Reportages

Een rondje om met de VW 1600 TL

By  | 

Hij mag zich deze maand in een opvallende belangstelling verheugen: de Typ 3 van Volkswagen. In Auto Motor Klassiek uitgave 3-2016 staat een fraai artikel over de “grotere luchtgekoelde VW” opgenomen. Paul Peeters verzorgde een gedetailleerd naslagwerk over de Typ 3 en stelde een prachtige Ponton centraal. Dolf Peeters plaatste deze maand een artikel met eigen “VW Typ 3” ervaringen op de website. En ik reed deze maand in de onlangs door Thomas en Peter de Roy uit Schalsum aangeschafte 1600 TL met origineel Nederlands kenteken. Het was mijn debuut in de Typ 3.

Sinds de zomer van vorig jaar onderhoud ik –dankzij een schitterende reportage dag- een uitstekend contact met Thomas en Peter de Roy. De oplettende lezer zal zich de reportage nog wel herinneren, waarin we onder anderen beschreven hoe de aangekochte Spaarkever van zoon Thomas uiteindelijk leidde tot een goedlopend universeel garagebedrijf van zijn vader. In het najaar kreeg ik een appje van Thomas dat hij samen met zijn vader een Typ 3 had gekocht. We spraken daarbij af om een rondje met de 1600 TL van modeljaar 1972 te maken. Vorige week had ik de eer om het stuur over te nemen van de in Diamant Silber gespoten Typ 3, om vervolgens in de omgeving van Schalsum de 1600 TL te leren kennen. Het werd een aangename kennismaking met deze 1600 TL, welke uit één van de laatste bouwjaren stamt.

Anders dan de Kever
Wie denkt dat een VW 1600 TL- of welke Typ 3 dan ook- hetzelfde rijdt als een basiskever komt bedrogen uit. De rijkarakteristiek van deze Volkswagen kent- mede door een ten opzichte van de Kever afwijkende ophangingsconstructie met kruislingse torsiestaven voor en onder meer schuin geplaatste armen achter- een smeuïger karakter dat zich enigszins laat vergelijken met de rijkarakteristiek van de 1302 en 1303 modellen. De voor het gevoel lange Typ 3 voelt aan als een grote auto. De beleving rondom dat grote formaat wordt ten eerste gevoed door het ruimtelijke aspect. De lange neus doet daarbij een flinke duit in het zakje. Deze dient overigens als ideaal markeringsmiddel om de comfortabel rijdende Duitser op de juiste wijze zijn koers te laten vervolgen. Het maakt dat je de auto even moet leren kennen en inschatten. Dat duurt niet lang, en vervolgens ervaar je vooral de eigenschappen van de VW Typ 3 op een prettige wijze.

Opvallend stil, in de basis oer solide
Die beleef je allemaal vanuit het opvallend stille interieur, waarbij ondanks een aantal gebruikssporen nog duidelijk zichtbaar is hoe Volkswagen ook vroeger haar naam hoog hield op het gebied van afwerking: Die is simpelweg uitstekend en oerdegelijk. De zetels verlenen bestuurder en passagiers daarnaast een uitstekende zit. Nog een opvallend detail: de luchtgekoelde motor in de 1600 TL voelt verrassend pittig aan. De 1.584 cc motor met twee valstroom carburateurs versnelt gedoseerd maar adequaat. Al met al laat de 1600 TL zien waarom zich hij ten tijde van zijn productie- ondanks de toen toch als ouderwets bestempelde techniek- nog altijd in een grote populariteit mocht verheugen. Deze Typ 3 bewijst zich tijdens de kennismaking- 44 jaar nadat hij van de fabrieksband liep- als een licht indirect sturende, maar oer solide en in de basis gewoon soeverein rijdende auto, waarin je het probleemloos en naar alle waarschijnlijkheid lang in uit kunt houden.

Zorgeloos bestaan voor een zorgeloze VW
Deze -met een aantal aantrekkelijke extra’s -zoals een schuifdak- voorziene 1600 TL stamt uit 1972. Hij beschikt zowel van binnen als van buiten over enig patina. Ook kent de techniek enige aandachtspunten.  “De schokbrekers aan vervanging toe. En de besturing voelt wat zweverig aan, dus die pakken we te zijner tijd ook aan”, zo laat Thomas de Roy zich tijdens de rit ontvallen. “En we willen we de Typ 3 straks in oude luister gaan herstellen.” Dat de eigenaren wonderen kunnen verrichten heeft u kunnen lezen in de reportage over vader en zoon De Roy in AMK 11-2015. Daarom weten wij ook zeker dat deze in de basis toch al harde en technisch goede VW 1600 TL tot in lengte van jaren een zorgeloos bestaan zal leiden. Een bestaan, dat als een jas bij zijn constructie en rij-eigenschappen past.

Met dank aan Peter en Thomas de Roy

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *