in

Kentekenperikelen: kenteken Deel I moet altijd aanwezig zijn

ER Classics Desktop 2022

Recent is bij de RDW een nieuwe regeling in werking getreden, waarbij het verplicht is kentekenbewijs Deel 1 te overleggen bij de aanvraag van een nieuw kenteken, wanneer het voertuig in kwestie eerder in een andere EU-lidstaat was geregistreerd. Voor veel moderne voertuigen is dat geen probleem en kan het volledige kenteken worden overlegd. Bij klassiekers kan dit echter wel problemen opleveren. Niet alleen wanneer u een mooie auto in het buitenland op het oog heeft, maar misschien zelfs al jaren aan het restaureren bent aan een auto of motor waar geen papieren meer bij zitten.

In de praktijk betekent het dat van het buitenlands kentekenbewijs Deel I altijd aanwezig moet zijn. Datzelfde geldt voor Deel II, voor zover het is afgegeven. De RDW maakt geen uitzonderingen meer voor bijvoorbeeld buitenlandse schadevoertuigen en historische voertuigen. Zonder Deel I wordt de aanvraag niet in behandeling genomen. Is er wel een Deel I, maar geen Deel II? Dan kan het voertuig alleen worden geregistreerd als de autoriteiten van de lidstaat, waar het voertuig vandaan komt, uitdrukkelijk toestemming verlenen. De afhandeling kan hierdoor wel langer gaan duren.

Reden genoeg voor een groot deel van Nederland, de klassiekerliefhebbers, om daar niet blij mee te zijn. Veel klassiekers die al langer niet meer op de weg zijn en ergens in een of andere EU lidstaat in een collectie staan, zijn niet meer voorzien van alle papieren. Zo weet ook de FEHAC, die van deze regeling vooraf niet op de hoogte werd gebracht en daar als regelmatige overlegpartner van deze partijen volledig buitengesloten werd. De FEHAC reageert: “Deze regeling betekent een concrete aanslag op het behoud van het mobiele erfgoed, waarvoor de FEHAC zich al 35 jaar inzet. En nog wel uit een onverwachte hoek.”


De FEHAC heeft inmiddels contact gezocht met de RDW en vertrouwt er op dat de maatregel ongedaan wordt gemaakt ten aanzien van historische voertuigen en dat het ook in de toekomst mogelijk blijft om oldtimers zonder alle officiële bescheiden vanuit andere EU-landen in Nederland op kenteken te zetten.

Wij houden u op de hoogte.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

mercedes-benz-universal

Mercedes-Benz Universal

Triumph TR7 informatie

Triumph TR7 informatie