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Triumph Bonneville. Un souvenir

Récemment, j'ai conduit pour un client sur un nouveau Triumph Bonneville. Un type de moto emblématique d'une marque avec un nom illustre. Un hommage à tout ce qui était autrefois britannique. Oh oui: les nouveaux Bonnies sont fabriqués en Thaïlande. Mais Benelli est maintenant une marque chinoise et Royal Enfield fait des heures supplémentaires en Inde.


Triumph Bonnevilles aujourd'hui sont bonnes et positives. Mais ils ne me font pas de mal émotionnellement. Ils sont devenus trop gros et boulimiques. Je trouve presque pervers de nommer et de regarder contre l'original.

Bonnie, tu viens jouer?

Et puis vous rêvez de quelques Bonnies du passé. Pas Bonnie St. Clair bien sûr, mais la vraie.

TriumphLa légendaire Bonneville était la chose à la fin des années 160 si vous, en tant que postpubeur hormonal, vouliez décorer la fille de vos rêves. De vraies motos pour hommes, elles l'étaient! J'ai marché plus de XNUMX - au moins dans le café - et dirigé comme une chauve-souris avec le TDAH. Si vous voyez une telle superbike à l'époque, elle est particulièrement douce. Et très beau bien sûr! Mais surtout sucré dans le sens de: doux, petit, civilisé, soigné. Les freins à tambour semblent toujours impressionnants. Le jumeau debout sur le carter brillant est également là. Le copain est coriace, large et plat. Les lignes sur le réservoir sont à rêver tranquillement un soir d'été. Et penser que ces moteurs provenaient du pneu du Triumph les usines roulaient ...

Avec des passés inconnus

Personne ne sait avec certitude ce qui s'est passé entre-temps. Ce qui est certain, c'est que Triumph Bonneville se retrouvait parfois avec Onno. Et Onno est en train de restaurer Triumphs à presque la perfection optique. Il laisse généralement la belle patine sur le bloc et les moyeux qui montre clairement que la moto a bel et bien eu toute une vie derrière elle. Et cela vous fait tellement frais et renaître techniquement Triumph osez simplement l'utiliser et ne le mettez pas dans une vitrine dans votre salon.

Par une belle soirée de printemps, nous avons fait un tour d'Achterhoek. La mauvaise réputation légendaire est complètement injustifiée après le traitement affectueux d'Onno. Tous les appareils électriques sont du fabricant d'origine Lucas, mais cela fonctionne comme il se doit et il n'y a pas de goutte d'huile aux endroits où cela ne devrait pas. Il suffit donc de flotter, de mettre la main sur le starter et de le lancer. La jambe entraînée d'Onno fait fonctionner le moteur froid en deux étapes. Nous prenons un peu plus de temps, mais la vaste expérience dans le coup d'envoi des side-cars éditoriaux est utile ici. Une fois démarré, le deux cylindres fonctionne immédiatement bien. Un BROEPBROEPBROOPBROUP sombre sort des échappements. Magnifique! Et cela ne deviendra plus beau que lorsque le bloc se sera un peu réchauffé et que nous pourrons accélérer prudemment un peu plus.

Tout était autrefois… Plus petit

Assis sur la large selle donne une sensation familière. Avec une longueur d'un peu plus de deux mètres, il ressemble un peu au Kreidler de votre petit frère. Si attachant. Les mains et les pieds tombent à peu près au bon endroit par eux-mêmes. Bien que le vélo soit considéré comme assez sportif, la position assise est agréable et droite selon les normes modernes. Coupe dans le vent et c'est parti! La commutation se fait sur ce classique anglais à droite, le frein arrière est à gauche. Quittez la rue et freinez devant le rond-point car le volant semble lâche. Ce n'est bien sûr pas possible!

Caoutchouc contre les vibrations

La restauration est aussi originale que possible et donc le volant est fixé dans des caoutchoucs, ce qui donne une sensation bancale. La raison pour laquelle il se bloque dans les caoutchoucs est rapidement claire lorsque nous serons sur les routes de campagne locales: le bloc est et reste un jumeau parallèle parallèle avec les vibrations associées. En montant le guidon dans des caoutchoucs, ces vibrations ne passent pas trop fort dans le guidon. Cependant, votre fond ne bénéficie pas de caoutchoucs et la selle fine n'est pas vraiment humide. Mais cette vibration, combinée aux sons mécaniques du train de soupapes de l'avant, vous donne l'impression que vous êtes sur la route avec une moto très réelle. Le tonnerre modeste mais emphatique des échappements rend le sourire sous le casque ouvert très large…

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Triumph Bonneville était très sportive

Que le Triumph Bonneville était connue pour être sportive n'est pas si étrange. Même maintenant, vous pouvez très bien l'utiliser sur les routes d'Achterhoekse et ce sont le genre de routes où toutes les grandes histoires sont nées dans le passé. Les autoroutes étaient beaucoup moins nombreuses à l'époque et, pour autant qu'elles étaient là, elles étaient probablement aussi ennuyeuses qu'elles le sont maintenant. Au maximum, il y avait moins d'embouteillages… Évidemment, il faut tout voir en perspective. Onno roule avec ses Buell XB12S et s'il le veut, il tourne bien sûr autour du Triumph Bonneville, mais la personne âgée anglaise est étonnamment bien. Le cadre et la suspension peuvent gérer facilement un style de conduite plus courageux et le bloc ne bouge pas non plus. Tant que vous gardez tout propre. Si vous poursuivez constamment ce Bonnie contre la plage de vitesse rouge, il mourra sans aucun doute aussi glorieux que ses nombreux prédécesseurs. Cependant, si le jumeau est utilisé pour des explorations agréables dans l'arrière-pays à un rythme moyen, il durera des heures et des heures.

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Un sourire et un cul douloureux

Le cavalier devient alors le facteur limitant, après une heure ou deux, vos fesses se sentent si mortes que vous aimez échanger la selle contre un tabouret de bar en chêne. Dans l'ensemble, une telle moto anglaise classique est un excellent achat. Si vous en avez envie, vous pouvez vous adonner au type de route qui hurle d'être conduit à travers les pneus étroits. Sinon, vous pouvez passer des heures à regarder rêveusement tous les beaux détails de votre garage. Vous ne vous ennuierez pas avec un tel moment Triumph Bonneville! Et Onno Ruttenberg est un meurtrier!

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Triumph Bonneville
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Bien sûr, cela est également possible

6 Commentaires

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  1. Cher Dolf,

    Juste une correction: le Triumph Bonneville n'est pas de 1969, mais c'est une T120R de 1968. La seule année de production avec la version avec le levier de frein horizontal sur la plaque d'ancrage du frein avant.
    Désolé pour cette omission.

  2. Cher Dolf,

    Merci pour cet article intéressant. En plus de votre article et de la photo du T1969 120 Triumph Bonneville (avec le réservoir rouge / gris). Ce vélo a été entièrement révisé par Piet Mangold de Land's End Motorcycles de Hengstdijk. Il a amené ce vélo dans un état absolument neuf. Une performance au top! Ce Bonny ❤️ a été révisé des compteurs par Hans Peters au feu arrière. En attendant, j'ai construit une bibliothèque complète des instructions de révision aux meilleurs fournisseurs de Triumph pièces etc.

    C'était tout un travail, mais le résultat parle de lui-même. Merci à Jan Eggink Photography pour les superbes photos.

    Pour plus d'informations et / ou des questions, n'hésitez pas à m'envoyer un e-mail.

    Theo

  3. Oui un bonnie de, j'en avais 69, je ne pouvais pas bricoler jusqu'à ce que je l'ai échangé contre un trident 1er type qui était plus fiable mais pas vraiment conduit beaucoup plus japonais mais maintenant de retour à un (anglais ??) triumph un aventurier de 900, 99 disques comme jamais auparavant mais le démarreur est une dynamo japonaise Embrayage japonais Boîte de vitesses japonaise japonaise mais bloc moteur anglais, vous pouvez donc voir à nouveau où la coopération peut mener après 31 ans

    • Entièrement d'accord. Et ils sont fabriqués en Thaïlande ou quelque chose comme ça. Peu importe d'où vous venez, mais qui vous êtes. Le Hondaatje de mon fils vient d'Inde, Benelli est une marque chinoise. Et c'est comme avec les chiens: les plus `` purs '' causent le plus de problèmes

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