in ,

Un bus étranger

Cela ressemblait à une version street du Jumbo Jet dans un style Art Déco. Seul ce Boeing n’existait pas à ce moment-là, ce GM Futurliner était si unique et si progressiste à l’époque. Presque étranger.


Cela s’appliquait certainement à son point de virage, mais ce n’était pas si important. Sa fonction l'a fait, c'était une vitrine glissante pour les développements techniques et les progrès réalisés à l'époque. Et puis nous parlons des années 1940 à 1956, lorsque le dernier Futurliner a pris sa retraite. Douze unités y ont été construites pour succéder aux huit Streamliners utilisés dans les plus populaires de l’époque. Défilé de Progrès. Avec de beaux camions spécialement construits qui ressemblaient à des bus fermés avec un front assez haut, cette caravane a traversé les États-Unis pour montrer des nouveautés dans toutes sortes de domaines et pour faire une démonstration au grand public. C'était merveilleusement ignorant à l'époque et cela serait resté sans cette caravane, à cause du manque de smartphone à l'oreille et de quelques ordinateurs portables à la maison.
gm_futurliner_5
Le Futurliner a repris cette tâche en 1940, quatre ans après le premier défilé du progrès. À partir de 1941, les grands directeurs généraux sont restés au chômage pendant plusieurs années en raison d'une querelle mondiale qui faisait crépiter. Seulement dans 1953, ils ont été dépoussiérés à nouveau et dotés d'une technologie plus récente. Dans le premier cas, les Futurliners étaient équipés d’un moteur diesel à quatre cylindres. Ils ont été rénovés à 1953 et des moteurs à six cylindres ont été installés pour fournir une puissance de sortie de 145. Pas trop pour un poids d'un peu moins de 15 tonnes. Avec cela, un tel géant atteint une vitesse de pointe à peine 50 mph. Mais cela a toujours été 10 mph plus rapide que la première génération de bus de spectacles. Et c'était déjà effrayant.
gm_futurliner_2
Le conducteur avait probablement tendance à s’abaisser à chaque viaduc ou pont, il se demandait constamment, à une hauteur de trois mètres, si tout se passait bien dans la rue. Il n'a presque rien vu. Dans un petit cockpit au milieu du mastodonte, il a joué l'appareil le plus possible dans les rues. J'espère avec la direction assistée, car cela en a souvent donné trop. Le Futurliner avait non seulement des roues doubles à l'arrière, mais aussi sur l'essieu avant. Ces forces détruisaient régulièrement la pompe de cette aide à la direction nécessaire, puis une grande force musculaire était nécessaire pour rester sur la bonne voie. Laissez seul prendre un tour. Travailler dur, comme s'il ne faisait pas assez chaud là-haut.
gm_futurliner
En bas aussi, au fait. Une fois que le Futurliner s'est levé et que toutes les portes 19 (!), Les murs et les volets ont été ouverts, tout a été exposé et présenté. Une sorte de micro-ondes par exemple. Il a cuit un œuf, mais le journal n'a pas été endommagé. Vraiment pratique bien sûr. Ou un jeu de ping-pong avec son stéréo. Parce que c'était l'avenir. Belles nouveautés, emballées dans un très beau bus. Et tout à l'honneur grâce à une variété d'éclairage. Au-dessus des panneaux latéraux rabattables, par exemple, et une immense installation extrêmement légère s’est levée du toit. Pour que cela continue, ainsi que le reste du spectacle spectaculaire, un grand groupe électrogène diesel 200 kW puissant a été installé. Il y avait encore beaucoup de place: il mesurait 10 de long, 3.5 de haut et presque 2.5 de large. Vous pouvez construire un beau campeur à partir de ça.

C'est aussi arrivé. Les Futurliners sont devenus superflus dans 1956. Au moins une copie autour de 1984 a bien été convertie en camping-car. Trois d'entre eux ont été démolis et le reste existe encore aujourd'hui, à différents stades de dégradation, de restauration et parfois même dans leur état d'origine. Il y a maintenant une étiquette de prix dessus: il y a quelques années, un tel exemplaire était vendu à plus de $ 4.000.000. Et c'était sans le micro-ondes.


S'il vous plaît, aidez-nous à garder ce site Web et les articles proposés gratuitement. Abonnez-vous Auto Motor Klassiek et recevez également le magazine 12 fois par an par la poste. Ou alors faire un don du montant souhaité sur notre page de paiement via ce lien. Nous en sommes certainement reconnaissants.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés.

Un oeil pour la beauté

«Sous le soleil espagnol». Une émission Beautiful Other Times remplie de classiques.