Verkeerd afgelopen

Verkeerd afgelopen: een Cobra in Eerbeek

By  | 

De AC Cobra’s horen tot de meest iconische auto’s in de geschiedenis

De vraag naar deze legendarische sportwagens was al vanaf het begin zo groot dat hele volksstammen in Engeland en Amerika zich stortten op het namaken van Cobra’s. Maar laten we even beginnen bij het begin:

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

In 1953 presenteert het Britse AC de Ace. De door John Tojeiro ontworpen sportwagen heeft duidelijk wat lijnen geleend van de Ferrari 166 MM Barchetta.  Maar onder de motorkap zit geen V12, maar een gedateerde tweeliter zes-in-lijn met maar 100 pk. In 1956 wordt er tegen meerprijs de tweeliter l6 van Bristol leverbaar. Deze 130 pk-sterke krachtbron is een doorontwikkeling van de motor van de vooroorlogse BMW 328.

In 1961 krijgt AC een brief binnen van Caroll Shelby, waarin hij AC vraagt hem een Ace te bouwen met een V8. AC wil dat wel, maar vraagt aan Shelby of hij voor een passende motor kan zorgen. Shelby benadert eerst Chevrolet, maar daar zit men niet te wachten op een Corvette-concurrent met Chevy V8. Ford heeft wel interesse in het project en heeft juist het nieuwe 4.3 V8 (260ci) blok klaar. Die motor wordt verscheept naar Engeland, waar de monteurs van AC het blok in de Ace met chassisnummer CSX2000 lepelen. Het resultaat is verbluffend, de Cobra zit in 4.3 seconden op de honderd en heeft een topsnelheid van bijna 250 km/u. Dat zijn nu nog top waarden. In 1962 waren ze verbijsterend.

Cobra’s maken? Dat doet iedereen!

Na al die succesen kwam de bouw en leverantie van kit cars en replica’s pas echt goed op gang. Meer dan  veertig bedrijfjes in Engeland en de USA lieten zich meeslepen door passie en kansen op winst. De meesten daar van produceerden in hun hele levensduur maar een paar kits of auto’s. En bij sommige kits en de kant en klare replica’s was de kwaliteit bedroevend.

Maar ergens is elke Cobra, Cobra kit car of replica ooit zijn leven bij een liefhebber begonnen. Maar net zoals altijd hebben relaties die gebaseerd zijn op passie niet het eeuwige leven. De Cobra die wij vonden had schade opgelopen en had het daarna hoger op gezocht. De schade zit rechts achter en de man die de auto op zijn dak zette moet gedacht hebben ‘Wat je niet ziet doet je geen pijn’. De auto staat op de Coldenhovense weg in Eerbeek.

Hans Theunissen

Het staat op het dak en is blauw. Rara wat is het?

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Cees van Schilt

    24 april, 2020 at 12:50

    In Zeewolde zat ook een bedrijf wat kitcar cobra’s leverde. Ooit geprobeerd mijn motor daar in te ruilen maar en moest toch veel meer bij dan mijn portemonaie toe liet. Maar het blijft mijn favoriete droomauto

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *