Oude laaggecomprimeerde zuigermotoren lopen het best op een zeer laag octaangetal benzine gebruiken, anders worden ze te heet.
Dat verklaart ook waarom liefhebbers van zijkleppers vaak baat ervaren van het bijmengen van een litertje diesel op een volle tank benzine. Bij een motor die voor normale benzine is gemaakt, loopt de verbranding dus sneller. Vul je deze motor met hogere octaanbenzine, moet je eigenlijk de ontsteking iets vroeger stellen.Vroeger moest je dan ook aan een klant bij een onderhoudsbeurt vragen wat voor benzine hij of zij gebruikte. Tankte de klant superbenzine, dan moest de ontsteking iets vroeger worden gezet.
In de tussentijd is bij de met alcohol verontreinigde benzinesoorten ook de noodzaak ontstaan eens serieus na te denken of het door de fabriek op gegeven ontstekingstijdstip nog wel klopt met de praktijk.
Een manier van weer heel vroeger is om de ontsteking op tijd te zetten, en dan korte ‘stoten’ gas te geven terwijl er met de verdelerkap wat gedraaid wordt tot dat de motor begint te pingelen tijdens die actie.
De slotaanpak is dan net als bij het aandraaien van bouten: doordraaien tot hij breekt, en dan een achtste terug.
Wel grappig trouwens dat er tegenwoordig al een paar generaties automonteurs rond lopen die nog nooit aan een accu bobine ontsteking met contactpunten hebben gewerkt