Foodtrucks. Dat is een dingetje. Tot ‘keuken- of horeca voertuig omgebouwde, vaak klassieke, busjes overstromen massaal alle buiten activiteiten die tegenwoordig allemaal ‘Events’zijn. Renault Estafettes, Citroën HY’s en – natuurlijk – VW busjes.
VW busjes
Over de familie VW bussen zijn boeken en het halve Internet vol geschreven. Het bus idee kwam van onze eigen Ben Pon die zijn inspiratie haalde uit een op Keverbasis gemaakt voertuigje voor intern bedrijfstransport. De Kevers waren voor Volkswagen ‘Type 1’. Dus de busjes op basis van het idee van de ondernemende Hollandse VW importeur Pon werden ‘Type 2’.
De Type twee kwam er in de loop der tijd in de ‘smaken’T1,T2 a en b) en T3. In 1981 werd de T3 ook leverbaar met een watergekoelde dieselmotor en in 1982 werden ook de luchtgekoelde benzinemotoren vervangen door watergekoelde benzinemotoren.
T2’s werden tot eind 2013 nog gemaakt bij VW do Brasil.
Het feit dat de VW busjes voor het werk, en niet voor de eeuwigheid gemaakt waren, zorgt er in het huidige tijdperk voor dat een dromende bussenkoper tegenwoordig van een heel koude kermis terug kan komen. De onderdelenvoorziening is welhaast voorbeeldig en de onderdelen zijn niet duur. Top toch? Ja, behalve als je heel veel onderdelen nodig hebt en als mottig plaatwerk om uitdeuken en/of laswerk schreeuwt. Want dan gaan de uren tellen. En daar gaat vaak veel mis omdat er tussen klant en dienstverlener geen duidelijke, schriftelijke afspraken worden gemaakt. Want als de klus dan tegen valt kan de restauratie van een VW bus een geld verslindend monster worden.
De Braziliaanse VW bussen
Zijn die echt of niet? Daar over wordt gestreden. Ze zijn gemaakt in een officiële VW fabriek, maar volgen niet per definitie de Europese ontwikkelingen. Volkswagen had kwaliteits inspecteurs uit Duitsland in Brazilië.
Feitelijk zijn ze niet beter of slechter dan hun in Duitsland gemaakte soortgenoten. Aan de andere kant: Braziliaanse (en andere uit verre buitenlanden gehaalde) busjes hebben vaak een genadeloos leven gehad en zijn met alle middelen lopend gehouden. Koop dus nooit ongezien een VW bus via een veiling of het internet
Maurice Bronke uit Schagerbrug
Maurice is genetisch luchtgekoelde VW liefhebber, verzamelaar, reparateur en restaurateur. Op treffens zag hij foodtrucks en hij verbaasde zich over de vaak erbarmelijke bouwkwaliteit. Dat kon hij beter! Nadat hij de bus die hij toch nog had staan technisch helemaal in orde maakte ging de zaag er in. Zijn voornaamste uitdaging was de hele constructie waterdicht te maken. Want bij de foodtrucks die hij had gezien kwam liep het water niet alleen uit de kraan, maar bij regen ook langs de wanden. Maurice is geen zoetebroodjesbakker of pulled porc specialist. Hij is techneut. Eigenlijk heeft hij dus geen emplooi voor zijn schepping. En hij vindt het zonde om hem na alle investeringen helemaal niets meer te laten doen. Het idee is dus de VW te verhuren. Als food truckje of als DJ boot –spreek uit: ‘boeht’ voor disc jockeys met stijl.
De prijzen
Van zo’n 6.000 euro voor een project tot meer dan 75.000 euro. Voor bedragen omstreeks de 25.000 euro mag een nette, goed eerlijke bus verwacht worden
Met dank aan Maurice Bronke uit Schagerbrug
