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Inventeur Trabant

Qui peut encore se souvenir de 9 November 1989, le jour où le mur de Berlin a été abattu et des milliers d'habitants de la RDA ont été introduits dans l'Ouest (...). Beaucoup dans leur Trabant frémissant et fumant. Tout comme la (Willys), la Jeep est devenue l’icône automobile de la «libération» en 1945, tout comme la Trabant.


Seul le "père spirituel" de ce symbole, Werner Lang, n'a pas participé à ce succès. Mars, 23 Né à Bermsgrün, à la frontière tchèque, 1923 a effectué ses stages en tant qu’ingénieur automobile à Schwarzenberg, à la fin de ses études. Après la guerre, il choisit l'Allemagne de l'Est plutôt que l'Occident libre et obtint un emploi à Horch (filiale d'Auto Union), où il devint directeur de la société nationalisée de 1951, désormais dénommée Sachsenring Kraftfahrzeug und Motorenwerks Zwickau. À 1958, il est devenu responsable du département de conception et de développement. Le premier Trabant, le P50 - où la lettre "P" signifie "plastique" et le numéro 50 indique le contenu du moteur du moteur à deux temps 500 cm3 - a annulé le 7 November 1957 sur le pneu. Pour économiser le métal rare et donc coûteux, la carrosserie a été réalisée en Duroplast, un mélange de «résine» avec des restes de coton et de laine, qui s'est avéré extrêmement résistant. Lors de tests de collision avec de petites voitures occidentales, ils devaient souvent le subir.

En RDA, le Trabant était considéré comme une réponse à la VW Beetle de l’Ouest, une voiture que le propriétaire pouvait facilement entretenir avec quelques outils seulement. Dans la plupart des Trabis, il y avait aussi une courroie trapézoïdale et une paire de bougies d’allumage, un tournevis, une clé à bougie, un marteau et une clé à molette. On espérait que les habitants de la forteresse socialiste se jetteraient en masse sur le chariot et cela fonctionnerait, malgré les nombreuses années d'attente. Le Trabant a également été exporté vers d'autres pays du bloc de l'Est et le Free West. Des trabis ont même été volés et passés en fraude à la frontière avec la Pologne. Werner Lang et son équipe ont mis au point divers prototypes au cours de la coiffure. Cependant, chaque renouvellement a été annulé par le gouvernement en raison des coûts élevés que cela entraînerait. En 1963, une nouvelle version (...) de la P50 est apparue sur le marché avec des freins améliorés et un système électrique amélioré. Werner Lang a reçu un doctorat honorifique de l'Université de Dresde à 1966. "Herr Doctor" était directeur général de Sachsenring, de 1970 à 1983; à 2008, il a reçu la médaille Martin-Römer-Ehren de la ville de Zwickau.

Malgré son grand âge, il se sentait toujours étroitement impliqué dans «son» Trabi. Quelques jours avant sa fin, il était occupé à organiser une grande réunion internationale pour tous les fans de "sa" voiture. Werner Lang, le père spirituel et l'inventeur du Trabant P601 est décédé le 17 June 2013 des suites d'un problème rénal survenu dans sa ville natale de Zwickau à l'âge de 91.


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