Artikelen

Leningrad Sport Custom… Russische sportwagen

By  | 

In de hoogtijdagen van de Koude Oorlog, het voormalige Oostblok, het communisme, Rusland was zich klaar aan het maken om Hongarije binnen te vallen en daarmee de wereldvrede in gevaar te brengen, was het Arkadij Dmitrievich Babich die aan heel andere dingen dacht. Zijn eigen sportwagen: De Leningrad Sport Custom! Wij spreken dan over 1956.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Terwijl in het vrije, maar door het Oostblok zo verguisde Westen een sportwagen al decennia lang gemeengoed was, hield men zich in het Oostblok hoofdzakelijk bezig met de wapenwedloop, soberheid, zuinigheid en door de overheid afknijpen van de bevolking. Plezier mocht men niet beleven, ‘lachen’ kon alleen in een woordenboek opgezocht worden.

In een vochtig schuurtje

Genoemde knutselaar was ieder vrij moment in zijn vochtige schuurtje in zijn woonplaats Leningrad – die stad staat nu als Sint Petersburg in de boeken – bezig om zijn droom te verwezenlijken. Naar het schijnt heeft hij drie sportwagens weten te bouwen waarbij zijn eerste creatie aangedreven werd door een van een onbekend merk afkomstig zijnde V2 motorfietsmotor, het hierbij afgebeelde karretje kon rekenen op de 90 pk uit een 3,5 liter GAZ-12 krachtbron geperst. Op top kon de 130 kilometer per uur worden gehaald. Hij bouwde er – naar het schijnt – drie jaar aan. Dat het kwaliteit was, bleek wel toen hij eens de rit van Simferopol (in de Krim) naar Leningrad in 20 uur volbracht. Een afstand van 2.125 kilometer. ‘Appeltje eitje’ horen wij u denken? Niet echt, want a) gebeurde dat 50 jaar geleden en b) waren (en zijn?) de wegen in Rusland abominabel slecht. Zijn talent was zijn meerderen opgevallen, want in een later stadium raakte hij nog betrokken bij het ontwerpen en bouwen van een buizenchassis voor een racewagen, de KVN-2500S die gereden werd door de coureurs Kosenkov en Silantev. Nee, die bolide heeft nooit in het Westen gereden, want was bij voorbaat al kansloos. De Leningrad Sport Custom, want zo noemde de ontwerper zijn creatie, bestaat nog steeds. Moet wel gerestaureerd worden…

Een foto waarop de ‘Leningrad’ van Arkadij Dmitrievich Babich wordt bewonderd door omstanders. Dat moeten schaars toegelaten (Amerikaanse?) toeristen geweest zijn, want Russen hesen zich toen niet in dergelijke verfoeide Westerse kledij… Qua proporties lijkt het ontwerp te kloppen…

Als u dit bestudeert, dan zult ook u moeten constateren dat er bij ‘het tekenen’ van het ontwerp toch wel iets verkeerd gegaan is… Het is overigens een foto van de derde creatie van Arkadij Dmitrievich Babich die alweer enige tijd geleden werd teruggevonden… Fleurige en ‘veilige’ buurt overigens…

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *