Bijzonder

Oók bijzonder op Het Loo: deze Fiat 500 R. Uit september 1975

By  | 

Het Concours d’élégance Paleis Het Loo ligt alweer even achter ons. Toch blikken wij nog even terug. En wij richten onze blik niet op het exclusieve klassiekerspectrum, maar op de andere kant van de verzameling klassiekers die in Apeldoorn was vertegenwoordigd. Binnen het segment van de vroegere auto van alledag troffen wij héél bijzondere oldtimers aan. Wat dacht u van een Fiat 500 R met de datum eerste toelating van 10 september 1975. Bijzonder? Ja. Dat is zelfs heel speciaal, want de allerlaatste 500 berlina rolde op 1 augustus 1975 van de band. 


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Bij het scheiden van de markt tóch nog even proberen, om die laatste bijzondere auto te spotten. Juist dán is de kans het grootst om in die opzet te slagen. In Apeldoorn lukte het ons op 2 juli. Het terrein met klassiekers van bezoekers stroomde leeg, en ineens popte een wel heel bijzondere Fiat 500 op. Een “R”, met origineel Nederlands kenteken, gooide de Italiaanse charmes in de strijd en wist ons te verleiden om haar op de gevoelige digitale plaat vast te leggen. De combinatie van de cijfers en letters op de nummerplaten én de auto zelf triggerde ons. Dit, zo zagen wij direct, was één van de allerlaatste 500 berlina’s die in ons land werd geleverd. De eigenaar bespeurde ons enthousiasme. Hij was genegen, om een leuk verhaal bij de auto te vertellen.

Eerste jaren in Scheveningen

“U ziet het. Dit is een R. En het kenteken is origineel Nederlands. De Fiat stamt uit het allerlaatste bouwjaar van de 500. En hij bracht de eerste jaren van zijn leven in Scheveningen door. Aan de zilte kust. Hij heeft het volledig overleefd.” De in Giallo Tahiti gespoten 500 R, zo zagen wij, werd voorzien van extra chromen sier ringen op de bumper en leuke accessoires zoals een reiskoffer achterop. Verder was de Fiat volstrekt origineel, tot aan het merkteken op de achterruit aan toe. De Fiat werd eerder ingezet om een jubileumactiviteit in verband met het zestig jarig bestaan van de Fiat 500 op te luisteren. “En zo maken wij regelmatig een ritje of bezoeken wij een festival. Kenners zien en weten, dat dit een uniek wagentje is.”

Grotere motor, zelfde vermogen

De Fiat 500 R was de laatste der berlina mohikanen uit de rugzakjes sage. De bij SicilFiat gebouwde 500 R volgde de combi 500F/500 L in 1972 op. Hij kreeg de Fiat 126 motor met 594 cc, maar het vermogen bleef in tegenstelling tot zijn opvolger op 18 PK steken. In uiterlijke zin werd de 500 R enigszins versoberd, en hij kreeg het eenvoudige ronde instrumentarium uit de 500F. De stalen wieltjes- zonder wieldoppen en ook geplaatst onder de 126- werden een handelsmerk van de 500 R. En aan de voorzijde prijkte nu óók het wybertjeslogo, zoals dat regelmatig zichtbaar was op Fiat modellen uit de jaren zeventig.

Eén van de allerlaatsten

De productie van de 500 R werd op 1 augustus 1975 gestaakt. De door ons ontdekte gele 500 R, met kenteken 06-GZ-08, kende een datum eerste toelating van 10 september 1975. De eigenaar kon het ons niet bevestigen, maar wij dachten dat de 500, die wij in Apeldoorn aan een kleine inspectie onderwierpen, één van de allerlaatst gebouwde exemplaren van de sedan versie van dit zo historische model was. Fiat 500 kenner en -eigenaar Johan van der Goot wist ons in onderstaande reactie op dit artikel echter te vertellen dat er na de door ons beschreven 500 R nog de nodige exemplaren van het wagentje werden gebouwd. Het neemt niet weg dat wij de ontdekking van de 500 in Apeldoorn bijzonder vonden. (Update 24 juli 2017)

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


2 Comments

  1. Erik van Putten

    24 juli, 2017 at 18:16

    Beste Johan. Bedankt voor deze aanvulling. Het betekent dat de 500R nog lang na de productiestop is geleverd.

  2. Johan van der Goot

    23 juli, 2017 at 09:58

    Leuk artikel Erik, maar het klopt niet helemaal. De door jou gevonden Fiat is lang niet een van de laatste Fiatjes. Na dit exemplaar zijn er nog 14.727 op de markt gekomen. Zelf hebben we nog een R die zelfs pas op 4-3-1976 op kenteken werd gezet en heeft dan ook een veel later kenteken en chassisnummer. Deze auto zit 2488 nummers voor het laatst geproduceerde autootje.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *