Bijzonder

Jaguar S-Type 3.8

By  | 

Eén van Auto Motor Klassiek’s trouwe lezers benaderde ons op originele wijze. Hij mailde enkel een taxatierapport. Toegegeven, dat loog er niet om. Een zeer charmante wagen werd hierin grondig beoordeeld op talloze punten. Een rapport waar je mee thuis kan komen! We begrepen heel goed wat de eigenaar hiermee bedoelde en namen contact op. Toen we elkaar enkele dagen laten ontmoette in een steenkoud weiland, bleken woorden nog steeds overbodig. Terwijl ik naar de achterkant van een boerenschuur loop word langzaam maar zeker de achtersteven van een Britse schoonheid zichtbaar. In volle glorie schittert het prachtige bordeaux in de winterse zon. Wát een plaatje.   

Vernieuwend

De Jaguar S-type kwam in 1963 op de markt en was gebaseerd op de vormgeving van de Jaguar Mk2, die vier jaar eerder was geïntroduceerd. De Jaguar S-type werd gepositioneerd boven de Mk2 en onder de MkX in het modelgamma. In wezen was de “S” een gemodificeerde versie van de Mk2 en dus op vele punten verbeterd. Eén van de technologische verbeteringen was de onafhankelijke achterwielophanging dat voor het eerst werd geleverd op de luxere MkX. Na 1 productiejaar werd de Jaguar S-Type alweer aangepakt door bijvoorbeeld het monteren van radiaalbanden in plaats van crossply-banden. Ook werd de versnellingsbak vervangen voor een synchromesh op alle vier de versnellingen die veel gebruiksvriendelijker was en er werd een overdrive geïntroduceerd.

Klappertandend

Hier op het koude boerenerf staat een Jaguar S-Type 3.8. Nieuw geleverd op 28 februari 1967 in California. Besteld in bordeauxrode lak, rood leder en spaakvelgen. Dit topmodel van destijds is uitgevoerd met de 6 cilinder XK-lijnmotor met, vanwege enig ruimtegebrek, een dubbele carburateur in plaats van driedubbel. De Jaguar is in 1995 door de toenmalige voorzitter van de Jaguar-Daimler-Club-Nederland uit California naar Nederland geïmporteerd. De huidige, tweede Nederlandse eigenaar gaat de Jaguar S-Type na 12 jaar in bezit gehad te hebben, nu door ons laten veilen. Hij kreeg het voor elkaar om de auto doormiddel van 1: een perfecte stalling, 2: goed onderhoud en 3: bij mooi weer (dus heel af en toe) een stukje rijden, te bewaren als een tijdscapsule. De wagen is 15 jaar geleden welleswaar perfect gerestaureerd maar de staat van deze Jaguar is vandaag de dag nog topklasse te noemen. Terwijl de eigenaar naar de Jag loopt om hem te verzetten voegt hij er klappertandend aan toe dat de wagen onlangs werd voorzien van een 1-2-3 ontsteking en een dikke accu. “Nooit meer start problemen!”. Gevaarlijk te roepen vind ik, enkele seconden voordat je werkelijk een 51 jaar oud, Brits stukje techniek in -5 °C wil demonstreren.

Zin in thee

Maar de 6 cilinder start inderdaad accuraat en tevreden stuurt de eigenaar de Jaguar soepeltjes naar de juiste plek. Ook tussen het maken van de foto’s door moet de wagen een paar keer opnieuw worden gestart maar het werkt allemaal vlekkeloos. Over vlekkeloos gesproken. Ook vanbinnen is het feest. Het imposante dashboard van massief notenhout lijkt wel een wandmeubel met tellers en schakelaars waar je met je roodlederen Chesterfield pal voor gaat zitten. Ik vergeet bijna naar buiten te kijken en krijg zin in thee.

Het hoofd koel

De krachtige motor, samen met de handgeschakelde transmissie van 4 versnelling + overdrive maakt dit een heerlijk rijdende auto die uitstekend in het hedendaagse verkeer kan meekomen. In 10 seconden stuift de Jaguar S-Type van 0 naar 100 km/h en de topsnelheid zou, zij het met angst en beven, liggen op een afschuwelijke 201 km/h! Bij dit type inspanning komt ter ondersteuning van het koelsysteem de later gemonteerde Kenlowe Fan in actie. Die zorgt ervoor dat de wagen ook dan motorisch het hoofd koel kan houden.

Prijzen

De prijzen van dit type Jaguar zijn net als bij veel andere Britten uit dit tijdperk heel redelijk te noemen terwijl (of omdat) de kwaliteit soms discutabel is. Wil je deze discussie ontstijgen, louter genieten en je blik op de toekomst hebben, steek dan tijd en energie in de zoektocht naar een goed exemplaar. Er zijn er ooit maar 25000 van gemaakt en de S-Type is echt een betere auto dan de vaak duurdere Mk2. Een Jaguar S-Type als deze geeft je veel plezier van je investering maar vergeet niet de zaken goed en punctueel te blijven onderhouden. Dat was, is én wordt het allemaal dubbel en dwars waard.

Maurice van Kesteren is eigenaar van VeilingMasters. Een bedrijf dat particulieren helpt bij het verkopen van hun klassieke auto. Zodoende komt hij door heel het land in contact met de meest uiteenlopende liefhebbers en verzamelaars van klassieke voertuigen.

1 Comment

  1. noens werner

    14 januari, 2018 at 13:32

    geachte,ik heb vrijdag naar de beurs in maastricht geweest en heb daar bij mijnheer bouckaert gestaan en die zij dat ik de oudere boeken allemaal gratis mocht komen opladen in ULFT wanneer zou dat passen om er achter te komen
    alvast bedankt IK BEN AL EEN AANTAL JAREN LID VAN DIT BOEKJE

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X