Artikelen

Kanttekeningen bij positief effect maatregelen luchtkwaliteit in Rotterdam

By  | 

De gemeente Rotterdam heeft de resultaten van het onderzoek naar de maatregelen om de luchtkwaliteit in Rotterdam te verbeteren naar buiten gebracht. De verantwoordelijken hebben gemeld dat de maatregelen “effectief” zijn. De uitstoot van roet (EC) en stikstofdioxide (NoX) is met respectievelijk 29 en 12 procent afgenomen. Dat blijkt uit de cijfers van oktober 2015 tot november 2016. Een lagere uitstoot van roet en stikstofdioxide hebben een positief effect op de gezondheid. De afname van roetuitstoot is vooral te danken aan de sloopregeling in combinatie met de milieuzone: hierdoor werden de meest vervuilende auto’s uit de Rotterdamse binnenstad geweerd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het pakket maatregelen dat de gemeenteraad in 2015 vaststelde, de Koersnota Luchtkwaliteit, werkt blijkt volgens de gemeente Rotterdam uit de evaluatie. De ambitie is 40% minder roet en een flinke daling van de concentratie stikstofdioxide (NO2). Wethouder Pex Langenberg (o.a. mobiliteit en duurzaamheid): “De luchtkwaliteit in Rotterdam was relatief slecht en dat is niet goed voor de gezondheid van de Rotterdammers. Twee jaar geleden besloten we daar stevig op in te zetten, onder andere door het instellen van de milieuzone in combinatie met een ruime sloopregeling. Ik ben blij dat we deze stap hebben gezet en dat alle maatregelen een gezond effect hebben op de luchtkwaliteit in Rotterdam.”

Roet

Op de meest drukke wegen in de stad werd maar liefst 50% van de roet in de Rotterdamse lucht veroorzaakt door de uitstoot van gemotoriseerd verkeer. Wethouder Langenberg: “We konden niet wachten tot alle inwoners in een schonere auto rijden en bedrijven hun wagenpark verduurzamen. Gezondere lucht is van levensbelang, daarom het stevige maatregelenpakket.” Tot en met 2016 hebben ruim 5.000 Rotterdammers hun vieze auto voor de sloop aangeboden. Volgens TNO is vanaf 2015 de uitstroom van personenauto’s op diesel van vóór 2001 in Rotterdam spectaculair gedaald.”Vele malen sterker dan in andere steden.”

Verkeerstoename

Opmerkelijk is dat de milieuzone- in combinatie met de sloopregeling- als belangrijkste aanjager voor de effectiviteit wordt gezien. En dat is een constatering, die door de tegenstanders van de milieuzone met verve wordt bestreden. Niels van Ham, voorzitter van de Stichting Rotterdamse Klassiekers, meldde op Radio 1 dat “auto’s inderdaad onderdeel uitmaken van het luchtverontreinigingsprobleem, maar niet die kleine groep klassiekers die wordt geweerd. Er zijn 315.000 auto’s in de stad, en 3.000 auto’s worden door de milieuzonemaatregel geweerd. Verder is de verkeersintensiteit in Rotterdam gegroeid, en kan 99% van het verkeersaanbod nog steeds de stad in. Dáár ligt de kern van het probleem. Maar de gemeente Rotterdam heeft blijkbaar niet het lef om échte maatregelen te nemen ten aanzien van de verkeersintensiteit. Het uit de stad houden van veel auto’s kost blijkbaar veel geld.”

“Groningen voorloper”

Ook actiegroep Adem gaf een reactie. “Het is goed om eens te kijken naar de wijze waarop Groningen- en dan hebben we het over dertig jaar geleden- maatregelen nam. Daar zorgden de verantwoordelijken ervoor dat het doorgaand verkeer een halt werd toegeroepen. Groningen was voorloper. In Rotterdam wordt het verkeer nog vrolijk door de stad geleid. De werkelijke oplossing van het probleem is dat de openbare ruimte anders ingedeeld moet worden. De auto moet gewoon te gast zijn, en minder ruimte krijgen. En er moet meer openbaar vervoer komen. Zeker nu de economie aantrekt gaat de Randstad namelijk helemaal vollopen.”

VVD: “Berekenen in plaats van meten werkt niet”

Na het openbaar maken van de evaluatie reageerde de VVD fractie in Rotterdam bij monde van Jan Willem Verheij direct. “De cijfers tonen aan dat de verbeteringen die er zijn, zoals de vermindering van roet en fijnstof in de lucht, vergelijkbaar zijn met andere steden die geen milieuzone hebben. Ook in Rotterdam is in 2016 een verdubbeling van het aandeel schone auto’s te zien. Tevens zien we een afname van het aantal minder “schone” auto’s. ‘De door het college veronderstelde verbetering blijkt in het rapport grotendeels berekend te zijn, en niet gemeten. Dat is goochelen met cijfers. Het geld van de belastingbetaler kan veel effectiever worden besteed. Daarom pleit de VVD voor afschaffing van de milieuzone,” aldus Verheij, die zich overigens wél een voorstander toonde van de sloopregeling.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *