U gaat dit jaar een vakantie met uw klassieker of oldtimer beleven? Dan zijn een aantal zaken van belang om zo’n ritje tot een goed einde te brengen.
Thuis heeft u al de voorbereidingen getroffen, zoals olie en oliefilter verversen, alle verdere vloeistoffen controleren en verversen (met name de remvloeistof! Want u gaat misschien de bergen in?), doorsmeren, klepspeling controleren en afstellen, contactpuntjes controleren en bij eventuele twijfel vervangen (denk aan het kloddertje vet op het asje… ), bandenspanning en profiel (klopt de uitlijning nog?) controleren, remblokken en –voering controleren en desnoods vernieuwen. Is de V-snaar nog goed, staat-ie strak genoeg, hoe is het gesteld met de slangen voor het koelsysteem? Allemaal voorbereidingen.
Voor onderweg echter is het verstandig, een reserve V-snaar mee te nemen (thuis controleert u natuurlijk of u de juiste maat bij u heeft!), reserve contactpunten, minimaal één liter olie van het merk en dikte die u ook in de motor heeft, ’n reservewiel (dat ‘op spanning’ is gebracht) is onmisbaar. Verder zorgt u er natuurlijk voor dat u nog een aantal reserveonderdelen meeneemt (water- en kachelslangen, benzineslang en slangklemmen), een compacte gereedschapset (vooral als u met een Britse klassieker op stap bent), toevoeging voor de benzine (en dat gaat u voor de beste, die van Millers Oils!), zekeringen, lampjes, stekkertjes. Ook niet onbelangrijk zijn bijvoorbeeld een groene kaart, maar ook (actuele) wegenkaarten, sluit een (doorlopende) reis- en annuleringsverzekering, ’n Europees schadeformulier. Laat u iemand anders uw klassieker naar uw vakantieadres brengen, dan is het raadzaam die te machtigen. In geval van pech dient u echter wel zelf te zorgen voor de hulpverlening, want in bijna alle gevallen is de breakdown service persoonsgebonden…