Dromen, zoeken en kopen doen we tegenwoordig niet alleen maar op beurzen, maar ook digitaal. En dan zit het hem in de meer exotische gevallen juist in die taal. Google Translate is handig. Maar heeft zijn beperkingen. Soms snap je de informatie wel. Soms verbaas je je er over:
“Ik verkoop Java 638 met een kinderwagen, geproduceerd in 1986, in goede situatie. De bromfiets is origineel, helemaal origineel, de motor is niet geraakt (gaat niet over, geen “kulibins” is daar geklommen) Kilometerstand 13.000 km. Native paint, alles werkt volgens bedrading, lichten, voeten, draaien, alles tot een enkele lamp. Remmen werken prima, alles is helemaal afgesteld tot aan de kinderwagen. De bromfiets is volledig complete carburateur bescherming en pomp is beschikbaar (ga apart geven) Documenten zijn in orde (nieuwe kentekenplaten, plastic tech paspoort, de bromfiets heeft een volledige keuring ondergaan bij MREO) elk soort opknapbeurt. Een mooie optie voor wie nostalgisch wil voelen, zich aan zijn jeugd wil herinneren. Beter zomerhuisje of aangename ritjes in drie kun je niet bedenken. De motor staat in Kiev en wordt verkocht voor de prijs van een Chinese scooter, de prijs is 45000 UAH. Koopje, aan wie het duur is, er is nog een soortgelijke (per tech paspoort) die ik goedkoper verkoop voor 30.000 UAH. Bij interesse stuur ik extra foto’s en filmpjes. Ik help de echte koper met de organisatie van levering in Oekraïne. Kiev.” Daar kun je wat mee. Zijspannen worden doorgaans vertaald met ‘kinderwagen’ of ‘zomerhuisje’. En spullen uit Oekraïne krijgen? Dat gaat makkelijk.
Maar wat je moet met: “Het is geen Java, het is MZ met Java details. Het mengsel! En ik zou kopen met tuning. Tuning was in onze jaren en goden неkim niet kolchoznim. En het was heel mooi. Elke generatie had zijn eigen schoonheid. Dus door generaties heen zal jij misschien ook beschaamd worden. Wat een kolchoz. Heb een geweldige zuiger voor een 638, schelpen zijn niet gedaan, 2 reparaties, met ringen en vingers, motor heeft er perfect aan gewerkt, heb een nieuwe gelekte zuiger voor 634 onder 1 reparatie, niet aangezet, heb een krukas voor een 634 niet geperst geen liften…”
Gelukkig hebben we aardig wat relaties in de regio. Die willen graag helpen als Google Translate en wij er niet uit komen.
Maar hier in Nederland staan ook veel klassiekers te koop. En die zijn voor Polen, Tsjechen, Slowaken, Franstaligen, Zwitsers en Duitsers blijkbaar heel goedkoop. Die buitenlanders weten ook dat we hier geen bergen, maar wel snelheidsbeperkingen hebben en dat NL-restauraties goed bekend staan. Onze prijzen zijn voor hun zo laag dat zelfs handelaren uit die landen hier de machines komen kopen die op NL fora genadeloos worden afgeserveerd als alle vormen van waardeloos of veeeel te duur. Nu wil het geval dat Fransen met geld geen Engels spreken. En dat het Frans van nogal wat Nederlanders onder de maat is. In het kader van onze Franstaligheid kwam er een telefoontje van een klassiekerhandelaar. “Of we wilden helpen bij de verkoop van een stel motoren.” De vraag ging vergezeld van een stel Google Translaatjes die op zijn best grappig waren.
Ruim en uur voor de afgesproken tijd was de Fransman al aanwezig, waarmee hij bewees dat Fransen wel degelijk op tijd kunnen zijn. Hij rookte Gitanes. Dus we hadden te maken met een heel echt exemplaar. Ik wist dat je Fiat busjes in best veel maten hebt, maar dit was een grote. Er hing een lage, lange vierwielige aanhanger achter. De handel ging voorspoedig. De vers aangeschafte motoren werden om en om dwars op de aanhanger gesjord en de Fransman vroeg ons mee naar nog een ander adres waar hij een afspraak had. Nadat die aankopen gedaan waren gingen we op zijn kosten wat eten en daarna ging hij met 12 klassiekers terug naar midden Frankrijk, waar hij vol vertrouwen zijn marge op zijn aankopen zou zetten.
En in Brummen heeft de lokaler motorsloophandelaar heel regelmatig Polen op bezoek. Die kopen wat hier youngtimers zijn. In het verleden verdwenen er nogal wat klassiekers spontaan die kant op. Een Pool wist het me toen zo uit te leggen: “Jullie zijn oud en rijk. Wij zijn jong en arm. Jullie zijn zwak. Wij zijn sterk. We komen jullie spullen halen.” Dat was toen al neo liberaal, dus er is niets van te zeggen. En het was dus alweer een poos geleden. Sindsdien is de economische situatie in Polen veel beter geworden. En – naar we denken – is de klassiekerhandel daarin meegegroeid. Want op een lokale beurs zagen we toch wat stijlvolle klassiekers waar ergens nog een Nederlandsch luchtje aan hing, hoewel ze geheel ingeburgerd waren. Een Ducati 750 SS, een BSA driecilinder, wat BMW boxers. We weten het natuurlijk niet zeker… Maar toch.
Het kan allemaal helemaal oké zijn. Maar het zou toch sneu zijn als je je nieuw verworven trots bij de RDW moet achterlaten, omdat hij als ooit gestolen in de bestanden is komen te zitten. Wees bij inspectie voor de koop dus heel scherp op de documenten en ingeslagen cijfers. Zorg voor een ondertekende verkoop/aankoop overeenkomst.
Want als koper heeft u onderzoeksplicht. Als het dus bij de Nederlandse inburgering mis loopt, dan is het van het grootste belang dat u zoveel mogelijk kunt aantonen hoe vriendelijk de verkoper over kwam en hoe zeer u uw best heeft gedaan. Maak u vervolgens klaar voor een lange juridische strijd zonder gegarandeerd positieve uitkomst voor u, als bedroefd lijdend voorwerp.
Om te voorkomen dat we verweten worden opruiende taal over arme buitenlanders spuien: Buitenlanders zijn ook mensen. En daar heb je dus ook boeven en boefjes onder. Het zijn zeker niet alleen armlastige, maar ambitieuze Oostblokkers die soms wat moeite hebben met ‘mijn en dijn’. Er was onlangs nog een heel welgedane, chique – van oudsher ‘West’-Duitse klassieke Mercedes-specialist die de vleugeldeuren bedacht waar je bij stond. De meeste klassiekerliefhebbers zijn onschuldig nostalgische types of kille investeerders. Ook in onze mand zitten wel eens rotte appelen.
Maar speel het eens gewoon op safe: koop bij onze adverteerders. Als buitenlandse handelaren dat al doen, dan kan het voor u niet te duur zijn. En u hoeft ons niet in te huren voor vertaalwerk ter plekke. Die winst kunt u dan weer gedeeltelijk her investeren in een abonnement op Auto Motor Klassiek. Dat hebben die buitenlandse handelaren immers ook!
O ja: De foto’s bij dit artikel zijn ter informatie over wat er zoal was. Ze zijn van legale klassiekers. We wilden de foto’s van de beurs niet online zetten. Omdat we niet weten wie er meekijkt. Maar als u ze wilt hebben mag u een mailtje sturen naar redactie@amklassiek.nl. Dan krijgt u ze per mail. En als uw voormalige klassieker er op herkent?
Correct. Nederlanders zijn ook mensen om er maar een positieve draai aan te geven. Maar het zijn altijd de goeden die moeten boeten voor de slechten. Laten we gewoon maar afspreken niet cynisch, maar wel voorzichtig te zijn
Ook onder rasechte nette Nederlanders zit gespuis; werd er een paar jaar geleden niet een drenthse motorhandelaar betrapt op het volstouwen van zijn zomerhuisje met vers-in-den-lande gejatte Ducati’s..?
Niet elke Pools sprekende liefhebber is uit op jouw bezit, ik ken er meerdere met echte liefde voor de techniek en bereidwilligheid om je te helpen jouw trots weer straatwaardig te maken.