in

Vooroorlogs is hot! Een mooie Alvis

Alvis

Bij ‘vooroorlogs’ spreken we intussen alweer over meer dan tachtig jaar geleden. En als je ziet hoe ‘echt’ auto’s toen al waren. De ‘Pre War Classics’ zijn daarom begrijpelijk in populariteit aan het groeien in deze tijd waarbij de elektronische regelsystemen, allerlei veiligheidsmaatregelen en de windtunnel allesbepalend zijn. Vooroorlogs rijden is het pure rijden zonder dat de berijder het gevoel heeft dat hij een gemotoriseerde koets bestuurt.

Alvis dus

Alvis is zo’n merk met vooroorlogse rootes. Bij Alvis maakten ze sport- en vrachtwagens. Het merk is in 1919 in Coventry opgericht door Thomas George John. In eerste instantie als algemene machinefabriek, maar al  in 1920 werd de eerste personenauto gebouwd.

Alvis maakte goede auto’s, maar deed dat in kleine aantallen

In 1927 kwam de productie voor het eerst boven de 1.000 stuks uit, maar zakte daarna in en pas in 1939 kon het verkooprecord worden verbeterd. De autodivisie van Alvis werd in 1965 verkocht aan Rover, vlak voordat dat ooit ook roemruchte merk opging in British Leyland.

Het verdienmodel van Alvis zat hem een hele tijd in de productie van legervoertuigen. En wij weten toevallig nog 9 – of laten het er nu 8 zijn –  Alvis Stalwarts te koop staan. Die amfibische vrachtwagens hadden achtcilinder Rolls-Royce lijnmotoren. En daar staan er ook nog een paar van in kratten op dat adres. De eigenaar meldt met Drentse onverstoorbaarheid dat het spul hem niet in de weg staat.

Intussen is ons fotomodel een vooroorlogse sportwagen

De bijzonder fraaie Alvis 12/70 Open Tourer Special uit 1933 staat bij Gallery Aaldering te wachten op een liefhebber met een goed gestoffeerde buidel. Want serieus vooroorlogs rijden? Dat heeft zijn prijs. Deze Alvis is in 1990 gekocht door niemand minder dan Jacques Potherat, historicus en beroemd auto journalist. Destijds werd de Alvis volledig vanaf nieuw opgebouwd. De body is ontworpen door de Rucheton broers van de Ruphil Garage in Frankrijk.

De carrosserie is elegant en heeft perfecte proporties. De Special is gebouwd op basis van een 12/70 chassis en voorzien van 12/70 1.842cc motor met twee carburateurs. Grappig is dat de foto’s duidelijk maken dat de eindeloos lange motorkappen uit die tijd niet van voor tot achter waren volgepropt met motorblok. Alleen onder de ‘motorkap’ van een Ruska BUGatti in het leger.

Tot slot nog een terugblik op onze Drentse Stalwart ervaring:

Alvis Stalwarts in Drenthe

Een Yamaha XS 650 blok van 1015 cc is de moeite van de rit naar het Verre Oosten waard. Zelfs als dat stuk Nederland gevoelsmatig ter hoogte van Leningrad ligt.  Op een rommelig boerenerf was een grote man in een vuile overall bezig een enorm oud legervoertuig te verwennen met een gigantische vetspuit.

Zeker geen sportwagens

“Het is een Stalwart” sprak hij met een onnavolgbaar accent. “Een amfibie. Achter heb ik er nog meer staan. Ze waren goedkoop. Deze is net verkocht. Kom, ik moet eerst even een proefrit maken, daarna praten we verder.” De zeswielige Stalwart bleek een soort apenrots om te beklimmen. Instappen gebeurde door twee dakluiken. In de cockpit zaten onwaarschijnlijk veel meters, knoppen en hendels.

“Hij weegt 9 ton er zit een Rolls-Royce achtcilinder lijn motor van 6,5 liter in.” We verlieten het erf en reden langs de dijk. “We gaan niet te water. Want dan moet je alle olie verversen en alle smeerpunten nalopen. Eigenlijk had ik niet moeten proefrijden ook. De dingen gaan telkens stuk. En 1 op 1 lopen doen ze ook nog eens,“ mopperde de Viking.

Blijkbaar combineerden deze groene giganten op uniek Britse wijze een extreme onderhoudsgevoeligheid en een absoluut mensonvriendelijke gebruikersvriendelijkheid aan een enorme onbetrouwbaarheid en de neiging tot zinken zonder ontsnappingsmogelijkheid.

Terug op het erf was het eerst tijd voor een paar boterhammen met kaas en mokken opgewarmde koffie. Daarna zouden we over Yamahablokken praten. Maar er kwam een dorpsgenoot in een Dodge WD pick up het erf oprijden en er werden onverstaanbare dingen geregeld. Vervolgens kwam er nog een Brabantse vriendenclub van 6 man naar een andere Stalwart kijken.

Dat gesprek werd gestoord omdat er twee jonge Poolse dames in een wat ouder Golfje de weg kwamen vragen. De dames zaten blijkbaar in de persoonlijke dienstverleningshoek en de aandacht van de vriendenclub verlegde zich soepel van lomp en oud naar jong en rank.

Eindelijk was er tijd voor het getunede Yamahablok. Er lag nog meer oud zijspancross spul in de schuur. Mijn gastheer droomde weg over vroeger en besloot de spullen toch maar niet te verkopen. Op mijn opmerking dat ik niet voor zo’n conclusie naar de rand van de wereld was gereisd keek de oermens me begrijpend aan. Hij zag een oplossing  voor het mogelijke probleem en was niet op een harde confrontatie uit.

“Okee, dan betaal ik je benzine en geef ik je een fles drank mee. En je hebt in een Stalwart gereden. Goed?“ “Goed!” Zo worden problemen opgelost. De drank was zelfgestookt en zat in een plasic anderhalve liter Colafles. ’s Avonds had ik zelf bezoek. Ik schonk in en we proosten op alle unieke oosterlingen. “Hoppa!” Ons tandvlees krulde op tot in onze nekken. Het atoomwater bleef in een nagloeiende plas achter onze navels gloeien. Hijgend uitademen in de richting van de kaars op tafel resulteerde in een steekvlam. In onze monden hadden we de nasmaak van verschroeid tandvlees, raketbrandstof  en een vleugje goudreinetten. Drank maakt meer… Nou ja. Laat maar.

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Alvis

Alvis
Een naoorlogs exemplaar

3 Comments

Leave a Reply
  1. Wil je volgende keer even waarschuwen indien je over zelfgestookt atoomwater begint?
    Nu kon ik het beeldscherm en toetsenbord ontdoen van restanten pinda’s met rode wijn.
    Er zijn leukere klusjes met zere kaken van het lachen…..

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Klassieker Drachten

Een heerlijk evenement tijdens het Paasweekend: Klassieker Drachten

A Ford

Een A Ford is een echte auto