Bijzonder

Make Lancia great again!

By  | 

Terwijl het roerige 1963, vol hoop en haat geschiedenis schrijft, schijnt in Italië de zon door de oprichting van het merk Lamborghini en de start van de productie van Lancia’s meest bekende auto ooit.  Designer Piero Castagnero levert met zijn ontwerp een meesterwerk dat het merk nooit meer zou overtreffen. Maar niet alleen het ontwerp van zijn coupe is verantwoordelijk voor de internationale faam. De formule met de bekende V4 techniek maar met voor het eerst voorwielaandrijving van de slechts 925 kilo wegende Italiaanse schoonheid blijkt in de rallysport een doorslaand succes. 

Alles gewonnen

De Fulvia Coupe is geboren en zal voor altijd Icoon worden voor het Italiaanse merk. Hij blijft 15 jaar in productie. In die jaren maakt hij een aantal sprongen voorwaarts. Vooral onderhuids maar ook uiterlijk zijn er enkele veranderingen waarneembaar. Het resulteert in een Fulvia Series I, een vooral sterkere Series II en een Series III. Van 1965 tot 1973 wint Lancia  ieder jaar (!) de Italiaanse Rally Championship. In 1972 verschijnt voor het merk, Simo Lampinen met de Fulvia 1.6 HF aan de startlijn van het International Championship for Manufactures. Hij wint met maar liefst twee rondes voorsprong op de concurrentie. Een ongekende overwinning dat nooit zal worden overtroffen. 

Italiaanse schreeuw

Deze Fulvia is van het laatste productiejaar 1976 en is daarmee één van de allerlaatste nieuw geleverde Fulvia’s. Het betreft de doorontwikkelde en licht gefacelifte Series III van de prachtige coupe. Uitgevoerd in het zeer fraaie en zeldzame Blu Mendoza. Niet lichtblauw, niet donkerblauw… Mendoza. Het chroomwerk is prachtig bij deze kleur net als het Pelle Caramellata (caramel leder). De wagen heeft zo’n fijn Nardi-stuurwiel waardoor je zelfs zonder draaiende motor zin in bochten krijgt. Liefst als een duivel bergopwaarts langs het Gardameer. In het houten dashboard tref ik zelfs nog de originele radio aan die je uiteraard nooit aan moet zetten. Dat geeft ruis… in alle opzichten. Voor de betere sound is slechts een korte slag aan het stalen sleuteltje nodig. Geef gas en een typisch Italiaanse schreeuw verlaat de uitlaat. De Fulvia is uitgerust met een krachtige 1298 cc motor met 67 kW (90 pk) en een fijn schakelende 5-versnellingsbak wat resulteert in leuke prestaties. Het oranje naaldje op de witte wijzerplaten springt fier omhoog als ik koppeling en gas, elkaar in rap tempo afwissel. De topsnelheid van deze licht-gewicht coupé is zo’n 165 km/h. De eerste en enige eigenaar van de wagen kocht deze nieuw in Zurich, Zwitserland waar hij woonde. Met zijn verhuizing naar Italië nam hij zijn auto mee en liet deze in 1979 aldaar registreren. Vincenzo Carella (1944) heeft de Fulvia tot 2018 in bezit gehouden en gekoesterd. Nu werd deze unieke Fulvia na 65.535 km en ruim 42 jaar voor het eerst verkocht.

Op Rally

Lancia, ooit een beroemd en succesvol merk verkoopt zelf ondertussen bar weinig. Vorig jaar verkocht Lancia in Nederland 11 nieuwe Ypsilon’s en dat was het. Meer niet. De Ypsilon is nog het enige overgebleven model. Nu kan je ook een Chrysler kopen met een Lancia Badge maar dat moet een truck zijn om het merk kunstmatig in coma te houden. Laten we hopen dat er een reddingsplan achter zit zodat wanneer het merk uit haar slaap ontwaakt, er een fijne familie is om het leven mee te vieren. Dat er weer Fulvia’s worden geboren die “op Rally” willen en dat er weer een oom komt die er dikke HF versies van kan maken. En dat er weer een charmante Flavia komt en duivelse Delta’s. Of hoekige Thema’s met een Ferrari motor. Misschien is Lancia’s leven er een van “Live Fast, Die Young” want wat heeft het een lol gehad. Geleefd en versteld doen staan. Geschiedenis geschreven. Heel gek gedaan.

#makelanciagreatagain

 

Maurice van Kesteren is eigenaar van VeilingMasters. Een bedrijf dat particulieren helpt bij het verkopen van hun klassieke auto. Zodoende komt hij door heel het land in contact met de meest uiteenlopende liefhebbers en verzamelaars van klassieke voertuigen.

4 Comments

  1. Bob

    24 oktober, 2018 at 09:06

    Van dec. 2007 tot Jan. 2015 heb ik een III serie mogen bezitten. De Fulvia is een droom om in te rijden. Na 2 uur op de snelweg met 130 km/u wel wat vermoeiend (normaal met je passagier praten kun je vergeten) maar een fantastische auto waar ik met heel veel plezier aan terug denk.

    De auto is met een knoop in de maag verkocht omdat het plaatwerk van met name, achterpaneel, kofferdeksel en motorkap professioneel flink aangepakt moest worden en ik graag een cabrio met ballen wilde. Dit is een S2000 geworden, ook een hele bijzondere auto die het gemis van de Fulvia toch wat verzacht.

  2. Bob

    24 oktober, 2018 at 08:45

    Van dec. 2007 tot Jan. 2015 heb ik een III serie mogen bezitten. De Fulvia is een droom om in te rijden. Het is een fantastische auto, waar ik met heel veel plezier aan terug denk. De auto is verkocht omdat het plaatwerk van met name, achterpaneel, kofferdeksel en motorkap aangepakt moest worden en ik graag een sportieve cabrio wilde. Dit is S2000 geworden, ook een hele bijzondere wagen.

  3. jP

    23 oktober, 2018 at 13:57

    Wat een prachtige auto is en blijft dit ook…
    En wat zal ik Lancia altijd een súpermooi merk blijven vinden….
    En wat is het dood en dóódzonde dat Lancia voortaan alleen nog in Italië geleverd wordt! 😕

    Ik werd en word nog steeds blij als een Lancia voorbij zag rijden, maar dit wordt zo langzamerhand slechts 1x per maand i.p.v. dagelijks…

    M’n vader heeft 2 Lancia Béta’s gehaden 2 Prisma’s… Stuk voor stuk schitterende auto’s👍👌

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X