in

UAZ 452. Pas rétro, mais réel

Nouveaux coléoptères. Minis et Fiat 500? Je vois le rétro comme une faiblesse des concepteurs ou un marketing rusé. Le rétro n'est pas réel. Bien sûr, il y a des exceptions que j'aime. Sur deux roues, il y a les king axers Kawasaki W650-800 et les récents jumeaux Royal Enfield de 650 cc. Ces choses ont chacune une valeur ajoutée. Mais si l'un des rétro susmentionnés ou le PT Cruiser deviendra jamais lui une icône de style? Non, plutôt la Nissan Figaro, la seule voiture avec un facteur attachant My Little Pony. La Plymouth Prowler était aussi une telle voiture de bande dessinée, mais pour les garçons. Et que la Ford GT40 renaît? Que la nouvelle Mustang est très similaire à l'ancienne? Beaucoup plus réel que l'UAZ 452.

Alors rien ne vaut l'original

Pas de vol par manque d'imagination. Pas de marketing intelligent. Le fait de continuer à fabriquer la même voiture pendant environ cinquante, soixante et soixante-dix résultats donne une nouvelle voiture qui est vraiment vieille. J'ai vu l'exemple le plus merveilleux de cela hier. Bien peint dans une couleur de boue brun foncé gai, j'ai vu un UAZ 452 «Bukhanka» à la succursale d'Eerbeek, qui signifie affectueusement «sandwich». Et comment ils ont obtenu ce nom maintenant?

L'histoire a commencé avec un problème

La Russie était en difficulté. C'était l'époque de la Seconde Guerre mondiale et les armées soviétiques ont mené une guerre très difficile sur deux continents. Cela impliquait de longues distances avec de nombreux problèmes de transport et d'approvisionnement.

La Russie est encore plus grande que Gelderland: vous pouvez voyager à travers 14 fuseaux horaires d'est en ouest, et du sud au nord, vous vivrez des déserts dans l'Arctique gelé. Et tout cela généralement sans vraies routes sous les pneus.

Il y avait donc un défi logistique à l'époque

Les hommes devaient être nourris et vêtus et, en cas de blessure, emmenés du champ de bataille vers un endroit sûr. Mais plus important encore, l'armée avait besoin d'armes et de munitions et avait besoin de tous les moyens possibles pour soutenir l'effort de guerre. Compte tenu des circonstances, «Mais comment?» Était une question sensée. Il a fallu un simple véhicule capable de remorquer de lourdes charges, fournissant de la chaleur et un abri aux hommes, escaladant des montagnes et traversant des rivières, grimpant et grimpant sur des rochers et des rochers, et traversant des marais boueux. Il fallait que ce soit un moyen de transport comme les ânes grecs: il fallait tout manger, pouvoir en transporter beaucoup et si nécessaire il pouvait tout simplement se poursuivre avec succès jusqu'à la mort. Mais de préférence le plus tard possible. Le polyvalent doit également être un omnivore: de l'essence au diesel, de l'huile de cuisson au moût de raisin. La voiture de rêve devait se tenir debout sur les jambes, avoir des 4 roues motrices, des porte-à-faux courts devaient assurer des compétences d'escalade optimales. Environ neuf personnes devaient pouvoir entrer. Certains de ces détails. Pas beaucoup de mots étaient sales sur l'apparence de l'UAZ 452.

Jusqu'à présent, le livre des exigences

Par exemple, l'usine automobile d'Oulianovsk a reçu UAZ - Ulyanovsky Avtomobilny Zavod - la tâche de concevoir quelque chose comme ça. À l'époque, UAZ produisait déjà GAZ 69, une autre voiture emblématique de l'ère soviétique. L'approche était basique. Ressources et temps limités. UAZ a donc utilisé la conception de base du GAZ 69 comme base, mais a ajouté les éléments de conception et de construction nouvellement nécessaires. Pour les ambulances, il y avait même des «rouleaux» avec suspension hydraulique.

Les concepteurs ont simplement pris un châssis plat, monté le moteur et d'autres détails nécessaires du GAZ 69 et placé la nouvelle carrosserie dessus. Le résultat s'appelait UAZ 452, sans influences marketing ou commerciales. Pourquoi? Personne ne semble savoir ou vraiment s'en soucier. La production a vraiment commencé dans les années 70. Mais en fait, ce classique a été construit pendant environ XNUMX ans et plus.

Et j'ai vu une telle fourgonnette de neuf personnes hier. De nos jours apparemment avec un moteur Euro5 et quelques ajustements. Mais toujours aussi réel. Il y a même un importateur néerlandais et belge. Et si vous voyez la liste de prix? Alors tu es perdu.

Ford Mustang Shelby 500. Repérez les différences

En production depuis plus de 75 ans
Mais aussi plein sans trouver Euro 5
Nous publions ces articles gratuitement et souhaitons bien sûr continuer à le faire. Mais vous comprenez que ce n'est pas gratuit pour nous. Soutenez-vous et appréciez-vous cette initiative? Considérez alors un abonnement à Auto Motor Klassiek. Non seulement vous nous aiderez à maintenir les initiatives gratuites à un prix abordable, mais vous recevrez également un AMK dans le bus en bonus. Et vous ne payez que 3,30 € par chanson au lieu de 4,99 €. Bon pour des heures de lecture chaque mois.

3 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Je suis surpris qu'un tel russe obtienne un autre type d'approbation? Oui, il y a apparemment un moteur Euro 5. Mais le reste ne répond plus aux normes actuelles, n'est-ce pas? Airbags? Zone de déformation, etc….

  2. Citroen a toujours dit qu'ils ne feraient pas de rétro 2CV ou DS, en partie à cause des arguments mentionnés ci-dessus. Et en termes de puriste: une coccinelle 500 refroidie par eau ou à traction avant, qu'est-ce que c'est rétro? La Renault Alpine est-elle vraiment aussi sexy que les premières versions, avec les belles lignes rondes, les phares, le tableau de bord avec les belles jauges?
    D'un autre côté: avec le rétro, les idées d'antan se perpétuent avec la jeunesse d'aujourd'hui.

    • À mon avis, il n'y a jamais rien au-dessus de l'original. Mais que les motos ressembleront à nouveau aux motos? J'aime ça. Je le comprends aussi de plus en plus avec les voitures. Mais je pense que c'est une question d'âge. Parce que je n'aime pas les voitures modernes habituelles. La voiture la plus utilisée ici à la maison est donc une BX 1400 trentenaire. Elle court également 1 sur 16 avec un coup de YMO dans l'huile.

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *