Artikelen

De Toyota Land Cruiser in AMK nummer 11

By  | 

De Toyota Land Cruiser. Dat zou volgens Toyota fans de beste Jeep-achtige zijn die Land Rover nooit gemaakt heeft.

Voordat dit soort voertuigen obees werden en met luxe werden behangen, waren het stukken gereedschap, werktuigen. Ze moesten kunnen functioneren onder de meest minimalistische omstandigheden. En intussen is en Toyota Land Cruiser (bijna) even iconisch als een Land Rover.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Redenen voor succes

Objectieve warnemers stellen daarbij dat het mondiale succes van het grote voorbeeld, de Land rover met name gebaseerd was op het feit dat de alleskunners werden verspreid door wat toen nog het United Kingdom was. En dat was ongeveer in de tijd dat ‘Engeland’ groter was dan dat Europa ooit kan worden. Als de enorme ‘thuismarkt’ voor het succes van de Land Rover zorgde, dan was het succes van de Toyota Land Cruiser slechts gebaseerd op één ding: Betrouwbaarheid.

En dat niet alle geproduceerde Toyota Land Cruiser’s nog onderweg zijn heeft dan ook maar één reden: Roest.

De Toyota Land Cruiser staat al ruim 60 jaar  voor kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Drie essentiële elementen die de bouwstenen hebben gevormd voor een inmiddels rijke historie. Die historie heeft ertoe geleid dat de Landcruiser inmiddels bijna een zelfstanding merk is geworden, misschien wel net zo sterk als het merk Toyota zelf. Toyota Land Cruiser’s worden daarbij niet voor niets wereldwijd beschouwd als de aller beste all roads.

Vanaf 1955

In augustus 1955 werd de Landcruiser 20 serie geïntroduceerd. Sindsdien begon Toyota met de steeds grotere variatie van de Landcruiser modellen door continue oriëntering naar de wens van de klant, wereldwijd bijvoorbeeld: de eerste Toyota Land Cruiser station met lange wielbasis, zowel als 2 deurs als ook 4 deurs.

In 1960 werd die Landcruiser 40 serie (J4) als opvolger van de Landcruiser J2 & J3 geïntroduceerd en tot 1986 gebouwd. Met dit model wordt de Landcruiser ook in Europa bekend.
De Landcruiser 40 serie is ook in verschillende wielbasissen leverbaar geweest, de korte Landcruiser 40, middelde 43 / 46 en de lange 45 / 47 als Hard Top, Soft Top, station of als Pick-up. In Brazilië werd de 40 serie onder licentie tot 2001 onder de naam Toyota Bandeirante gebouwd en verkocht.

De 40 serie was vooral een werkpaard en de kopers vooral van de belangrijke VS – markt verlangen steeds meer naar een moderne, comfortabele terreinwagen, die voldoende ruimte beidt en vooral voor de vrije tijd gebruikt zou kunnen worden.
Toyota reageerde hierop en introduceerde met de Landcruiser J5 (FJ55 & 56) in 1967 een nieuwe eigen Landcruiser – serie, de Landcruiser Station Wagon – comfortabel en voldoende vermogen voor de openbare wegen.

De HZJ75 sersie

Onze hoofdrolspeler is er eentje uit de 70 reeks, een HZJ75 versie. Die combineert de lange wielbasis met de onverwoestbare 4,2 liter ongeblazen zescilinder diesel.

Omdat we met AutoMotorKlassiek weer de barre wintertijd tegemoet gaan staat er in dat nummer dus het verhaal over een woest functionele Land Cruiser ‘Camper’. Een soort survival mobiel 1.0. Een stoere doos op bladveren en met een ongeblazen 4,2 zescilinder diesel. Eigenaar Menno Weeda kocht de basis van zijn droom auto in Oostenrijk met maat 260.000 kilometer op de klok. En nu is hij helemaal naar wens.

Koop een blad, neem een abonnement

Dus toe: Kom eens achter dat beeldscherm vandaan en verwen jezelf met AMK nummer 11. Want onderzoek heeft aangetoond dat alles wat je van papier lest meer voldoening geeft en beter beklijft.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *