Robbert-Jan koestert een grote liefde voor het merk Renault, met een speciale voorkeur voor de modellen uit de jaren 50 en 60. Deze passie doet hem soms verlangen naar vervlogen tijden. Binnen zijn verzameling bevinden zich auto’s in concoursstaat, maar ook lopende restauratieprojecten. Dit alles om zijn hobby levendig te houden. Het is elke keer weer een genot om zijn Renault-oldtimers te bewonderen.
Samen met een vroegere Renault-monteur, nu een goede vriend, geniet hij in de garage van de nostalgische sfeer. Het zien en werken aan deze klassiekers brengt een gevoel van geluk.
Door de jaren heen heeft Renault vele succesvolle modellen geïntroduceerd, zoals de ‘Franse Volkswagen’ – de Renault 4 CV – de Dauphine in diverse uitvoeringen waaronder de befaamde Gordini, en de sportieve Renault Floride. Renault rijdt al meer dan een eeuw op Nederlandse wegen; een fascinerende autogeschiedenis die uitvoerig is gedocumenteerd.
Vriendschap
Toeval speelt vaak een grote rol in het leven. Robbert-Jan vertelt: “Tijdens mijn zoektocht naar onderdelen voor de 4 CV en Dauphine, om mijn hobby betaalbaar te houden, ontmoette ik een ex-Renault monteur met veel kennis van deze modellen. Onze gezamenlijke weekends in de garage, gevuld met autoverhalen en gedeelde passies, leidden tot een hechte vriendschap. Vriendschap is voor mij synoniem aan waardevolle gesprekken over ‘olie en benzine’ en het willen delen van ervaringen.”
Verzamelaars
Robbert-Jan is niet alleen een autoliefhebber, maar ook een verzamelaar. Zijn mancave staat vol met Renault-miniaturen en andere automobilia die de aandacht trekken.
De Collectie
De oldtimers in Robbert-Jan’s collectie omvatten:
- Renault 4 CV (1955) in concoursstaat. Enorm populair in haar tijd.
- Renault Frégate (1959) met automatische transmissie, in museumstaat.
- Renault Floride (1961) als lopend project. De motor is al gereviseerd en het voertuig wordt gaandeweg verder geperfectioneerd. De Floride staat bekend als Renault’s paradepaardje.
- Renault Dauphine Gordini (1962), het snelle gifkikkertje. Naast het standaardmodel, dat een topsnelheid van 115 km/u kon bereiken, was er ook een Gordini versie. In 1962 werden er 1000 exemplaren van deze sportieve witte wagen met blauwe strepen geproduceerd, met een motorvermogen van 55 pk.
En tenslotte, de Renault Dauphine (1961), het verkoopsucces dat centraal staat in dit artikel. Met slechts 55.000 km op de teller en een onberispelijke technische staat, is het een waar juweel.
Op zoek naar een nieuwe eigenaar voor de EK-29-03?
Het mag verrassend klinken dat deze prachtige Dauphine een nieuwe eigenaar zoekt. Ruimtegebrek dwingt Robbert-Jan echter tot deze beslissing. De nieuwe eigenaar dient wel één belofte na te komen: de Renault Dauphine moet met evenveel liefde en zorg worden behandeld als Robbert-Jan altijd heeft gedaan. Zo blijft de liefde voor oldtimers voortbestaan!
👍
In Amsterdam aan het Amstelstation heb je cafe Dauphine met een Renault Dauphine aan de ingang.
In dat gebouw zat vroeger Renault Nederland (Wibautstraat), vandaar.
Weer wat bijgeleerd over de geschiedenis 😉 Was dus ooit een Renautt garage
Ik dacht altijd dat ze de naam Dauphine gewoon mooi vonden voor hun cafe en dan ook toevallig een oude auto met dezelfde naam gevonden hadden.
Als ik een foto van de Dauphine zie, denk ik met een nostalgisch gevoel terug aan de jaren 60.
Ik reed wekelijks mee in een lichtblauwe Dauphine (1965) waarop de bestuurder zeer zuinig was.
Na een regenbui werd de auto drooggelapt en ’s avonds mocht hij bij zijn werkgever in de werkplaats worden gestald.
merci pour cet article entousiaste sur les petites Renault, je voudrais juste rectifier quelques chiffres…..
la version Gordini de la Dauphine permettait de faire passer la puissance de 26.5 à 35cv DIN
la Dauphine avec les deux bandes bleues n’a pas été développée par Gordini c’était la 1093 développant 49cv DIN ou 55cv SAE er a été produite à 2140 exemplaires….
J’ai eu une Dauphine ”de base”, la tenue de route était, disons, ”particulière”…..avec un train arrière un peu espiègle, pour passer un peu vite le gonflage adapté des pneus était de rigueur ainsi que la maitrise du contre braquage !
Deze Dauphine was de 1093, wit met blauwe strepen, en grotere koplampen.
Als meneer er echt één in bezit heeft, heeft hij goud in handen!!
Dit waren geen Gordini s.
De snelste Dauphine was de 1093, de witte met blauwe strepen, hier zijn er inderdaad weinig van gebouwd.
De Gordini van deze meneer is een opgepepte Dauphine, door Gordini.
Maar hier zijn er vele van geproduceerd !