Artikelen

De personenauto met dieselmotor

By  | 

Mercedes-Benz vierde in 2016 het 130 jarig bestaan van de automobiel. Er was nog een jubileum. Het was in 2016 80 jaar geleden dat het merk de 260 D introduceerde, de eerste personenwagen ter wereld met een dieselmotor. De 260 D (W138) was in februari 1936 voor het eerst te zien op de Internationale Motorrad- und Automobil ausstellung in Berlijn, iets meer dan vijftig jaar na de allereerste auto met benzinemotor van Carl Benz. De diesel was de trendsetter van zijn tijd. Hij was niet alleen krachtig, maar ook dertig procent zuiniger dan een benzineversie. De 260 D vormt de basis voor de naam die Mercedes-Benz tot op de dag van vandaag nog heeft op het gebied van innovatieve dieseltechniek.

De OM 138 was de eerste dieselmotor welke in een personenwagen werd toegepast. Afbeelding: Daimler AG

De OM 138 was de eerste dieselmotor welke in een personenwagen werd toegepast. Afbeelding: Daimler AG

Mercedes-Benz en de dieselmotor zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Al in 1923 kwam de eerste Benz vrachtauto op de markt met een zelfontbrander. Na met verschillende dieselmotoren te hebben geëxperimenteerd, besloot Mercedes-Benz in 1934 om de beproefde zescilinder diesel truckmotor om te bouwen voor gebruik in personenauto’s. Het resultaat was een 2,6 liter viercilinder dieselmotor met kopkleppen en een vijf maal gelagerde krukas. De motor maakte gebruik van het dieselinjectiesysteem van Bosch en produceerde 45 pk bij 3000 t/min. De 260 D woog 1530 kilo en kon een snelheid van 95 km/h bereiken. Met een gemiddeld verbruik van 9,5 liter diesel bereikte de 260 D met de zogeheten OM 138 motor een afstand van meer dan vierhonderd kilometer, wat gezien het geringe aantal Europese tankstations buitengewoon handig was.

Zuinig
Zelfs voor naoorlogse begrippen was deze diesel personenauto zuinig. In vergelijking met de Mercedes-Benz 200 benzineversie verbruikte de 260 D vier liter brandstof per honderd kilometer minder. En hoewel een liter diesel in 1936 slechts 17 Pfennig kostte – de helft van een liter benzine – was het voor calculerende taxichauffeurs een extra reden om de dieselversie van Mercedes-Benz te kiezen.

Historische advertentie over de Mercedes Benz W138, de eerste personenwagen met een dieselmotor in het vooronder. Afbeelding: Daimler AG

Historische advertentie over de Mercedes Benz W138, de eerste personenwagen met een dieselmotor in het vooronder. Afbeelding: Daimler AG

Reeks verschillende modellen
Mercedes-Benz bouwde een reeks van verschillende modellen met inbegrip van een sedan, een landaulet en een cabriolet. Van 1936 tot 1940 liepen 1967 exemplaren van de 260 D van de band. Op de montage van gloeispiralen na voor een makkelijker koude start veranderde Mercedes-Benz tijdens de bouwperiode nauwelijks iets aan de motor. Dat was ook helemaal niet nodig want de 260 D bewees zich als een betrouwbare kilometervreter. Vooral taxichauffeurs waren gek op het model; tot ver in de jaren vijftig waren 260 D-modellen dan ook bij de taxistandplaatsen te vinden. De dieselmotor gebruikte Mercedes-Benz ook voor andere doeleinden, bijvoorbeeld voor de aandrijving van de L 1100/L 1500 bestelwagens.

Verfijnen
Sinds de wereldpremière van de 260 D is Mercedes-Benz jaar in jaar uit verder gegaan met het verfijnen van de dieseltechniek en kent de geschiedenis van de dieselmotor het ene hoogtepunt na de andere. Zo was er de eerste diesel personenauto met een vijfcilinder motor (240 D 3.0 W115 uit 1974), de eerste luxe sedan van Mercedes-Benz met een turbodieselmotor (300 SD W116 uit 1977) en de invoering van CDI-technologie met common rail-injectie in de C 220 CDI in 1997, maar ook de komst van BlueTEC in de E 320 BlueTEC alsmede de ontwikkeling van Diesel Hybridevarianten vormden mijlpalen in de dieselgeschiedenis van Mercedes Benz.



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

2 Comments

  1. Barend

    3 februari, 2016 at 13:53

    Uit dit artikel blijkt toch maar weer dat diesel een hele zuinige manier van rijden is. Het word al vanaf vroeger gedaan, maar nu word er ineens heel moeilijk over gedaan wat ik niet kan begrijpen.

  2. Ben de Belazerde

    2 februari, 2016 at 11:14

    Jammer dat wij een (r)overheid hebben die de dieselmotor gedemoniseerd en gecriminaliseerd heeft. Als je in NeeDDDRland een dieselauto wordt je als een crimineel behandelt. Ze plukken je compleet kaal en zadelen je met een schuldcomplex op. Er zijn zelfs plekken in NeeDDRland waar je niet mag komen. Je riskeert een boete als je Utrecht en Rotterdam binnen rijdt met een oude diesel. Als je betaald mag je er wel in! Volgens mij is dit gelijk aan chantage. De auto is APK gekeurd en heeft een roettest ondergaan en voldoet aan alle regels. Je betaald je krom aan absurde wegenbelasting, motorrijtuigen, houderschapsbelasting en toch mag je er niet in! Hoe krom is het in dit door een overvloed aan regeltjes verpeste land geworden? Emigreren is de enige oplossing!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *