beste restauratie kreeg. Niet omdat het werk slecht van kwaliteit was, maar omdat de auto nog lang niet klaar was; op een motor en een chassis met een houten frame na was er eigenlijk nog niets.
Vakwerk, maar wij houden toch meer van auto’s die rijdbaar zijn. We denken dat onze favoriet de Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello was, een prachtige Alfa uit 1951 waarvan er destijds negentien gemaakt zijn, maar waarvan er nu — voor zover bekend — nog maar drie over zijn. En waarom we dat denken en niet 100 procent zeker weten? Er stonden ruim duizend auto’s op de beurs en toen we de beursvloer verlieten, zagen we in een hoekje nog een BMW 3.0 CSL staan. Wie weet wat we verder nog allemaal gemist hebben…

Volgende editie

Vandaag is de laatste dag van InterClassics Brussels, dat afgelopen vrijdag door oud-coureur Thierry Boutsen werd geopend. De eerstvolgende editie van InterClassics is in Maastricht, waar de beurs van 12 tot en met 15 januari 2017 te bezoeken is. De editie van InterClassics Brussel keert volgend jaar eveneens terug, terwijl in 2018 een derde locatie wordt toegevoegd, dit keer buiten de Benelux.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *