in

Lomax staat voor: ‘Low Costs, Maximum Fun’

Lomax
ER Classics Desktop 2022

De naam Lomax staat voor: ‘Low Costs, Maximum Fun’: Eenvoudig en goedkoop, met een hoog fun gehalte. Hoeveel duidelijker kun je het krijgen?

Uit Zutphen

De Zutphense Burton Car Company (voorheen Duck Hunt) is sinds 1993 importeur en verkooppunt van Lomax en in de loop der jaren is de driewieler in Zutphen  doorontwikkeld. Speciale beugels, sportvelgen, de wereld aan  accessoires, alles om een Lomax te ‘pimpen’of nog authentieker te laten lijken worden in heel Europa verkocht.


De Lomax is in principe een  bouwpakket

Er zijn verschillende modellen leverbaar in 3- of 4-wieler uitvoering zoals; 223/224, Lambda, Variant, Supertourer, 424 en SuperVee. Vaak ook nog met keuze uit dickyseat, deuren, continental bonnet, enz. De meest verkochte modellen zijn de Lomax 223/224 en de Lomax Variant 4. Met een donoreend, wat accessoires en een bouwhandleiding kan een complete Lomax in 250-400 uur gebouwd worden. En daar is dan geen graad in automobieltechniek voor nodig. Voor het bouwen van een Lomax hoeft u geen ervaren monteur te zijn. Met wat gezond verstand, de juiste motivatie, een redelijke gereedschapskist en de bouwhandleiding kunt u in zo’n 250-400 uur een Lomax bouwen. En is dat geen mooie manier om een stel weekende mee te vullen?Bij eventuele problemen tijdens de bouw staat Burton Car Company voor u klaar met advies, hulp en accessoires.

Een Lomax kun je zo professioneel – en duur – maken als je zelf wilt. En wij hebben topstukken gezien die ronduit indrukwekkend waren. Daarbij hielp het dan meer dan een beetje dat de bouwers van dat moois zelf ook vakkundige metaalbewerkers waren.

De bouwhandleiding

Voor het bouwen van de Lomax is een bouwhandleiding onmisbaar. Als u niet zeker bent of de bouw wel gaat lukken of als u gewoon meer wilt weten bestel dan de bouwhandleiding.

Zelfbouw

Aan het begin van elke Lomax staat een donor Eend. Het platform daar van moet in elk geval goed zijn. Maar als de wielophanging, het blok en de transmissie in orde zijn, dan maakt dat het leven al aanzienlijk overzichtelijker. De eerste fase is het demonteren van de donorauto en het gereedmaken van het rollend gedeelte. Als daar nieuwe onderdelen voor nodig zijn, dan is dat geen probleem. De onderdelenvoorziening voor 2CV’s is voorbeeldig. Alles is leverbaar en betaalbaar. En in het aanbad zit voldoende om aan serieuze updates te doen.

Maar wacht even met de montage van een ander (Visa!) motorblok. Want de Lomax valt ook onder de 1/3-1/3-1/3 regeling van de RDW. Dat houdt in dat de basis bestaat uit chassis, motor en koetswerk. Om een ‘eigenbouw’ op kenteken te krijgen mag er één derde vervangen worden. Dat is bij de Lomax het koetswerk. De overblijvende ‘derden’ moeten ‘matching’ zijn. Daarna volgt de opbouw van de body, inbouwen van het interieur en de afwerking. Tenslotte wordt de auto door de plaatselijke RDW gekeurd.

Het resultaat is een klassiek ogend voertuigje dat garant staat voor de ultieme beleving van het wegdek en de weersomstandigheden.

De totale kosten voor het bouwen van een Lomax variëren tussen de € 5.000,00 en € 14000,00.
Met dank aan Jan Eggink, een vakman van het oude stempel

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Een keer geprobeerd om in te gaan zitten. Was met mijn 1,96m dankzij mijn “john cleese”onderdanen niet te doen. Helaas. In de Eend zelf kan ik wel goed uit de voeten.

  2. Zat de importeur vroeger niet in Ophemert?
    Ik ben er ooit eens met wat vrienden geweest in de tijd dat we een Eend in de vriendengroep hadden…..

    Een zwarte Eend met gele details en…

    Een lévensgrote ID&T wizard op de motorkap die ik kreeg van een collega van ID&T.(Eric K.)
    Hij kwam van de bedrijfsbus af en in de Zaanstreek kreeg de auto(mede door de geluidsinstallatie) de bijnaam ‘ThunderDuck’..

    De coolste auto èver!??

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Moto Guzzi

De Moto Guzzi van Jan: Klassiek of niet?

Suzuki

Robins Suzuki: Een anabole ADHD’er