Het was even een hink-stap-sprong: iets regelen met betrekking tot de import van trekkers uit Oekraïne, nachtelijke inter-Europese transporten via het bedrijf met de fraaie naam , een eigen koffiemerk en superbikes. Oude superbikes, om precies te zijn.
Want waar we tegenwoordig motorfietsen kunnen kopen met meer dan 200 pk en bijna evenveel elektronica als een F-16, was er een tijd waarin snelheid veel avontuurlijker was. Dat begon na de marktverstorende introductie van zware Japanse vier-in-lijn motoren. Deze machines legden vanaf 1969 de lat ongelooflijk hoog wat betreft snelheid en betrouwbaarheid.
Neem het FIM Superbike World Championship, het wereldkampioenschap gebaseerd op productiemachines. Er waren bijna direct ambitieuze mensen, blije geesten en gedreven techneuten die bedachten dat het met die dikke viercilinders nog véél sneller moest kunnen. In de vroege jaren van de superbike werd de snelheid feitelijk alleen beperkt door de wegligging en de inschatting van de coureurs van hun eigen overlevingskansen. Deze techneuten waren niet alleen getalenteerde Willie Wortels, maar werden ook legendarische namen als Yoshimura, Beet, Moriwaki en Over. Zij staken de handen uit de mouwen en bedachten innovaties.
De ontwikkelingen gingen stormachtig. Tussen opeenvolgende wedstrijden waren de aanpassingen soms zo groot dat de coureur het gevoel had weer vanaf nul te beginnen.
De verhalen uit de begindagen van de superbike-racerij zijn als een jongensboek. Het rijden op zulke nostalgische machines is een droom. Enter Chris van der Weide uit Gendringen. Chris is de man achter dat transportbedrijf met die mooie naam, maar hij is ook een fan van vroege superbikes. Hij heeft zelfs een paar van die machines (en gebruikt een Suzuki Katana als daily driver). Gendringen is nu beroemd als bedevaartsoord voor superbike lovers.
Chris zocht naar meer ruimte voor zijn collectie en besloot samen met zijn partner Esther een leegstaand winkelpand te adopteren. Dit is niet alleen een plek voor zijn verzameling, maar je kunt er ook ‘period’ motorkleding en eigen merk koffie vinden. Het is meer een ontspannen lifestyle- en social meeting-plek dan een opslagplaats voor oude spullen. Zo werd de Old Racingbike Garage geboren,
Waar wij voor kwamen, was een verhaal over de Kawasaki Z1000J in gevechtstenue. Maar daar komen we later op terug in ons onovertroffen maandblad Auto Motor Klassiek. Neem een spotgoedkoop abonnement, en je mist geen enkel verhaal meer. Chris? Die staat altijd open voor een gesprek over oude superbikes of onderdelen. Contacten met medeliefhebbers worden gewaardeerd. Let maar op: classic superbikes worden de nieuwe trend!
Hopelijk wordt de Old Racingbikes Garage net zo iets als het Ace cafe in Londen, maar dan voor de superbikes natuurlijk. In Nederland is het helaas maar een kleine groep die het AMA tijdperk omarmd. Voor mijn gevoel is dat in Engeland, Duitsland en Frankrijk veel groter, kan ook door de grotere bevolkingsgroep natuurlijk.
Het rijden en sleutelen aan deze motoren is nog leuk omdat je geen IT specialist hoeft te zijn. En daarbij hoef je er financieel ook niet op leeg te lopen omdat je voor weinig je jaren 70/80 motor al kan upgraden met spul van de jaren 90 motoren.
Classic superbikes worden de trend.. Ik zeg, DOEN!!!
Als je nu vast een spotgoedkoop abonnement op AMK neemt, dan krijgje straks het hele verhaal. En intussen is het in de buurt van Gendringen mooi rijden en op de Grotestraat 29A hebben ze perfectie koffie.En je vergelijking met het Ace Cafe is een heel goeie vergelijking
Goedeavond, auto en motor fans (classic) valt een yamaha yzf 750 sp uit 1995 ook hier onder, was wel de super bike van Haga en ,Russell . Heb er nog 1 staan..met vriendelijke groet B.Brienne
Voor die vraag zou ik Chris raadplegen. Google maar even op Old Racebike Garage of beter nog: ga er eens langs!
hoort er zeker bij, maar wat heet; ‘er bij horen’ ik zie het breed, superbikes van de jaren 70 t/m de jaren 00
Synthetische benzine. Ooit van gehoord?!
Gebruikten de moffen in WW2, de normale was op
Jawel, al vanaf WOII
Ja Dolf, we worden allemaal ouder en onze “superbikes” ook. Het begon ooit met de legendarische Daytona races in 70 met Triumph en BSA 3 cilinders. Zoals je wel weet! Maar een evenement als Bikers Classics bezoeken, heeft nu zelfs geen zin meer omdat nu motoren uit de jaren 90 ook klassiek zijn geworden. Obsolete zijn wij dus geworden. In Nederland werd al nooit iets georganiseerd, maar we hebben in de landen om ons heen jaren met plezier geracet met deze “superbikes”. Maar ook dat wordt moeilijker. Wij gaan door zolang het gaat, dus ik vrees dat de overheid ons voor is met een verbod op fossiele brandstof . Groeten Lowlander team.
We zeggen in het oosten ‘t lupt zoas ‘t lupt. Gelukkig gaat besluitvorming hier traag. Heel traag. Mooie foto trouwens!