Gestolen

GPS track & trace voor klassiekers

By  | 

GPS track en trace

De laatste maanden regent het berichten over gestolen klassiekers uit het Limburgse. Daar op ons drielandenput, zijn de gestolen voertuigen binnen de kortste keren over de grens en weg. Vooralsnog gaan ze doorgaans naar de rijkere liefhebbers in het voormalige Oostblok. Of ze worden gedemonteerd omdat de onderdelen vaak meer geld opbrengen dan de complete auto.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

En u heeft geen flauw idee waar uw voormalige trots naar toe is gegaan. Of toch wel?

Alles via satellieten

We horen in de auto wereld regelmatig de term GPS track en trace systeem. Met name exclusieve auto’s hebben of krijgen vaak zo’n systeem ingebouwd. Denk daarbij ook aan bedrijven die exclusieve auto’s verhuren en graag willen weten waar hun bezit zich bevindt.. Maar ook voor klassiekerliefhebbers kan zo’n T&T setje interessant zijn. Het plaatsen van een track en trace module kan binnen enkele seconden gebeuren.

Zo bestaan er zendertjes die simpel met een magneet op een verbogen plaatst vastgeklikt kunnen worden. Ook bestaan er modules die vast- en verborgen- gemonteerd kunnen worden. Er zijn veel merken en soorten track en trace systemen te koop. Van goedkoop DHZ spul tot systemen waar voor een service contract bij af gesloten kan worden. Denk daarbij aan ritregistratie en opslag van het aantal gereden kilometers of dat u de locatie van de auto direct zelf op kunt vragen. Maar ook opties voor alarmmeldingen zoals diefstalmelding, snelheidsmelding of sabotagemelding zij mogelijk. Deze meldingen ontvangt u dan via een SMS of whatsapp bericht.

Hoe werkt een track en trace systeem ?

Hoe werkt een GPS track & trace systeem? De afkorting GPS kennen we van navigatie systemen, en staat voor Global Positioning System. Om de exacte locatie van een voertuig te kunnen traceren hebben we bij track en trace dus ook GPS nodig. De GPS tracker bestaat uit een module die via satellieten informatie kan verzenden. De informatie van de locatie wordt automatische verstuurd. De verzonden gegevens kunnen elders van de satelliet door een ontvanger binnengehaald worden.

Voor het bepalen van de juiste positie zijn minimaal vier parameters nodig. Deze vier bestaan uit de lengte, breedtegraad, hoogte en de tijd. De nauwkeurige positie van een satelliet wordt herhaaldelijk naar alle in de buurt zijnde ontvangers verzonden. Deze locatiegegevens worden verzonden en omgezet naar bijvoorbeeld een computer of smartphone. Voor weergave moet hierop wel de daarvoor bestemde software zijn geïnstalleerd. Maar dan kun je precies zien waar de auto rijdt of staat.

Gestolen. En dan?

Uit eigen kring weten we van twee klassiekers die verhuurd waren en niet op tijd terug waren. De auto’s waren voorzien van een track & trace systeem. En ze bleken als twee dicht bij elkaar bewegende puntjes op de monitor te bewegen. Richting Polen.

De aanstaande er eigenaar bedacht zich geen moment en nam direct contact op met de meest gespierde leden van de sportschool waar hij aan zijn conditie werkte. Ze stapten in twee snelle wagens, belden intussen de politie en assuradeur en lokaliseerden in Polen de auto’s in een loods op een oud industrieterreintje. De waakhond werd uitgeschakeld. Dat was zielig. De bewaker ook. Dat was effectief. Of boksbeugels en honkbalknuppels gewoon sportschoolgereedschap zijn? Dat weten we niet. Wij bezoeken geen sportscholen.

De bevrijde klassiekers werden met de reservesleutels gestart en gingen weer terug, naar huis.

De redders vierden een feestje. Een happy end? Toch wel. Maar wel een happy end met een paar kanttekeningen. Natuurlijk was de politie in Nederland ingeseind omtrent de diefstal. Maar daar kon de politie niets mee. De insteek om de zaak zelf maar op te lossen met acht sterke mannen is in Polen gangbaarder dan hier.

Net zoals dat het in Polen vrij gangbaar is dat elke crimineel vanaf het niveau winkeldiefje een vuurwapen draagt, en genegen is daar meer mee te doen dan er dreigend mee te zwaaien.

De aanschaf van een track & trace systeem is dus zekere het overwegen waard. Maar je kunt altijd nog beter een klassieker, dan je leven kwijt raken.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *