Artikelen

Poedercoaten? Dat kun je zelf doen!

By  | 

Poedercoaten? Dat kun je zelf doen!


Natuurlijk met wat beperkingen qua formaat van de te coaten delen, maar toch…

 

Er zijn hobbysetjes voor in de handel. Zo vonden wij bij onze adverteerders complete sets met onder andere een spray-gun met lans, voetschakelaar, vochtafscheider,poedercontainers, electrostatische basis unit en twee reservenozzles. Met een halve kilo zwart poeder een aardige basis om een start te maken, denken wij. De prijs? Zo’n  € 250.

Aan de compressor worden niet al te hoge eisen gesteld. 17 psi of net iets meer dan 1 bar is genoeg druk om een wolk positief geladen poeder in de richting van het onderdeel te blazen en een tank van 25 liter voldoet ook al prima. Met andere woorden, de typische huis en tuin compressor van de bouwmarkt/Aldi is al snel goed genoeg.

 

suggestiebanner


Het gaat om het afbakken

 

Als het object dan bepoederd is, dan moet de taart nog afgebakken worden. Het smelten van het kunststofpoeder is immers waar het bij het poedercoaten om gaat. Om dat proces op gang te brengen is er een temperatuur van 180 graden nodig. De aanschaf van een oven van bij de lokale kringloopwinkel is daar bij aan te bevelen. Het in de huis over afbakken van poedercoating resulteert doorgaans in huiselijke onrust.

Mensen met veel tijd en geduld kunnen het bakken ook doen met een verfafbrandfӧhn. Maar oefen daarbij eerst was op proefstukjes. Het plaatselijk verwarmen, en dat doe je met zo’n fӧhn al snel, resulteert in een lelijk/slecht eindresultaat.

Met een elektrische kachel met gloeispiralen id de smelttemperatuur ook mooi geleidelijk te bereinen

 

Maar als alles naar wens gaat, dan is het glanzende resultaat voor de eeuwigheid plus veertien dagen.

En als het mis gaat? Poedercoating is te verwijderen met hoogst professionele, erg dure speciale afbijt, door te zandstralen of door het object schoon te branden. Dat zijn allemaal manieren die met beleid moeten worden uitgevoerd!

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *