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BMW E30 M3. Équilibre entre compétition et usage quotidien.

Cher amant classique

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Cette année, la version très épicée de la BMW Série 3 existe depuis trente-cinq ans, presque aussi longtemps que Auto Motor Klassiek. En 1986, basée sur la E30 Baureihe, la BMW E30 M3 voit le jour. Selon les constructeurs, c'est la voiture qui a établi de nouvelles normes dans le segment sportif. Et BMW - avec sa division Motorsport - s'est engagé à créer l'équilibre parfait entre une voiture de sport hautes performances et une utilisation quotidienne avec la M3. Les Bavarois réussirent dans ce plan.


À ce jour, le M3 est une valeur fixe au sein de la gamme de modèles BMW. Cette fondation a été posée par la première génération de BMW E30 M3. Il s'agissait d'une série 3 spéciale, qui rendait visibles de nombreuses caractéristiques de la génération E30. Dans le même temps, les débuts de la BMW E30 M3 étaient immédiatement reconnaissables en tant que tels. L'application de jupes latérales, de passages de roues fouettés et de spoilers a constitué des points de repère. De plus, le montant C a été conçu différemment de celui de l'E30 ordinaire. Les modifications n'ont pas été apportées pour des raisons esthétiques. Ils ont principalement servi l'aérodynamisme de la BMW Motorsport. Les développeurs ont également prêté attention à lichtgewicht principes, assister à l'application d'un certain nombre de pièces en plastique (jupes, pare-chocs, spoilers).

Le M3 de BMW a également été mis au point à des fins concurrentielles. Image: BMW AG
Le M3 de BMW a également été développé à des fins compétitives. Image: BMW

Prêt pour un avenir sportif

D'un point de vue technique, la BMW était préparée pour un avenir sportif. Les applications de suspension, d'amortissement et d'essieux convenaient à une voiture de sport du futur. De plus, le système de freinage (disques ventilés, ABS) est équipé pour des performances élevées. Côté moteur, la première M3 était tout à fait prête à être à la hauteur de sa réputation trépidante. Initialement, les développeurs ont choisi comme base le moteur 2 litres des versions E-30 régulières. Cette prémisse a été révisée. Sport motorisé opté pour le moteur 2.3 quatre cylindres S14, dérivé du moteur 3.5 S38 de la BMW M5. De plus, la technologie de la BMW M1 a été utilisée. La source d'alimentation du M3 était équipée d'une culasse M1 modifiée. La source d'alimentation de la base M3 délivrait 200 ch et 240 Nm de couple. Il avait un vilebrequin renforcé qui pouvait gérer pas moins de 10.000 XNUMX tours par minute. Le moteur était couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses. Le premier rapport était situé en bas à gauche du schéma de changement de vitesse.

Éditions sonores

Plus tard, des versions spéciales de la BMW E30 M3 - qui a également été développée à des fins d'homologation - ont été construites, avec plus de puissance. Les Evolution I et II en sont des exemples. Jusqu'en 1991 inclus, un peu moins de 18.000 30 exemplaires de la BMW E3 M786 ont vu le jour. 30 d'entre eux ont été livrés sous forme de cabriolets construits à la main. De plus, de nombreux exemplaires ont été utilisés à des fins de course. De nombreuses victoires avec la BMW E3 MXNUMX ont montré le succès du côté compétitif de la médaille.

Un certain classique

Dans quelle variante le premier M3 a été livré : il est devenu une icône, qui s'avère également être un classique. C'est tout simplement un concept magnifiquement équilibré, qui a grandement contribué à l'image de la section Motorsport de la marque bavaroise.

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4 Commentaires

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  1. Le S14 est basé sur l'ancien bloc M10 de confiance qui était utilisé dans de nombreux modèles dans les années 70. La 02, première série 3 (comme 320i avec 4 cylindres) et aussi dans la première E12, la 520i avec 4 cylindres et injection Kugelfischer. Le bloc 10 était également utilisé dans les moteurs F1 du début des années 80 et délivrait jusqu'à 800 ch. La culasse provient du bloc 6 cylindres susmentionné. Cependant, le bloc provient du M10 et est également largement interchangeable.

    Plus d'infos y compris ici https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S14

  2. La S14 n'est pas basée sur un moteur 2.8, mais sur un S3.5B38 35 six cylindres d'une cylindrée de 3453cc. Là, ils ont récupéré 2 cylindres 4/6 partie de 3453 = 2302cc. C'est le S14B23.

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