Artikelen

Vauxhall Chevette

By  | 

Aan de Vauxhall Chevette, op het Europese Continent als Opel Kadett in de markt gezet, kleeft wel een leuk verhaal. De Vauxhall Chevette werd door General Motors gezien als een ‘baby Chevrolet’ voor de Amerikaanse markt, vandaar de naam ‘Chevette’.

Productie verhuisd

Kennelijk waren de onderlinge contacten niet zo heel erg goed, want Vauxhall – ook onderdeel van General Motors – stond inmiddels aardig in de schijnwerpers met hun nieuwe project ‘Baby R’, dat uiteindelijk vanwege de hoge kosten geschrapt werd. Er werd iets nieuws ontworpen op basis van de reeds bestaande Opel Kadett. De introductie daarvan vond in 1973 plaats in Brazilië; op 1 mei 1975 kwam dat model in de Amerikaanse en Britse showrooms. In eerste instantie werd de Chevette geproduceerd in de Vauxhall fabrieken te Luton; daarna verhuisde de boel naar de veel noordelijker gelegen fabrieken in Ellesmere Port.

Hatchback

De Chevette moest bij Vauxhall het gat onder de in de jaren zeventig in onmin geraakte Viva invullen en was in eerste instantie alleen maar als hatchback leverbaar. Mede door de Pontiac geïnspireerde ‘neus’, zag het wagentje er helemaal anders uit dan de Opel Kadett en werd door het koperspubliek geaccepteerd als ‘iets helemaal nieuws’. Aartsrivaal Ford reageerde pas een jaar later met de Fiesta hatchback waardoor het marktaandeel van Vauxhall groeide. Van 1975 tot bijna eind 1978 was de Chevette de meest populaire auto in Groot-Brittannië. Had Groot-Brittannië de Chevette, Duitsland de Opel Kadett, in Japan heette het wagentje Isuzu Gemini, in Australië de Holden Gemini, in de Verenigde Staten, Canada en Brazilië de Chevrolet Chevette en in Ecuador ging-ie als AYMESA Cóndor door het leven. In de States verscheen het karretje een jaar later ook als de luxere Pontiac Acadian en T1000. Ook in de autosport stond de Chevette zijn mannetje. Aangedreven door een 16-klepper double-knocker en bijna 2.300 cm 3 was het een onverslaanbaar rallypaard.

Foto: De 2300 HS is opnieuw de meest begeerde Chevette


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *