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Citroën Xantia: une hydraulique pas cher

Xantia

Xantia. Classique. Et plus pour rien. Ce sont des mots-clés. Parfois, une voiture est un classique alors que vous la voyez toujours partout dans les showrooms. Notre mémoire fait des choses étranges avec nous.


Un nom du grec

Le Xantia - le nom Xantia vient du grec Xanthos, qui signifie "lumière" - en tant que successeur du BX, est venu sur le marché en 1993. Celui-là aussi Citroën était équipé du célèbre système de suspension hydropneumatique qui garantissait une conduite très confortable.

Le contrôle de niveau, qui peut être réglé à différentes hauteurs, garantit que la hauteur de conduite reste la même quelle que soit la charge. Et que les mesures qui entravent la circulation, telles que les tueurs de charretiers et les canettes de poivre, font rire.

Direction essieu arrière

De plus, la Xantia est également dotée de roues arrière directrices. Les versions les plus luxueuses étaient équipées du système de suspension Hydractive II contrôlé par ordinateur. Un système de haute technologie dans lequel un ordinateur ajustait rapidement le réglage de la suspension aux événements sur la route.

Le conducteur peut choisir entre un réglage confortable ou sportif avec un bouton. Beaucoup trouvent que le Xantia est le dernier véritable et le meilleur hydropneumatique Citroën a jamais été fait.

De plus, ils notent immédiatement que la charge émotionnelle d'une DS ou d'une SM est légèrement plus élevée. Parce que Xantia est devenu principalement connu comme voitures de location pour les conducteurs professionnels. Tout comme la voiture de location la moins chère de son époque: la BX.

Ils n'ont pas coûté Dr **

Entre-temps, les BX ne sont rapidement devenus précieux que lorsqu'ils ont été ravitaillés. Et jusqu'à très récemment, vous ne payiez plus de 600 € pour une Xantia que si elle avait un réservoir plein, un CT plein et des pneus neufs.

En attendant, le calendrier de Xantia peut donc aussi être «classique», car plus vieux que 25 peut avoir plusieurs années. Et du côté des avantages, un classique aussi récent présente l’avantage pour beaucoup de ne pas se sentir démodé. Et cela vaut certainement pour une hydraulique 'comme la Xantia. Car une bonne Xantia reste une voiture fantastique. Et maintenant, ils sont encore bon marché.

L'un des modèles photo provient du propriétaire de 2e.

L'homme est décédé et la voiture a été vendue par sa sœur. Il avait la voiture 22 il y a quelques années avec seulement 8.650 km au compteur, une occasion de deux ans achetée à la Citroënconcessionnaire là-bas.

C'est un Xantia intéressant et très complet de la toute première série, enregistrée en août 1993 et donc avec les Chevrons sur le capot. Le contrat de vente qui montre que l'on n'est même pas beaucoup plus âgé Citroën BX a été échangé est toujours présent.

Ceci s'applique également à toutes les factures de maintenance et de réparation, du moment de l'achat au présent, en passant par tous les documents de bord.

La voiture est très soignée et a toujours été à l'intérieur. Elle a un beau corps élégant et est bien sûr complètement inoxydable. En outre, un intérieur impeccable. La botte semble presque inutilisée et ressemble également à neuf sous le capot. Mais trouver une telle copie est rare.

La situation

En attendant, le prix demandé pour des chefs-d'œuvre étonnamment cool est assez grave. Mais là vous payez la valeur de rareté d'une université. Mais un Xantia soigné (en tant que conducteur quotidien)? Vous avez cela pour un euro ou 1.000. Mais faites attention à un historique de maintenance. Parce que peu d'entretien? Avec les 'hydrauliques', cela se traduit par des montants qui dépassent rapidement le montant de l'achat.

Un Xantia très rapide

Et qu'il y avait un Xantia six cylindres dans 1997 qui est allé au 194 + km / h avec des chevaux 230? Ah, c'est un jeune homme. Nous allons les laisser mûrir pendant un moment.

Xantia
Presque neuf. Exceptionnel. et non plus pour 'une incitation'
Xantia
Il suffit d'attendre le statut classique: le Xantia V6

 

La voiture bleue sur la photo d'en-tête est en vente au Garage de l'Est à Vlaardingen.


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11 Commentaires

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  1. J'ai monté un total de 3 Xantias. Une voiture vraiment merveilleuse, confortable et fiable. Nous a amenés dans de nombreux endroits magnifiques en Europe. Malheureusement pour notre dernier Xantia je l'ai échangé contre un joli XM noir.

  2. Pourquoi personne ne mentionne le GS? C'était une voiture merveilleuse, plus légère, plus lisse et plus maniable que le brochet. Les miens étaient de vraies fissures.

    • Un GS a définitivement notre attention. Et un en particulier. Il est dans le garage du frère de mon voisin qui vit en Flandre, a 14D km au compteur et est dans un garage chauffé depuis des décennies après le décès de son propriétaire. 🙂

  3. “La dernière vraie et meilleure suspension Citroën"..?
    Je pensais que c'était le cas avec mon C5. Le modèle successeur C5 était avec un coffre beaucoup plus petit et une suspension de pompe à vélo régulière. Ont "usé" deux de ceux-ci. Je suis désolé de les dénoncer. Suspension GENIUS. Basé sur le poids d'une brique, le maximum jeté dans un double essieu ET la voiture remplie avec le maximum de kg. Que pensez-vous que la combinaison était vraiment horizontale. Et avait de la traction sur les roues avant. Des 135 pekats de l'IDH, il n'y avait pas grand chose à remarquer.
    Pour moi, c’est le pouvoir hydraulique

    • Chaque marque a «son dernier réel». Et cela dépend de qui vous en parlez. La dernière Opel d'origine, Citroen, Mercedes ou Harley est tout aussi bonne et réelle que l’orateur pense à l’époque. Nous utilisons toujours le terme avec un sourire

  4. Et ne pas briser votre mannequin; Je vois que c’est un 1.6, un moteur qui n’a été livré qu’en deux dans la Xantia.
    Ce n'est pas pour rien il est trop léger pour la voiture, un peu comparable à la 1.4 TU dans une BX ou une ZX; non ..

    • Mais deux ans? Le 1.6i a été introduit dans 1993 et a disparu en NL dans 1998 avec le lifting. Dans d'autres pays, même le Xantia II était encore disponible avec le 1.6i. Les performances ont été suffisantes pour moi l’année 23,5 et le kilométrage 462.300 pour continuer à conduire confortablement aussi longtemps.

    • Bonjour Pascal: Je connais quelqu'un qui travaille sur son cinquième BX 1400. Elle ne veut rien d'autre. Et est heureux qu'ils courent 1 sur 15. Mais pour le Xantia, le moteur semble petit. Le garage Berben d'Ulft a récemment vendu un beau et bon 1800 pour 999 euros et six gâteaux fourrés. Et environ 1800 roule très bien!

  5. “La dernière vraie et meilleure suspension Citroën"..?
    Le dernier réel est le CX qui est encore sous Citroën a été développé avant que Peugeot ne prenne la tête.
    La meilleure suspension reste la DS, SM et CX… plus la voiture est lourde, mieux HP fonctionne.
    Les XM, Xant et C6 (si vous parlez de future classic ..) sont plus raides / mieux assourdis.

    Je remarque une nette différence de confort de suspension entre mon premier Xant ('93) et mon dernier ('01).
    Les Xants sont souvent pilotés comme des BX, ce qui fait que les ampoules à ressort sont souvent plates et que les filtres doivent être remplacés.
    Si cela est pris en compte dans le prix d'achat, il s'agit d'une voiture sans soucis.
    La mienne sera bientôt d'environ deux tonnes; temps pour le premier tour..😁

    • Voir la réponse précédente au «dernier réel». Et je suis tout à fait d'accord que Xantias - comme les autres voitures - ne vaut rien pendant un certain temps. Ils ne sont alors plus entretenus et meurent. Les hydrauliques sont des voitures fantastiques. Ils ne sont qu'un peu plus sensibles à l'entretien que les Toyotaatjes ou Opels de 1970. Alors, aux 4 tonnes!

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