in

Un gentilhomme

Au local un commerçant de moteur à benne basculante entre chez un client.


Clairement quelqu'un de l'ouest. Un gentleman

La belle finale cinquante est un peu maigre et ressemble à un officiel appelé «Droogstoppel».

Le visiteur voit quelques hommes de ventre assis sur les tabourets du bar devant le comptoir. Les tabourets de bar sont fabriqués à partir de copains MZ.

Gerrit est derrière le comptoir. Un début des années soixante tranquille qui a vu tous les moteurs de vidage européens et de l'ancien bloc de l'Est provenant des Nimbussen norvégiens - il y en a un dans le magasin - qui passent.

Le dernier ajout, ce sont les Moto Guzzietjes que nos garçons ont été autour et un groupe de BMW R65 GS de l'armée norvégienne ou danoise.

Mais le groupe cible dans lequel se trouve le visiteur est clairement celui des "cyclomoteurs", les deux-temps légers. Les faits DK d'avant la guerre qui ont été fabriqués exactement comme celui derrière le rideau de fer après la guerre. L'homme commence son histoire en ABN exemplaire.

Raconte avec enthousiasme calviniste son DKWeetje. Gerrit écoute. Les habitués écoutent.

Un des deux est intéressé: "Duttet?" Il demande.

Het Heertje a l'air un peu surpris. Joliment articulé demande: "Que dites-vous?".: "Duttet?" Luptet? »Le visage du DKWrijder est un point d'interrogation.

Le sincère Achterhoeker comprend. Il s'accroche plus en avant en masse jusqu'à ce que son visage soit à quelques centimètres de la petite silhouette et s'articule comme s'il parlait à un sourd-muet aux yeux bandés: "FAIRE ... IL ... CELA? EST-CE QU'IL FONCTIONNE ... IL? "

Ah comme ça. Il le fait Il marche. Il ne manque que deux beaux hubs. Et il le cherche depuis des lustres. Depuis des années. Et maintenant, il a entendu parler de l'existence de Gekra. Puis il est immédiatement parti de Leiden. Juste la rumeur.

Les habitués acquiescent de la tête. L'homme est bon. Seul un Gueldre peut apprécier cette passion.

Ces considérations sont également clairement incluses localement dans la tarification. Maintenant que la bataille linguistique est terminée, la conversation commence. Gerrit regarde le couple comme un père fier de ses enfants, se retourne, ouvre l'authentique rideau anti-courant d'air et disparaît dans les stocks de ses fournitures.

Alors que les hommes au comptoir deviennent de plus en plus amis, il revient avec deux objets enveloppés dans du papier à huile craquelant.

Ce ne sont pas des hubs. Ce sont des roues complètes. L’empreinte n’est tout simplement pas du vieux gothique, mais la date de production est fière: "Herstellung 24 Mai 1948".

L'Occidental est presque tombé de sa chaise. Sa voix faiblit. Il se rapproche autant de l’émotion débridée que de sa programmation. "Roues!" Deux roues! Deux nouvelles roues !! ”Les émotions vont bon train. L'affaire est en cours d'achèvement. Mais alors il y a un malentendu. Les roues coûtent 150 euros.

Le joyeux Randstedeling met donc trois cents euros sur le comptoir. Gerrit a repoussé un euro 150. «Vous avez demandé ce que les roues coûtaient. Ils coûtent 150 euros. Par ensemble bien sûr. Parce que pour une moto, il vous en faut deux. "

Aucun droit ne peut être dérivé de l'exemple de prix susmentionné.


Êtes-vous un passionné de classiques et aimez-vous les articles gratuits? Veuillez considérer un abonnement à Auto Motor Klassiek, le magazine imprimé. Cela atterrira sur votre paillasson chaque mois pour une simple contribution annuelle. Emballé avec du matériel de lecture intéressant, en particulier pour les amateurs de classiques. Assez pour vous tenir à l'écart des rues pendant des jours. Et si cela ne suffit pas, vous contribuez également à l'ensemble de la plateforme pour et par les passionnés de classique. De plus, un tel abonnement présente encore plus d'avantages. Jetez un œil au lien ci-dessus pour plus d'informations.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Une réaction

Laisser un commentaire

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Le ICCCRX NUMX

La Volvo 164. Nobel six cylindres de Suède.