Artikelen

Het is geen AutoRAI, maar wat is het wel? International Amsterdam Motor Show

By  | 

Dit paasweekend vindt de eerste editie van de International Amsterdam Motor Show plaats in de RAI in Amsterdam. Omdat de RAI nou eenmaal ook de locatie was voor de AutoRAI, dringt de vergelijking zich al snel op. Toch is de IAMS totaal anders.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Toen we mede-organisator Sjoerd van Stokkum onlangs tegenkwamen, zei hij het al: ‘De AutoRAI was vooral heel compleet, een beeld van alles wat er op de markt was in een tijd dat je dat niet met een paar muisklikken in beeld had. Wij willen het anders doen, we willen vooral liefhebbersauto’s laten zien. Misschien ben je nu in de markt, misschien over een tijd, of misschien kom je alleen kijken. Maar in alle gevallen willen we dat je wél wat bijzonders ziet.’

Originele filmauto’s

Voor een groot deel is dat heel aardig gelukt. De definitie van ‘bijzonder’ is natuurlijk voor iedereen anders. Wij hebben bijvoorbeeld niet zo veel op met de auto’s uit The Fast & The Furious, maar ze staan er wel. En in hun voordeel spreekt dat het de originele filmauto’s zijn, geen zolderkamer-nabouwprojecten. Ook de getunede auto’s van Novitec zijn aan ons niet echt besteed. Maar het is iets te snel om te zeggen dat het ‘dus’ een beurs vol ordinaire aandachtorgels is.

De moeite waard

Ook als de helft van de auto’s je niet aanspreekt omdat je die te nieuw, te opzichtig, te ordinair of anderszins niet mooi vindt, blijft er namelijk nog een andere helft over. En die andere helft is zeer de moeite waard. We kunnen ons niet heugen wanneer we een Porsche 959, Carrera GT en 918 Spyder naast elkaar zagen staan – en al zeker niet in een situatie waarin een paar meter verderop een Ferrari 288 GTO, F40, F50 en Enzo stonden.
Auto’s uit de Tulpenrallye stonden in de schijnwerpers, maar ook diverse historische raceauto’s. Er waren bijzondere BMW’s als de M1, 507, Z8 en 3.0 CSL, maar ook Lamborghini’s als de Countach en LM002.

Rubber paard

Sommige auto’s op de beursvloer staan te koop, anderen niet. Een enkele klassiekerspecialist, zoals VSOC, heeft een eigen stand. De auto-importeurs lieten het op dat gebied (nog) wel afweten. Door het gebrek aan megalomane stands leek de RAI zelfs een tikje kaal. Alleen Tesla en Vredestein doorbraken dat door wél een stand op te bouwen. In het geval van Vredestein was die opgesierd met een opvallend kunstwerk, namelijk een paard dat was opgebouwd uit autobanden.

Een vervanger voor de AutoRAI is de IAMS duidelijk niet. Masters of LXRY en het jaarlijkse Concours d’Élégance Paleis Het Loo hoeven zich ook nog geen zorgen te maken. Maar ons hoor je niet klagen als blijkt dat de IAMS een blijvertje is.

Zelf kijken? Dat kan nog tot en met 2 april. Kaarten zijn aan de kassa te koop of via amsterdammotorshow.com.

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


1 Comment

  1. Jan van Lunteren

    31 maart, 2018 at 09:56

    Waarom heeft men deze tentoonstelling naar honden- en kattenvoer genoemd…?

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *