Column

‘Klonk !’ is niet altijd de de goede ‘klonk’.

By  | 

Ik rijd mijn klassieke motor als dagelijks vervoer. En soms maak ik best kilometers. Dat resulteerde erin dat mijn ouwe trouwe Moto Guzzi toch wat achterstallig onderhoud had. En eigenlijk ook een beetje moe was.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dik twee ton is ook niet niks.

Ik besloot het ding eens rustig onderhanden te nemen, zocht dus naar tijdelijk vervangend transport. Een telefoontje naar Goos Bos van Motoport Hengelo bracht uitkomt. Goos bleek een vriend in nood. Op de vraag of hij nog iets had staan dat onverkoopbaar en goedkoop was, meldde hij een Yamaha 600 Diversion te hebben staan voor € 600. Dat rode konijn werd geadopteerd.

Nu is het zo dat parkeren met mijn Moto Guzzi een feestje is. Je komt aanrijden, stopt, schopt blind de lange jiffy uit en laat het ding achteloos naar links vallen. Dat laten vallen kan direct na de ‘KLONK’.

Voor mijn eerste boodschappenexpeditie pak ik een rugzak. De Yamaha heeft geen koffers. Op het Callunaplein rijd ik de stoep op, schop de jiffy uit, hoor de “KLONK” en laat de ranke viercilinder vallen. Het volgende moment lig ik onder de Diversion en hoor ik een kind vragen: “Mamma, wat doet die mijnheer?“ Die meneer ligt zich even af te vragen wat er gebeurd is. Ik heb de motor mooi op mijn been opgevangen en alleen de spiegel heeft een tik gekregen. Ik krabbel overeind en zet de Yamaha op zijn jiffystand. Ga boodschappen doen. Verdring het gebeuren.

Een week later lig ik weer onder de Yamaha

Naast me stuitert het balletje dat aan het eind van de koppelingshendel hoort te wonen muzikaal tinkelend over de tegels. Ik denk “Tjemig!” Of zo. En vraag me af of ik onderhand niet toe ben aan euthanasie. Repeterend omvallen is sneu. Behalve na een halve fles Bourbon. Daarom moet je daarna gewoon blijven zitten.

Een niet onaardige jongere dame vraagt bezorgd of ik niet gewond ben. “Alleen mijn ego” informeer ik haar. Ze glimlacht breed: “Ja, dat is jullie zwakke punt. Jullie ego’s! Grappig wel: gewoonlijk zie ik mannen van uw leeftijd alleen op heel grote motorfietsen. BMW’s, Harley’s en GoldWings.. Het is een wijze jonge vrouw. Ze heeft kijk op motorfietsen. En mannen. Thuis besluit ik tot verantwoorde tests onder laboratoriumomstandigheden. Ik ga zitten en schop de jiffy keer op keer uit. Het probleem wordt duidelijk.

Eens op de zoveel keer klapt de jiffy “KLONK” uit en klapt hij terug.

In alle stilte.

Want hij valt dan op een rubber.

Het probleem is opgelost.

Ik kan nog even doorleven. Het ligt aan de motorfiets. Hoe braaf het ding ook is. Ik kan niet wachten tot de Moto Guzzi weer klaar is. Want van een “KLONK”, daar moet je van op aan kunnen.

SONY DSC

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Dirk Meindert

    13 februari, 2019 at 11:11

    Sterkte met axl die uihouders,
    by the way, heeft die rode Guzzi nu een geknikte voorvork of moet ik weer eens aan wat sterkers?

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *