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Finale: Vieux diesel 2019 extra taxé

Les propriétaires d'une Volvo 244 Diesel, par exemple, savent qu'ils peuvent payer un supplément en 2019. Photo: Volvo

Autobrief II a été rendu public cet après-midi. Ce document décrit la politique d'imposition fiscale pour la période 2017-2020. Pour les propriétaires avec un vieux diesel sans filtre à suie monté en usine, cela signifie de mauvaises nouvelles. Si la facture dans laquelle l’Autobrief II sera inclus sera ratifiée, ils pourront payer une surtaxe substantielle à partir de 1 January 2019, en partie pour compenser la réduction à grande échelle de MRB. 


Plus tôt dans la journée, nous avions déjà parlé des plans divulgués. En particulier, le fait qu’une petite partie des automobilistes - les propriétaires d’anciens moteurs diesel sans filtre à particules - installé dans les usines - puisse payer pour une politique symbolique suscite la surprise. De plus, lors de la validation de l’Autobrief II, la subvention sur les filtres à particules sués installés de manière rétrospective (fournie par 2006 depuis quelques années) est également supprimée.

Le secrétaire d'Etat américain, Eric Wiebes, a mentionné la lutte contre la pollution atmosphérique (jamais prouvée) par les vieux moteurs diesels, mais ne dispose que d'un MRB supplémentaire en 2019. Étrange. Photo: gouvernement central
Le secrétaire d'Etat américain, Eric Wiebes, a mentionné la lutte contre la pollution atmosphérique (jamais prouvée) par les vieux moteurs diesels, mais ne dispose que d'un MRB supplémentaire en 2019. Étrange. Photo: gouvernement central

Augmentation annuelle de 225 pour une voiture diesel moyenne
Dans Autobrief II - qui a été publié cet après-midi - vous pouvez lire qu'à partir de 2017 «une réduction MRB générique de 2% sera mise en œuvre pour tous les véhicules de tourisme». Dès 2019, le cabinet introduira donc une surtaxe dans le MRB pour les véhicules de tourisme et de livraison diesel «polluants». Les véhicules de tourisme diesel et les véhicules de livraison diesel sont des véhicules dont les émissions de particules sont supérieures à 5 mg / km, c'est-à-dire des voitures qui ne répondent pas à la norme EuroV. Cela concerne principalement les véhicules de tourisme sans filtre à particules départ usine qui sont entrés dans le trafic avant 2005. De plus, les véhicules de livraison ne concernent que les véhicules de 12 ans et plus. Ce critère supplémentaire pour les véhicules de livraison est nécessaire car, selon le ministère, «sinon un groupe trop important entrera en contact avec celui-ci au début de la surtaxe». Pour les véhicules de tourisme diesel et les véhicules de livraison diesel appartenant à des particuliers, un supplément est prélevé sur le MRB de 15% du MRB, y compris les surtaxes provinciales. Pour une voiture particulière diesel moyenne dans la catégorie de poids 1350-1450 kilogrammes, cela signifie une augmentation de 225 € par an. Cela concerne actuellement environ 400.000 15 voitures particulières (une fraction du parc total néerlandais). Un supplément de 62% sur le MRB est également perçu pour les véhicules de livraison diesel des entrepreneurs. Cette augmentation s'élève à XNUMX € par an pour une camionnette moyenne d'un entrepreneur.

"Les autorités fiscales ne peuvent pas gérer l'augmentation du diesel"
Selon le ministère des Finances, les autorités fiscales ne peuvent pas encore gérer la mesure d'augmentation avec le "système MRB actuel et bancal", de sorte que cette mesure commence par l'introduction d'un système MRB amélioré dans 2019. "En ne percevant que cette contribution supplémentaire de 1 January 2019, les propriétaires de ces véhicules disposeront d'une perspective d'action suffisante dans les années à venir", indique le tout nouveau Autobrief. Selon le ministère des Finances, les recettes constituent une contribution à la réduction générique des véhicules à moteur à combustion réduite, qui sera appliquée à neuf millions et demi d'autres véhicules aux Pays-Bas.

Lutte contre la pollution de l'air avec une mesure qui ne commence que dans 2019
Ce qui est frappant ici, c'est que rien ne presse maintenant de prélever un impôt supplémentaire, alors que le régime actuel d’exonération des anciens combattants pour les anciens combattants est entré en vigueur huit mois après l’accord du secrétaire d’État de l'époque, M. Weekers, et de l'alliance des anciens. Et ce qui est encore plus frappant: l’Autobrief fait référence à "un dommage disproportionné à la qualité de l’air". Il est donc d'autant plus étrange que Wiebes et sa suite ne souhaitent lutter que contre 2019. Il est très probable que La Haye n’ait pas répondu à l’absence d’effets sur l’environnement résultant de mesures antérieures, alors qu’il a été établi que les voitures modernes dotées de technologies modernes d’injection de carburant parcourent davantage de kilomètres, émettent davantage et ont donc un impact négatif sur la santé publique. .

Elaboration en facture
Le tarif exact sera inclus dans la facture pour le développement d'Autobrief II. Le secrétaire d'État intégrera le Autobrief à cet égard. Cet automne, Eric Wiebes présentera la proposition à la Chambre. Cela deviendra vraisemblablement définitif, car la composition d'Autobrief II a pris beaucoup de temps et le secteur de l'automobile bénéficie d'un large soutien. En outre, le contenu a déjà été approuvé par le Conseil des ministres.


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27 Commentaires

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  1. Chers lecteurs,
    Le RDW, en collaboration avec l'administration fiscale, procède à une correction concernant les voitures diesel pour 2009 avec un filtre à particules départ usine. Cela inclut la BMW 330d 2005-2009.
    Salut T

  2. Aujourd'hui, j'ai reçu une lettre des autorités fiscales concernant la surtaxe pour poussières fines mrb. à partir de l'année prochaine, les voitures de société paieront environ 15% de taxe de circulation supplémentaire et pour les particuliers, elle peut atteindre 225,00 de plus par an.
    Il ne doit être approuvé que par la première salle, car nous résolvons tout avec plus d'argent. Je propose que tous les membres commencent à s'opposer à tous les premiers membres de la chambre. Je commencerai moi-même demain. Si les objections 15000 sont effectivement soumises à tous les membres de la première chambre, cela peut faire forte impression. Sire venait juste de commencer une campagne qui devrait être prudente avec ce que nous avons et surtout ne pas la jeter. Nous faisons ça. Je possède un T4 du jour 1 à 92 en parfait état avec seulement 330000 sur le comptoir.

  3. J'ai un hyunday h200 de 1999 en bon, toujours, avec un taux désactivé.
    vais-je payer plus ou y aura-t-il un régime pour ces véhicules dont nous dépendons?
    et maintenant, je suis coincé. pffff.

    • J'ai une voiture diesel avec filtre à particules 2007 doit payer plus cher à tort Les avions peuvent voler en émettant plus qu'un diesel propre Je suis contre l'augmentation J'ai un filtre à particules

  4. Autre mesure d'un Wiebes incompétent, cet homme a fait un gâchis à l'administration fiscale et douanière en tant que secrétaire d'État, a été récompensé pour cela par son patron Pinokkio Rutte du parti au scandale le VVD avec un ministère des Affaires économiques où sa tâche principale est le gaz à Groningen. et pour aider les Groningers avec leur misère de logement, malheureusement il s'en fout du gaz, de la taxe sur l'énergie comme un fou dans la hauteur pour les multinationales comme Shell qui peuvent placer des moulins à vent subventionnés qui ne deviendront jamais rentables. Les Pays-Bas du gaz, tandis qu'en Allemagne et en Belgique une subvention est accordée si oui au gaz, l'Europe à son plus étroit. Donc très vite renvoyer ce gâchis à La Haye et nommer de vrais professionnels qui en ont connaissance, pour commencer par un bon vote aux élections européennes du 23 mai 2019.

  5. Je voudrais aussi savoir maintenant que j'ai un bus de 22 ans qui accepte 100% avec lequel je transporte ma fille. Si je devais le remplacer pour un nouveau, je suis plus pauvre en 60.000 euro que je ne peux pas et ne possède pas Je ne peux plus aller nulle part avec toutes sortes d'arrangements stupides Je peux avoir une inspection annuelle et je dois tout respecter et n'avoir aucun droit

  6. nous payons déjà plus quand d'autres atterrissent. Le ministre qui les accompagne doit les pendre, j'ai un bus de 22 années. ne pensent pas qu’ils conduisent une voiture à l’étranger et paient moins de taxes, il leur suffit d’ajuster la taxe de circulation aux autres pays. et puis ils vendent aussi plus de voitures neuves et éliminent le bpm, ce que d'autres pays n'ont pas

  7. Le gouvernement est à nouveau occupé par l'intimidation des voitures. Et de manière à engendrer des coûts pour les citoyens. J'ai une jeep avec un moteur diesel pour ma caravane et je suis à la retraite depuis des années. La voiture est le plus souvent à la porte quelques années, faire quelques kilomètres. Faites presque tout à vélo. Mais je paie toujours le même montant de taxe de circulation car je paie pour la propriété et non pour le nombre de kilomètres. Quand je fais du vélo à La Haye sur la Scheveningseweg, parmi tous ces beaux arbres qui sont là depuis des années. Je vois que des cœurs verts ont été appliqués à tous ces arbres par un mouvement écologiste.
    La HTM va supprimer tous ces vieux arbres, car les nouveaux tramways qui viennent d’être achetés doivent conduire des mentons. Environnement et économie qui ne vont certainement pas de pair avec ce cabinet.

  8. Je pense qu'il est ridicule que les conducteurs diesel soient également abordés en privé. Juste dû remplacer le turbo pour plus de 3000 €, - et n'a plus que 1.8 émissions sans chat alors qu'il peut en avoir 3. Donc moitié moins propre. Comment sale? Le gouvernement est sale car le GPL n'est toujours pas rendu attractif et il est propre. En Belgique et en Allemagne, vous recevez même une subvention. La taxe routière sur le GPL et le diesel ne sont que proches l'une de l'autre. Et qu'est-ce que tous les concessionnaires ont à voir avec toutes ces voitures d'avant 2005. Cela coûtera beaucoup d'argent au secteur. Et ma voiture ne vaut plus rien donc je ne peux plus acheter une autre voiture. Oui, mais je dois emprunter de l'argent et parcourir 70 km tous les jours pour aller et revenir du travail.

  9. clothele mon avis est simplement de placer le fliter de suie sur une vieille voiture diesel et de le remplacer lors du contrôle technique et de demander une nouvelle inspection auprès du RDW pour les émissions de vos gaz d'échappement. Ce n'est pas une solution pour les vieilles voitures diesel.

    • La réinspection ne coopère pas avec le RDW en raison de la réduction de l'impôt. J'ai déjà vérifié. Et maintenant, sans chat (pas de chat sans suie), il fonctionne mieux, économiquement et plus proprement que avec le chat avec 300.000, kilomètre au compteur. Il conduit toujours comme neuf. Si je veux conduire autre chose maintenant, je dois conduire une très petite voiture à essence très dommageable: Max 500km peut conduire alors que je conduis maintenant plus de 1200km.

  10. Je me demande combien de temps nous (esclaves et vaches laitières de cette société démocratique) laissons cette exploitation se poursuivre.
    Nous ferions mieux de prendre une adresse fictive polonaise et de placer une voiture sur une plaque d'immatriculation polonaise, sans aucune taxe ni obligation de la part du MOT.
    Quand cette chatte atterrit bien (ou plutôt les faibles habitants inquiets qui peuvent conduire leur vieille voiture avec beaucoup de peine et d’efforts), le dos.

    L'unité vaut mieux que l'individualité.

      • également une voiture pour le transport des personnes handicapées, y compris la carte pour handicapés, peut maintenant payer, mais plus tard ???

      • Je voudrais aussi savoir maintenant que j'ai un bus de 22 ans qui accepte 100% avec lequel je transporte ma fille. Si je devais le remplacer pour un nouveau, je suis plus pauvre en 60.000 euro que je ne peux pas et ne possède pas Je ne peux plus aller nulle part avec toutes sortes d'arrangements stupides Je peux avoir une inspection annuelle et je dois tout respecter et n'avoir aucun droit

  11. Au fait, je viens de gagner un procès, d'accord, il s'agit de voitures à essence à Rotterdam. Mais mouillez-vous la poitrine, nous devons seulement maintenant vraiment faire face à la politique du symbole environnemental D66, qui ne concerne rien.

  12. Si je conduis 5000 kilomètres avec l’année avec mon camping-car de trente ans et n’en achète pas un neuf. Cela économise beaucoup de matériel.
    C'est meilleur pour l'environnement. Ensuite, je conduis avec une voiture dieselgate propre. S'attaquer à tous les pilotes Audi et aux conducteurs de BMW et de Volkswagen Avec leurs voitures de leasing qui mettent de l'essence dans leur diesel une tonne par an au compteur. Et ces voitures hybrides, qui vous dépassent souvent le plus dur. Et les voitures qui fonctionnent avec des batteries ne sont vraiment propres que si elles fonctionnent à 100% avec de l'énergie propre. Maintenant, environ 60 est généré à partir de gaz et le reste est constitué de centrales au charbon et d’énergie nucléaire. Seul le 6 est une énergie propre. Ainsi, un conducteur électrique utilise du charbon et cette batterie ne dure pas une année 30 comme mon diesel.

    • Cela n'a rien à voir avec l'environnement. Les ventes de voitures neuves sont dans le pétrin depuis des années et, avec ces mesures, les politiciens tentent de satisfaire les constructeurs automobiles en échange de chiffres de croissance économique.
      TU CE a démontré que les diesels euro5 n’émettent guère moins de NOx que les diesels d’il ya 21. La réduction de la poussière fine n’est obtenue que par les filtres et un propriétaire peu intelligent l’élimine immédiatement, car elle permet d’économiser beaucoup de frais de maintenance et d’absence de contrôle technique.
      L'autolobie a tout simplement trop d'influence sur les conducteurs. Si 20 navires par an amarrent à Rotterdam, cela causera plus de pollution que toutes les voitures du monde en émettent la même année, donc garder les vieux diesels à l'extérieur est totalement inutile pour la qualité de l'air.

  13. Comme un Boeing 747 uniquement au décollage !!!! brûle déjà 1000 litres de kérosène ………. et à Schiphol toutes les 2 minutes Un avion moyen décolle …………… .. remplissez le reste.

  14. Apparemment, la voiture reste (c'était déjà le cas depuis longtemps) une excellente vache à lait, et nous, les Néerlandais, continuons à payer, malgré les doubles prélèvements tels que les droits d'accise et la TVA sur le carburant. Mais étant donné les plans avancés d'O, une Norvège d'interdire les carburants fossiles dans les voitures en 2010, ces REVENUS disparaîtront pour l'Etat. Il existe également un lobby aux Pays-Bas pour promouvoir les voitures électriques / hybrides, les revenus de l'État étant à la traîne. Pensez au BPM (les émissions de CO2 en grammes / km ne sont pas disponibles) et à la TVA sur les voitures et les motos et à la taxe d'accise + TVA sur le carburant + la MRB ou la taxe routière (aujourd'hui appelée Holder Tax).
    Pour sauvegarder ces revenus, les ministres et les délégués de l'UE proposent toutes sortes de choses pour les compenser, (à être imposée de toute façon) la taxe kilométrique en est un bon exemple ……

  15. Dans le passé, vous aviez une suie émise par une voiture diesel (aux yeux des politiciens, extrêmement mauvais)
    De nos jours, les émissions des voitures diesel modernes sont «moins». Eh bien, c'est une ligne naturelle rien de moins que de la poussière fine .. dans 20, 30, 40 ans beaucoup de gens tomberont malades, j'ose faire un pari ..

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