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Les vingt premières années de Nissan aux Pays-Bas

Cher amant classique

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L'importateur y a récemment pensé: Nissan est active aux Pays-Bas depuis 50 ans. Les Japonais ont mis le pied sur le sol néerlandais en 1966. La première série de Nissans est arrivée aux Pays-Bas en 1966: le Datsun Bluebird et le Cedric légèrement plus grand. Depuis Sassenheim, l'entrée sur le marché néerlandais est gérée dans la bonne direction. Nous réfléchissons aux vingt premières années de Nissan. Pendant cette période, en tant que Datsun, il a jeté des bases solides pour sa position dans notre pays.


1966 - 1976 Compact, économique et sportif

Dans 1966, le Datsun 410 (Bluebird) marque le début d'une ère hollandaise. Dans notre pays, il est vendu sous le nom de Datsun 1300 et est décrit comme un appareil polyvalent, pratique et économique. Les principaux concurrents au moment de son lancement sont les modèles Ford 12M / 15M, Opel Kadett B, Simca 1100, NSU 1200 C, Fiat 124, Austin 1300 et Volkswagen 1600. Le Datsun est propulsé par un moteur 1.299 cc à quatre cylindres associé à une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses. L’usine d’Oppama, au Japon, construit le modèle conçu par Pininfarina en tant que berline à deux et quatre portes et en break.

Voiture sportive pour les familles

À l’automne de 1967, Nissan montre son successeur, le Datsun 510, disponible auprès de 1968. L’objectif est de développer une voiture légère, agréable et légèrement sportive pour les familles. Les lignes sont nettes, fraîches et claires, malgré la forme classique de la berline. La combinaison de plaisir de conduite sportif et léger et d'options d'utilisation pratiques fournit des critiques attrayantes.

De plus en plus sur le terrain

Après que le premier Sunny et le 1200 aient élargi la gamme de voitures familiales, le 240Z est né de l'autre côté du spectre. 1971 ajoute le Cherry, ou le 100 A. Ce Datsun à traction avant compact devient un spectacle particulièrement familier aux Pays-Bas et perpétue le potentiel de la marque japonaise. Entre-temps, les Pays-Bas se familiarisent également avec les installations de service modernes, car au début des années 70, tous les fabricants ne travaillaient pas avec des systèmes (partiellement) automatisés pour la livraison des pièces. Bien que divers fabricants utilisent encore des listes de commande, Datsun utilise des systèmes de cartes perforées.

Perpétuation

Pendant ce temps, les successeurs de 1200, 120J et Bluebird (140B) renforcent la position de Datsuns dans la classe moyenne, tandis que des modèles tels que 160 et 200 sont en concurrence avec l'ordre européen établi. Il est frappant de constater que la plupart des modèles sont disponibles dans une variété de styles de carrosserie. La Micra, la Sunny, la Violet, la Stanza, la 240Z et la Patrol évoluent - tout comme nombre de leurs prédécesseurs - en des noms bien établis dans la gamme de voitures néerlandaise. Et avec la région des Prairies, la mobilité automobile ajoute une touche importante de facilité d'utilisation.

Datsun devient Nissan

Les Japonais proposent également - à l’instar de plusieurs compatriotes - leurs modèles avec un équipement standard assez riche: outre une technologie fiable, une des conditions du succès dans notre pays. Les Japonais construisent leur position forte sous le nom de Datsun. À partir de 1985, les bons résultats aux Pays-Bas seront maintenus sous le nom de Nissan, qui se distingue par de nombreuses innovations. Cela signifie que Nissan a depuis vendu des voitures 700.000 aux Pays-Bas.

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