Oldsmobile Cutlass Ciera Brougham

By Dolf Peeters | 19 mei, 2019

De Oldsmobile Cutlass Ciera is een volgens Amerikaanse normen middelgrote auto die werd gebouwd in de modeljaren 1982-1996 door de Oldsmobile Division van General Motors. De verkopen liepen prima. Doorgaans werden er jaarlijks 100.000 nieuwe eigenaars voor deze auto’s gevonden. De Oldsmobile Cuttlas deelde het voorwielaangedreven A-platform met de GM familieleden Buick Century, Pontiac 6000 en Chevrolet Celebrity. Daarbij was er in den beginne nog even een naamstrijd: zowel Oldsmobile als Chevrolet overwogen de Celebrity-naam te gebruiken, die oorspronkelijk in de jaren zestig was gebruikt.

---

Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

---

De koetswerken en techniek

Beschikbare carrosserievarianten waren een tweedeurs coupé, een vierdeurs sedan en de Cutlass (Ciera) Cruiser-stationwagon.

De jaren tachtig waren in de Amerikaanse autoindustrie erg belangrijk. Revolutionair zelfs. Want ‘Amerikanen’ waren geen bijna kinderlijk simpele en overbemeten grote V8’s met achterwielaandrijving gecombineerd met een gedateerd onderstel en met de stuureigenschappen van een tjalk en matige remmen meer. Amerikaanse auto’s werden modern.

Investeren in de toekomst

General Motors’ CEO Roger B. Smith investeerde zwaar in automatisering, voorwielaandrijving, elektronica  en geavanceerde assemblageprocessen. Een van de eerste producten die op de markt kwam onder dit programma was de GM A-bodies. De Cutlass Ciera die had daarbij een heel uitgebreid  Computer Command Control-systeem, MacPherson-voorwielophanging, urethaanbumpers in carrosseriekleur, gelijmde ruiten, voorwielaandrijving, een best modern onderstel en brandstofinjectie. En die lekker lompe V8 blokken? Die hadden plaats gemaakt voor 2,5 liter viercilinders (doorgaans met carburateur) en V6 blokken van 2,8, 3,6 of 4,3 liter (diesel). Die diesel was een onbetrouwbaar ding en verdween al snel uit het programma.

De Brougham versie

De Brougham versie was de luxe uitvoering en was voorzien van een V6 en meer moois: een luxueus interieur met vinyl accenten, leer beklede handgrepen aan de binnenzijde van de deurpanelen, extra chromen afwerking, elektrische ruiten en meer moois. De Ciera Brougham stationcar was rijkelijk voorzien van ‘plestik’ folie met houtnerfmotief.

De Brougham versie was voor de Amerikanen een luxe auto. Voor ons hing de Oldsmobile toch een beetje door zijn assen van de blingbling. Maar voor een land waar Dolly Parton een nationaal symbool is kon het er allemaal best mee door. Rijtechnisch bleef de Oldsmobile gevoelsmatig trouwens wel echt Amerikaans: Comfortbel, ruim, zacht geveerd, stevig bekrachtigd sturend. Met de stevige V6 met zijn mooi vlakke koppelkromme in samenwerking met een automatische transmissie was het cool cruisen in zo’n Oldsmobile Cutlass Ciera Brougham. En dat is het nog steeds.

Zo’n Oldsmobile Cuttlas Ciera is zeker geen lelijke auto

Sterker nog: het kost weinig moeite om hem best mooi te vinden. En het is een goede auto om voor een behapbaar bedrag een mooie, echt goed inzetbare klassieker te rijden. Het prijsniveau voor exemplaren waar je zonder risico hebberig van wordt ligt tussen de €4.500 tot net onder de €10.000. En dat zijn dan de vraagprijzen. De onderdelenvoorziening voor deze auto’s is goed, de onderdelen zijn niet duur en er zijn nog best wat mensen die weg weten met de techniek. Maar controleer voor het tekenen van het koopcontract wel of alle elektrisch aangestuurde dingesten goed werken.

---

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

• Cadillac Eldorado Seville
• Lincoln Continental Mark V Givenchy
• Moto Morini 350 Sport
• De zoektocht naar Josef Ganz
• Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
• Bremen Classic Motorshow 2020
• Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek