Artikelen

Stadsbestuur Den Haag breidt milieuzone Den Haag niet uit

By  | 

De gemeente Den Haag staat afwijzend tegenover een uitbreiding van de sinds 2008 geldende milieuzone Den Haag. Dat heeft het AD vandaag gepubliceerd. Moment worden daar vervuilende vrachtwagens geweerd. Die beslissing betekent dat oude(re) personenauto’s, taxi’s, bestelauto’s en scooters voorlopig overal welkom blijven in de Residentie. “Uit niets blijkt dat de milieuzone effect heeft op de luchtkwaliteit in de stad”, zo meldde het stadsbestuur.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

 

Met name VVD tegen uitbreiding

Met name de VVD-fractie in Den Haag is fel gekant tegen een uitbreiding. Ze ondersteunt de bevindingen van de gemeente Den Haag, die nadrukkelijk stelt dat een milieuzone niet meer effect sorteert dan de reeds genomen maatregelen ten aanzien van de luchtkwaliteit. Opvallend is, dat burgemeester en wethouders zich beroepen op het TNO-onderzoek naar de Utrechtse milieuzone die op uitdrukkelijk verzoek van de gemeenteraad tegen het licht is gehouden. Uit de linkervleugel binnen de gemeentelijke Haagse politiek klinkt een ander geluid. Zij beroept zich op het feit dat de luchtkwaliteit in Utrecht wel degelijk is verbeterd. Ze gaat er echter aan voorbij dat de meetpunten niet op plaatsen stonden die representatief konden worden genoemd

 

Ontwikkelingen Rotterdam als voorbeeld

Rechts lijkt het gelijk aan haar kant te hebben. Fijnstof, stikstof en CO2 kent geen grenzen. Daarnaast is het opvallend dat in een andere grote stad- Rotterdam- onlangs duidelijk werd dat er sinds de invoering van de milieuzone een toename werd gemeten van fijnstof en stikstof. Cijfers van de DCMR Milieudienst Rijnmond toonden sinds de invoering van de Rotterdamse milieuzone een heuse NO2-piek bij het meetstation aan de Statenweg. Ook de hoeveelheid fijnstof ligt de sinds de invoering van de milieuzone hoger. Het zijn ontwikkelingen die ook in Den Haag met bovengemiddelde interesse worden gevolgd.

 

Meer doorstroming betere optie dan milieuzone

De VVD in Den Haag gaf in ieder geval aan, meer heil te zien in een betere doorstroming van het verkeer. En Niels van Ham van Stichting Rotterdamse Klassiekers ontvouwde in de jongste uitgave van Auto Motor Klassiek zijn visie ten aanzien van passende auto maatregelen. “Met autovrij of autoluw is niets mis. Maar laat die regels dan wel voor iedereen gelden. Rotterdam leent zich simpelweg heel goed voor een infrastructurele herstructurering.”

 

Ruimte voor Haagse alternatieven

De milieuzones in de gemeenten Utrecht en Rotterdam hebben simpelweg geen positief dan wel meetbaar effect op de luchtkwaliteit gesorteerd. Het siert het huidige stadsbestuur van Den Haag daarom dat men vasthoudt aan de huidige uitgangspunten. En het geeft het huidige bestuur in Den Haag de tijd om na te denken om het gemeenschapsgeld te besteden aan juiste infrastructurele aanpassingen als alternatief voor een door links geopperde milieuzone. Aanpassingen waarbij de middenstand, het verkeer en de bewoners van de Hofstad allen bij gebaat zijn. En realistischer zijn dan projecten, waarbij zonder enig effect miljoen overboord worden gekieperd. Het stadsbestuur van Den Haag doet er goed aan om hier over na te denken. Want mochten de inwoners van Den Haag over een tijd voor een links dan wel groen stadsbestuur kiezen, dan bestaat er alsnog een mogelijkheid dat de uitbreiding van de huidige Haagse milieuzone gerealiseerd wordt.

Bron: AD, VVD Rotterdam
Aangepast en aangevuld door Auto Motor Klassiek

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *