Artikelen

Sold on Amelia Island: Mercedes Benz 280 SE 3.5 Coupé W111

By  | 

Speciale coupes en cabriolets hebben zich in de geschiedenis van Mercedes-Benz ontwikkeld als een constante binnen de historie van Das Haus. Gedurende meer dan 10 jaar was de Baureihe W111 de ideale basis voor de Opera Coupé, welke in 1961 het levenslicht zag en tot in 1971 werd gebouwd. Het ontwerp van Paul Bracq werd jaar na jaar verbeterd en bijgeschaafd. En in de loop van de jaren voorzag de fabrikant deze respectabele coupé- evenals de cabriovariant- van steeds krachtiger en grotere motoren. Afgelopen weekend werd op Amelia Island één van de laatst gebouwde W111-coupés geveild: een prachtige 280 SE met het 3.5 liter metende V8 M116.980 blok. En fraai geconserveerde levenservaring.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De 280 SE 3.5 vormde het hoogtepunt van deze generatie Mercedes-Benz coupés. Zowel motorisch als uitrustingstechnisch sprong de in november 1969 gepresenteerde 8-cilinder W111 Coupé in het oog. De krachtbron noemden wij al. Voorzieningen als de Becker Europa Radio en airconditioning waren aan het eind van de jaren zestig bijzonder en onderstreepten een luxe en rijk karakter.

Wanneer u deze aanduiding achterop de Opera Coupé treft weet u: dit is de laatste versie. En de beste. Afbeelding: RM Sotheby's

Wanneer u deze aanduiding achterop de Opera Coupé treft weet u: dit is de laatste versie. En waarschijnlijk de beste. Afbeelding: RM Sotheby’s

De meest uitgerijpte Opera Coupé
De Opera Coupé uit het uit de laatste bouwjaren kenmerkte zich daarnaast door de toepassing van de bredere Flachkühler grille welke in lijn lag met het front van andere Mercedes-Benz modellen. De coupé viel ook om andere redenen op. Hij vertegenwoordigde de hoogste standaard op het gebied van bouwkwaliteit. Niets werd aan het toeval overgelaten. Het was terug te zien in de hoge productiekosten, waarvan Mercedes-Benz in 1971 besloot ze niet meer aan te wenden voor de Opera Coupé en cabriolet. Deze W111 Coupé met V8 krachtbron was de meest uitgerijpte variant. Tegelijkertijd werden juist dankzij de zware V8 versies de technische en cosmetische grenzen van de ontwikkelingsmogelijkheden aan het model zichtbaar en voelbaar. Aanvang jaren zeventig begon hij ondanks zijn beeldschone lijnen verouderd aan te doen. De rij-eigenschappen waren daarnaast respectabel, maar ook in de evolutie daarvan zat- gelet op het oude concept in combinatie met de zware 3.499 cc krachtbron- geen ontwikkelingsrek meer. Tot en met het einde van zijn productieperiode viel hij desalniettemin in de smaak bij de rijken der aarde, en de cabriovariant was een graag geziene gast bij de high society binnen bijvoorbeeld de filmindustrie. Uiteindelijk werden er van deze laatste en bijzonder hoogwaardige Mercedes W111 uitvoering 3.270 coupés en 1.232 cabriolets verkocht.

Sold
RM Sotheby’s veilde afgelopen zaterdag een prachtig geconserveerd exemplaar, dat in 47 jaar bovendien slechts 40.000 mijlen onder de respectabele wielen liet doorglijden. Het veilinghuis presenteerde deze Mercedes-Benz op Amelia Island. Voor een bedrag van $159.500 werd de Benz afgehamerd.

Bijzonder hoogwaardig en smaakvol. Het interieur van de geveilde 280 SE 3.5 Coupé verraadt pure kwaliteit. Afbeelding: RM Sotheby's

Bijzonder hoogwaardig en smaakvol. Het interieur van de geveilde 280 SE 3.5 Coupé verraadt pure kwaliteit. Afbeelding: RM Sotheby’s

Juiste restauratievorm houdt authenticiteit in stand
Deze coupé werd onlangs bekroond met een eerste prijs in een regionaal MBCA concours vanwege zijn originaliteit. Hij beschikte volgens RM Sotheby’s over de authenticiteit die vaak verloren gaat bij over restauraties. Het patina op hout en leer getuigde volgens het veilinghuis van karakterbehoud. De enige verandering ten opzichte van origineel is dat de Opera Coupé opnieuw werd voorzien van zijn huidige klassieke zilverkleurige afwerking en een fraaie aanvulling op het oorspronkelijke blauw interieur. Ook de vervanging van de kofferbakmat door een Niemöller-exemplaar geeft invulling aan het fenomeen “oog voor detail”.  Originele boeken, gereedschap en een gedetailleerd dossier met historische documenten vergezellen de coupé, die in navolging van zijn open broer steeds meer op waarde wordt geschat. De opbrengst van deze mooie Benz is meer dan een vingerwijzing naar dat gegeven.

Ook indrukwekkende opbrengsten voor andere klassiekers
De verkoopprijs van  $159.500 is hoog, maar valt in het niet bij enkele andere resultaten die werden geboekt in Florida. Zo verwisselde een oogstrelende Ferrari 400 Superamerica uit 1962 voor $4.400.000,– van eigenaar. Ook één van de meest aansprekende Japanse sportauto’s uit de historie tikte een duizelingwekkende opbrengst aan. De Toyota 2000 GT werd verkocht voor $797.500,–. Een 1932 Packard Twin Six Coupe Roadster leverde $1.210.000,–, en een Ford RS 200 “deed” meer dan een half miljoen dollar. De door ons beschreven Siata 300 BC Roadster vond na 60 jaar voor het bedrag van $189.500 een nieuwe eigenaar. Het zijn zomaar een paar voorbeelden van het gegeven dat het einde van de waardestijging van exclusieve klassiekers nog lang niet in zicht is.

Het totale resultatenoverzicht van de door RM Sotheby’s gehouden veiling vindt u hier.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *