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Opel Commodore GS - une très belle

Opel Commodore
Cher amant classique

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Le premier Opel Commodore est arrivé sur le marché au format 1967. Son style était très américain, à l'insistance de sa société mère, GM. La voiture était presque sensuelle pour une Opel.


L'Opel Commodore 2500 GS

En 1968, le père de Peter van Burik - Peter est concessionnaire de véhicules utilitaires, de fourgonnettes, etc. - a acheté son coupé Opel Commodore GS à Hessing in de Bilt après avoir vendu sa Camaro.

Le Rekords à six cylindres

Les Rekords étaient déjà disponibles avec un six cylindres à l'avant, mais ils ont obtenu leur propre nom: Opel Commodore. Et avec cela, Opel a perdu sa controverse Betuwe de "Chaque son propre Opul." Parce que le moment était propice.

Nous retournons à la fin des années XNUMX. Tout a changé. Tout était possible. Tout était permis. Le sexe était toujours en sécurité. Tout le monde avait les cheveux longs et fumait de l'herbe. Et taper trente bières en une soirée n'était pas une beuverie excessive, juste du plaisir. C'est cet esprit du temps qui a conduit les gens d'Opel à renommer la gamme de six cylindres Rekord existante en «Commodores». Ce nouveau nom a également apporté un nouvel élan.

L'intimidation de BMW et Mercedes

Parce que c’était la volonté sérieuse d’Opel avec l’Opel Commodore, le peuple de BMW et de Mercedes d’offrir des nuits blanches. C'est ce qu'a fait Opel avec le 2,5 litre GS à six cylindres et ses carburateurs à double registre. Mais afin de faire comprendre au monde entier ce qu’était la tête de la GS, le look de l’entraîneur de Rekord, toujours aussi classique, devait être sérieusement maquillé.

La GS a obtenu des jantes pouces 14 avec une roue de type Rostyle, au lieu des roues 13 pouces Rekord, et un ensemble de bandes décoratives comprenant la bande d'aluminium caractéristique entre les feux arrière, généralement un ensemble de spots en option et son toit en vinyle caractéristique.

À l'intérieur de la maison c'était aussi spacieux

Plus d'horloges que de nombreux conducteurs Opel pourraient imaginer, un poker, un intérieur luxueux avec de superbes détails de finition en bois. Y compris un volant de sport avec bord en bois. Avec des freins et des stabilisateurs améliorés, la GS était une bête très sérieuse avec laquelle vous pourriez rendre la tâche très difficile au conducteur d’une Mercedes 280SE ou d’une BMW 2500 sur l’autoroute illimitée.

Prix ​​compétitif

En outre, une telle Opel était presque un tiers moins chère que la Benz. Le GS / E qui était en vente chez 1970 avait une injection Bosch-D-Jetronic et un avantage supplémentaire de 20 chevaux. D'Opel à 0-100, Opel pourrait même rivaliser avec une Porsche 911T. Et leur comportement en virage était tout aussi excitant, mais beaucoup plus agréable avec l'Opel.

Parfois, quelque chose s'est envolé ...

Et qu’un tel GS au grand pied voulait parfois perdre une partie chromée et qu’il n’était plus très stable à toute vitesse? Que c'était très bruyant à l'intérieur contre le 190 km / h sur le comptoir? Eh bien, c'était juste normal à l'époque. Aussi avec ses concurrents beaucoup plus chers. Tout comme la consommation de 1 sur 5 avec déploiement de combat. Ce type de joueur de premier plan à partir de ce moment-là montre très clairement à quel point le développement automobile actuel a progressé.

Trouvez les différences

Seuls les connaisseurs ont vu - et ont vu - la différence, car les Rekords et les Commodores avaient toujours les mêmes corps. Le moteur six cylindres en ligne situé sous le capot de l’Opel Commodore pourrait être fourni en trois variantes: avec 2.239 cc (95 hp); 2.490 cc (120 / 130 pk) et 2.784 cc (150 pk). Pourtant, il y avait plus de différences entre les Rekords et les Commodores que la motorisation. Car en plus de l'autre moteur, la liste des options d'Opel a été entièrement vérifiée. De plus, bien sûr, le toit en vinyle distinctif sous lequel les vers de terre se sont si nichés avec empressement dans une phase ultérieure de la vie de l'Opel.

Chez Opel Commodore, les bords des ailes chromées au-dessus des roues n’étaient pas un camouflage de la rouille, mais étaient tout simplement chics. Et que la rouille s'y soit installée plus tard? Cela correspondait tout à fait à l'époque où les voitures étaient utilisées comme consommables selon les normes de la société mère américaine. Le modèle GS / E était également célèbre et réputé (en compétition), rapide sans précédent pour son temps et son prix et doté d'un système d'injection de carburant électronique de Bosch au lieu du double carburateur. Cela a abouti à un puissant pétard 150 dont le museau dans les rétroviseurs effrayait de nombreux pilotes BMW et Porsche.

Un châssis modifié

Le châssis a été ajusté à la puissance, notamment à l'aide d'amortisseurs à gaz, de freins à disque à l'arrière et d'un roulement supplémentaire pour la prise de force. L'Opel Commodore A était disponible en version berline à deux et quatre portes, en coupé et (très rare) en break. De 1968, la boîte de vitesses entièrement automatique à trois vitesses GM-Strasbourg figurait sur la liste des accessoires. Cela rendait l'Opel Commodore plus lent et assoiffé. Mais incroyablement relaxant à monter.

Un détail amusant

Après cette GS largement dans le magazine mensuel 'Auto Motor Klassiek"Il s'est tenu debout" a été "découvert" par divers magazines. Nous avons vu ce phénomène avant

Nous disons: "De rien!"


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5 Commentaires

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  1. Bonjour. Avoir une question. Mon fils a une maladie musculaire et veut un commodore b 1974 dans ses dernières années. Avez-vous des informations à ce sujet? Merci d'avance

  2. Réaction à votre commentaire sur la première Opel Commandore. À 1965, mon père a obtenu une Opel de son employeur. Je ne suis pas un connaisseur d'Opel mais je pense que le Commandore 6 se trouvait déjà du côté droit du couvercle du coffre à bagages. Le modèle avait des feux arrière ronds 4 et pour indiquer qu'il s'agissait d'un cylindre 6, l'arrière était peint en argent, était agréable avec la peinture rouge que la voiture avait. Il y a des photos de cela dans la famille, on va le chercher pour voir s'il y avait déjà Commandore dessus.

    • Après avoir lu votre histoire, je soupçonne sérieusement que la voiture de votre père n'avait pas de Commodore 6 sur le couvercle du coffre, mais Rekord 6… Fin 1965, le B Rekord est sorti qui pouvait également être commandé avec un 6 cylindres… Ce 6 cylindres Rekord B avait en effet 4 feux arrière ronds et bien un panneau arrière argenté… Cordialement, Rob C. Ferwerda.

      • Bonjour, merci de votre réponse. J'ai trouvé une photo de l'Opel, 1965, avec une loupe. Je constate qu'il n'y a pas de Commodore, mais probablement Rekord 6. J'ai difficilement trouvé la photo d'un emblème avec le 6 rouge surmonté d'un drapeau à damier partiellement fini. Encore une fois, j’ai toujours pensé que c’était un commodore à cause du cylindre 6. Je dois réparer quelque chose dans la chambre haute, c’était une Opel Rekord B 6, vous avez raison. Je ne savais pas non plus qu'il s'agissait d'un modèle intermédiaire fabriqué depuis moins d'un an et que le nom Commodore pouvait effectivement apparaître dans la série C. Très bien, si vous avez un conseil qui me permettrait de trouver une photo où les emblèmes du Rekord B 6 sont clairement représentés, conformément à mes ailes avant, s'il vous plaît. Je ne peux pas envoyer ma propre photo selon moi, mais vous donner mon adresse e-mail, si vous avez encore besoin d'une photo de l'Opel Rekord B6, en ce qui concerne ce-es@live.nl

  3. donc l'addition GS provient de ce modèle. a-t-il été fait plus tard du «copier-coller» au cadets GSi ?? et autres modèles (Ascona ed) ??

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