Artikelen

Rover P5B Coupé. Pionier van stand

By  | 

Noem vandaag de dag een auto binnen het exclusieve 4 deurs coupé segment en het eerste dat in u op zal komen is de Mercedes-Benz CLS, een BMW 6 Gran Coupé of de Audi A7. Het niche-achtige marktgebied bestaat al langer, om precies te zijn vanaf 1962, toen de Rover P5B Coupé introduceerde. Misschien is het wel één van de mooiste auto’s ooit gebouwd. Daarom zijn wij blij dat Bart Spijker graag mee wilde werken aan een reportage. Want hij hééft de Rover P5B Coupé. Juist, die met de befaamde en oersterke Rover V8 motor. Het werd een indrukwekkende ervaring, die gepaard ging met bijzondere verhalen.


Het hele artikel leest u in de novembereditie van Auto Motor Klassiek. Die ligt nu in de winkel voor de speciale prijs van € 4,99.

Allereerst de geschiedenis van de Rover P5. In 1958 werd de statige Rover P5 op Earls Court geïntroduceerd. Met het nieuwe vlaggenschip van Rover keerde Solihull terug naar de bovenste regionen van de automarkt. De grote en statige Rover zat oer solide in elkaar en werd (later) het favoriete transport van Britse premiers en royalty’s, zoals Queen Elizabeth II en Margaret Thatcher.

Ontworpen door mannen van statuur

De P5 kreeg werd getekend door David Bache, terwijl de monocoque body (de eerste van Rover) werd ontworpen door Spen King en Gordon Bashford, mannen van statuur die ook belangrijk waren bij de ontwikkeling van de latere Range Rover. De P5 debuteerde met een 2995cc-versie van de befaamde inlaat-over-uitlaat motor. Die nam Rover voor het eerst bij de P3 in gebruik. De motor in de P5 was feitelijk een doorontwikkeling van de 2.6 liter motor uit de P4, die nog sterk leunde op het concept dat in de aloude P3 debuteerde. De P5 werd continu fijn geslepen, met upgrades als de krachtigere ‘Weslake Head’-versie.

De komst van de Coupé

Een hoogtepunt was de komst van de prachtige coupé, die al bij de 1958 introductie van de P5 was geschetst door David Bache. De coupé kwam pas in 1962 als eerste vierdeurs coupé op de markt. De wijziging van 1967 was voor de P5 en de P5 Coupé een belangrijke, toen de aangepaste ex-Buick V8 (Buick 215 engine, 3532 cc) in de P5 debuteerde. Vanaf dat moment heette deze Rover P5B. De B stond daarbij voor Buick. Dankzij ingenieuze aanpassingen was de motor krachtiger en zuiniger dan de met pensioen gestuurde 3 liter versie. De P5B eindigde zijn loopbaan met de 3.5 liter motor in 1973 als P5B, mede omdat British Leyland -waar Rover inmiddels toe behoorde- het intern concurrerende Jaguar gamma voorrang gaf in de ontwikkelingstrategie. In totaal werden van alle P5 versies 69.141 exemplaren gebouwd,de Rover P5B Coupé Coupé had met 9.099 (stuks) een belangrijk aandeel.

De Rover P5B Coupé van Bart Spijker, een mooi verhaal

En zo’n auto heeft Bart Spijker dus. Hij kocht zijn Rover P5B Coupé uit 1969 in 2001, na een zoektocht via verschillende kanalen. Het verhaal over de auto, de historie ervan en de aanleiding voor de koop zijn in meerdere opzichten bijzonder. Inmiddels is de eigenaar een paar restauraties verder en ziet zijn Rover er prachtig uit. Niet alleen cosmetisch is het een fraaie verschijning, ook in technisch opzicht staat de rechts gestuurde Rover met de fijne 3532 cc motor er goed op, zo merkten wij tijdens de reportage.

Rover P5B Coupé



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

3 Comments

  1. Ed van der Meulen

    29 oktober, 2019 at 23:19

    Crémant de Bourgogne ? Dat is geen cbampagne hoor ! 😝 Voor de rest een prachtige auto !

    Mvg. Ed

  2. Charles

    29 oktober, 2019 at 21:08

    Britbeauty at its best. Een setje Wolfrace wielen had wellicht enkele stiff upperlips nog minzaam kunnen doen plooien.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *