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Zones froissées

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Mercedes-Benz a été le premier à traiter de la zone de déformation
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Mercedes-Benz a été le premier à traiter de la zone de déformation
Volvo en particulier est généralement considéré comme l’entreprise qui s’occupe de la sécurité du trafic motorisé. En revanche, c'est Mercedes-Benz qui est à l'origine de l'une des inventions les plus importantes en matière de sécurité.

Ce constructeur automobile allemand peut se vanter peut-être de la plus grande invention ayant contribué à la sécurité passive, la zone de déformation. Le look curling absorbe l’énergie et augmente les chances de survie dans l’habitacle. Auparavant, les fabricants rendaient le chariot plus rigide que ce qui le heurtait. Génial, bien sûr, lorsque vous êtes devenu très concret, mais moins pratique lorsque vous conduisez une 2CV, une Fiatje ou une Mini 'inside'. Le W111 de Mercedes-Benz a été introduit à la fin du 1959. D'autres fabricants ont bientôt suivi. Aujourd'hui, cette zone de déformation est un élément indispensable dans le monde de l'automobile.


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  1. Il est peut-être également intéressant de savoir que contrairement à ce que beaucoup pensent, c’était déjà dans 1936 Chrysler et Desoto qui ont appliqué la première construction de cage à Airflow. Sur le site de Jay Leno, vous pouvez trouver une très belle vidéo promotionnelle de cette époque. Là, les nouveaux freins et la cage de sécurité sont testés; très amusant! Jay montre son 1936 Chrysler complet avec un essai routier sur son site. J'ai moi-même le Desoto presque identique (également de Chrysler) de 1936. Ceci est la version à empattement court de la Chrysler que Jay Leno a dans son écurie. Il dit que les 3 de cette voiture sont toujours dans le monde. C'est à propos de mon flux d'air Desoto.

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