Nieuws

Wiebes geeft toe: “Ramingen oldtimeropbrengsten door Financiën hadden veel beter gemoeten”

By  | 

Staatssecretaris Eric Wiebes van het Ministerie van Financiën heeft vandaag in Den Haag een opvallende ontboezeming gedaan. Hij gaf toe dat zijn departement slordig heeft gehandeld bij de raming van de opbrengst van de oldtimermaatregel. Tijdens de vergadering over de tegenvallende opbrengsten -geïnitieerd door CDA Tweede Kamerlid Omtzigt- gaf hij daarnaast opnieuw aan de ramingen van Autobelangen te omarmen. Hij neemt ze serieuzer dan de berekening van zijn eigen Ministerie. De tijdens de vergadering veelvuldig geopperde overgangsregeling voor oldtimers op LPG en Diesel lijkt echter nog ver weg. “Met name oude diesels vervuilen daarvoor veel te veel”, aldus de Staatssecretaris.

De vergadering in de Thorbeckezaal in Den Haag is in volle gang. De meeste oppositieleden pleitten voor een overgangsregeling op Diesel en LPG.

De vergadering in de Thorbeckezaal in Den Haag is hier in volle gang. De meeste oppositieleden pleitten voor een overgangsregeling op Diesel en LPG.

Wiebes vertelde meer aan de aanwezigen en politiek betrokkenen. “We hebben met gedragseffecten gerekend, maar deze behoorlijk onderschat. De vaststelling ervan had beter gemoeten.” Wiebes gaf verder aan dat gedragseffecten altijd moeten worden meegenomen, maar dat de begrotingsregels daar niet altijd in voorzien. Hij beaamde dat de huidige ramingssystematiek een “wortel voor sluimerende onvrede is.”

“Moeite met aanpassing regels”
Wiebes erkende in de vergadering nogmaals dat hij de berekeningen van de Stichting Autobelangen inzake de tegenvallende opbrengsten omarmde. Overigens meldde hij ook dat hij “moeite” heeft met een eventueel aangepaste regeling. “Met name de oersterke Mercedes-Benz W124 Diesels zijn gewoon te vervuilend. Qua fijnstof uitstoot zitten ze gewoon op het niveau van een vrachtauto.” Vooral de ooit in het regeerakkoord vastgestelde milieudoelstellingen zouden hiermee opnieuw onder druk komen. Daarnaast- en dat liet hij tussen neus en lippen merken- vond hij het terecht dat het gebruikmaken van publieke voorzieningen ook betaald wordt. “Dat is rechtvaardig en sympathiek.” Ten aanzien van oldtimers op LPG hield Wiebes zich overigens opvallend op de vlakte.

Overgangsregeling Diesel en LPG het meest wenselijk
In de aanloop naar zijn betoog vertolkten een aantal politici hun mening ten aanzien van de huidige oldtimermaatregel. Ronald van Vliet gaf aan een groot voorstander te zijn van het hanteren van de internationale normen. Hij ziet graag dat de leeftijdsgrens voor klassiekers op 30 jaar wordt gesteld. “Dat is het tijdstip waarbij het gebruiksdoel definitief in hobbymatige sferen terecht komt.” Daarnaast pleitte hij voor een overgangsregeling voor Diesel en LPG oldtimers, zonder eventuele brandstoftoeslagen te noemen. Later op de dag diende daartoe hij een motie in, welke mede ondertekend is door Farshad Bashir en CDA Tweede Kamerlid Martijn van Helvert. PVV-Kamerlid Tony van Dijck pleitte ook voor een dergelijke regeling. Daarnaast gaf hij- ook bij motie- aan dat voertuigen ouder dan 30 jaar voorzien zouden moeten worden van een speciale kentekenplaat. Die zou dan alleen gebruikt mogen worden op zon- en feestdagen. Zo zou het sporadisch gebruik en daarmee het instand houden van het mobiele erfgoed worden bevorderd. PvdA-er Ed Groot omzeilde de milieudiscussie rondom de massaal omgebouwde LPG-auto’s. “Ze zijn schoner, maar het in stand houden van erfgoed is ook belangrijk. Vandaar dat er een grens is getrokken, ook om het veelvuldige gebruik in te dammen.”

“Dekking voor aangepaste maatregel al gevonden”
De initiatiefnemer van de vergadering- Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt- stelde dat ramingen nooit uitkomen. “In het geval van de oldtimer is het uiterst merkwaardig dat vóór de invoering van de maatregel de gedragseffecten al minutieus waren doorgerekend. Er is niets mee gedaan.” Omtzigt- wiens initiatiefnota zowel de tegenvallende accijnsopbrengsten als de tegenvallende oldtimeropbrengsten bevatte- pleitte voor aangepaste maatregelen. “De dekking ervoor heb ik al gevonden. Gewoon eerder een hoger bijtellingstarief voor semi-elektrische auto’s invoeren. Dat heeft een miljard belastinggeld gekost terwijl er aanvankelijk uitgegaan was van een subsidiair effect van €8 miljoen. Tel uit je winst.”


“We worden serieus genomen”
Na de zitting gaf Wouter van Embden aan het belangrijk te vinden dat de cijfers nu eindelijk serieus worden genomen door de Staatssecretaris. “Dat is een grote stap voorwaarts. We hoeven nu geen strijd meer te voeren over huidige en toekomstige berekeningen. We staan echt op de kaart bij het Ministerie. Ook als we met alternatieve voorstellen willen komen zullen deze vanaf nu serieus beoordeeld worden. Er zal veel minder gesteggel zijn. Daarbij complimenteerde de Staatssecretaris ons ook nog vóór de zitting.” Verder was Van Embden positief over het feit dat de Kamer een belangrijke stem krijgt inzake de toekomstige beslissingen in het dossier. “Ook had ik de indruk dat er met Wiebes valt te praten over alternatieven.” Er zat volgens hem ook een keerzijde aan de medaille. “Het feit dat de coalitie geen toezeggingen doet houdt wèl in dat onze taak heel belangrijk blijft. We zullen overtuigend moeten blijven handelen. Ondanks alle complimenten.”

12 Comments

  1. bp

    22 oktober, 2015 at 12:20

    Zelden kwesties gezien die zo waren doorspekt met emoties, afgunst, kift en andere narigheid….En dan bedoel ik met name de reacties in den lande/ op internet. De hele kwestie wordt geplaagd door vooroordelen en onkunde en noodlottig onverstand van de betrokken (ex)politici.
    Wellicht geeft dit weer waar nederland groot in is?
    Maatregelen die al met al veel meer gekost hebben dan ze opleveren.
    Enorm waarde verlies, faillisementen, fiscus die meebetaalt aan enorme afschrijving op handelsvoorraad. Werklozen in de hoek van de onderhoudsbedrijven. Het gaat maar door. Symboolpolitiek ‘omdat het moet’
    Ik denk dat je een boek kan schrijven rond de intriges en achterkamertjespolitiek rond deze kwestie.

  2. frank

    13 oktober, 2015 at 07:19

    Gewoon naar 30 jaar, net als in de andere Europese landen om ons heen en lpg auto’s zouden jjuist aangemoedigd moeten worden deze vervuilen het minst

    • Dirk bekker

      13 oktober, 2015 at 16:04

      Volg inderdaad de Europese regelgeving op; 30jr is de norm voor vrijstelling. Kentekens voorzien van een speciaal ”OLDTIMER” keurmerk moet er voor zorgen dat oldtimer liefhebbers hun auto origineel houden (zoals in Duitsland ook de norm is) en zo worden de echte liefhebbers gescheiden van de veelrijders. Na ervaring horen daar helaas diesels en LPG rijders (zeker Amerikaanse auto’s) ook bij.
      Origineel betekent dus niet een later aangepaste LPG conversie.

  3. Bas

    12 oktober, 2015 at 18:03

    Een oldtimer liefhebber gebruikt zijn oldtimer niet als dagelijks vervoer en heeft daarom altijd nog een auto die als melkkoe gebruikt kan worden door de staat. Bij een oldtimer verzekering worden er namelijk ook eisen gesteld zoals het gebruik van een eerste auto en maximaal te rijden km’s per jaar met de oldtimer.

  4. A. Bolhoeve

    12 oktober, 2015 at 17:38

    Een oldtimer heb je omdat de techniek of het model je aanspreekt.
    Een hobby die een erfgoed in stand houd. Daar wil je mee kunnen rijden(showen) als jij er zin in hebt. Of dit nou tijdens een kerstmarkt of een midzomernacht gebeurt zou niet bepaald moeten worden door de overheid.

    Het valt mij al jaren op dat als ik met mijn “schone” lease bak rijd ik alleen maar middelvingers zie als handgebaar van mijn mede weg gebruikers terwijl als ik met mijn “vervuilende” Amerikaanse V8 van 8 liter op LPG van meer dan 50 jaar oud niets anders zie als mede weg gebruikers die de duim opsteken en gauw even een foto maken.

    De bijdrage van een oldtimer aan de vervuiling van het milieu is te verwaarlozen. Elke oldtimer die ouder is dan 20 jaar en dagelijks wordt gereden vervuild minder dan de productie van een nieuwe auto en is daarmee al duurzamer en dus schoner.

    Jammer dat de azijn pissers onder ons niet in staat zijn om even verder te denken en zelf op onderzoek uit te gaan. Mee loper en mee praters

    • PeterU

      13 oktober, 2015 at 11:20

      Dat van de vervuilende productie betoog ik ook altijd. Mijn Oudi wordt deo volente 21 jaar over een paar weken (al had ik liever gehad dat ie nog wat jonger was geweest..)

      Dat een Amerikaan met een V8 met opgestoken duimen wordt begroet, komt doordat zo’n wagen emoties oproept en de berijder blijk geeft van een dwarse, eigen smaak en oog voor schoonheid. Voor het praktische nut koop je zo’n wagen niet. Wel is het raar om je middelvinger op te steken naar mensen met een moderne leasebak.

    • Ben de Belazerde

      18 oktober, 2015 at 11:24

      Helemaal mee eens! Ik reed laatst weer even met mijn W123 van 1982 en het viel me op dat ik opviel. Twee weken en dan weer drie maanden schorsen, anders wordt het onbetaalbaar met een Volvo V70 diesel als dagelijkse melkkoe! Veel mensen zagen raar op dat er toch nog zo’n Benz op de weg was. Ook nog een diesel, die rijden er al helemaal niet meer. Een 240 D, verbruik 1 : 15 en APK goedgekeurd met roettest. Ik moet nog zien dat zo’n Golfje met liegende software aan de MB toekomt qua roet en dergelijke. Niet meer zeuren, op naar 30 jaar belastingvrij!

  5. william

    12 oktober, 2015 at 16:43

    Ze dronken een glas, ze deden een plas en alles bleef zoals het was. Die (K)Wiebes kan zich toch geen gezichts verlies veroorloven!

  6. Henk

    12 oktober, 2015 at 16:10

    Als ze het massaal terugkeren van 30+ Diesels bezwaarlijk vinden kan men dat toch ook aan banden (regels) leggen
    Alleen de origineel Hollandse kentekens vrijstellen en Import gewoon belasten.

  7. Peter Eygenrook

    12 oktober, 2015 at 15:40

    Gewoon auto’s die hier al 30 jaar op nl kenteken rond rijden (benzine,lpg of diesel). Vrijstelling voor wegenbelasting of die groep 120 euro per jaar laten betalen. Wel het hele mogen pronken en rijden, hierdoor ontvangt de belasting wat meer geld en de garage houders krijgen meer werk. De fijnstof van een oude diesel kan je oplossen door een roetfilter te verplichten.

    • SH

      12 oktober, 2015 at 16:42

      Oude diesels stoten juist geen fijnstof uit. De roetdeeltjes van oude diesels zijn zo groot dat deze door de neus kunnen worden gefilterd. Het zijn juist de modernere diesels die gevaarlijk zijn voor de gezondheid. Ze stoten weliswaar minder roet uit maar zijn wel veel ongezonder

  8. Mart Roijen

    12 oktober, 2015 at 15:19

    Een speciale kentekenplaat voor zon en feestdagen is geen goed idee, met een oldtimer wil je ook graag eens naar een oldtimertreffen. Deze beginnen vaak al op donderdag of vrijdag. Verder als je een verlofdag hebt is het ook niet mogelijk om te rijden met je oldtimer. Dat zijn nu net de momenten wat het leuk maakt om oldtimer te rijden, erna kijken in de garage daar zijn ze niet voor bedoeld.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *